2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Regulatorul de ralanti este unul dintre principalele mecanisme din sistemul de control al oricărui motor cu injecție. Stabilitatea motorului la ralanti depinde de cât de corect funcționează. De asemenea, consumul de combustibil și opririle bruște ale motorului cu ardere internă depind de IAC. Să vedem cum funcționează acest senzor de regulator și cum să verificăm regulatorul de ralanti dacă este defect. Defecțiunile apar destul de des. Și resursa sa este mică datorită faptului că este în funcțiune constant.
Unde este IAC, funcțiile sale
Acest dispozitiv este necesar pentru a rezolva cele patru funcții principale. Sarcina principală este de a menține un anumit număr de viteze de ralanti. De asemenea, regulatorul asigură pornirea motorului pe vreme rece. Dispozitivul este capabil să mărească viteza pentru încălzire accelerată. Pe măsură ce antigelul din motor se încălzește, viteza de încălzirescad treptat. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci aceasta indică o defecțiune a senzorului. Trebuie să înțelegeți cum să verificați controlul vitezei de ralanti.
IAC menține, de asemenea, viteza minimă de ralanti atunci când pedala de accelerație este eliberată. IAC este responsabil pentru crearea unui amestec de combustibil cu aer cu stoichiometria corectă. Acest lucru asigură un consum optim de combustibil și o funcționare stabilă a motorului. Puteți găsi regulatorul de ralanti pe ansamblul clapetei de accelerație. La majoritatea motoarelor pe benzină, acesta este situat lângă senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Design și principiul de funcționare
Înainte de a verifica regulatorul de ralanti, trebuie să știți cel puțin aproximativ cum funcționează acest dispozitiv și pe ce principiu funcționează.
Există două scheme conform cărora acest dispozitiv funcționează. Prima schemă este reglarea directă a accelerației. Al doilea este controlul capacității de bypass la ralanti.
La majoritatea motoarelor, motoarele pas cu pas sunt folosite ca dispozitiv de acţionare IAC. Au multe avantaje față de alte tipuri de unități. Aceasta este o precizie sporită, un consum redus de curent, capacitatea de a controla funcționarea într-un mod pulsat.
Când clapeta de accelerație este complet închisă, motorul poate menține turația de ralanti furnizând parțial combustibil prin bypass-ul XX. IAC este echipat cu un ac de blocare care se deplasează conform comenzilor de la ECU. Mișcare, acajustează lățimea canalului pentru admisia aerului, a cărui cantitate determină ralanti.
Pentru fiecare tip de motor cu ardere internă, producătorul setează viteza optimă la a douăzecea. Gama este de la 600 la 1000 rpm.
IAC-urile, care controlează direct clapeta de accelerație, lasă un spațiu mic pentru ca o cantitate minimă de aer să intre în galeria de admisie a motorului. Acest lucru asigură menținerea vitezei de ralanti. Când apăsați pedala de accelerație, IAC-ul se oprește și rămâne în poziția în care se afla înainte de a apăsa pedala. Acest lucru reduce sarcina asupra mecanismului de acționare.
Semne de defecțiune
Primul simptom este o ralanti instabilă a motorului. Acest lucru poate fi auzit cu ușurință. Modificările de viteză vor fi clar audibile. În plus, motorul va vibra cu siguranță în timpul unei astfel de operațiuni.
Când șoferul trece pe punctul mort, motorul se oprește imediat. Acest lucru poate fi văzut adesea în fața semafoarelor. De asemenea, o defecțiune a IAC poate fi judecată de revoluții instabile.
Cum altfel se verifică regulatorul de ralanti 2110? De asemenea, se întâmplă ca imediat după pornirea motorului să nu funcționeze la turații mari. Când apăsați pedala de accelerație, nu există nicio reacție din partea motorului. De asemenea, vă puteți gândi la înlocuirea regulatorului atunci când turația motorului scade atunci când porniți aparatele electrice.
Astfel de defecțiuni pot fi individuale sau în combinație. Dar când apar toate odată, se vorbește despresituație de rulare. Proprietarul mașinii ar trebui să știe cum să verifice regulatorul de ralanti, deoarece dispozitivul se poate defecta în orice moment.
Cauze ale defecțiunilor IAC
Indiferent de ce a cauzat defectarea senzorului, nu merită să amânați timpul pentru diagnosticare și înlocuire. Defecțiunea IAC afectează foarte mult funcționarea motorului. Printre motive se numără uzura ghidajelor pentru ac, precum și o pauză în interiorul senzorului.
Defalcări tipice
Pentru a ști cum să verificați controlerul de ralanti VAZ, trebuie să navigați în defecțiunile tipice ale acestui dispozitiv.
Printre problemele comune se numără problemele de cablare - de exemplu, apare adesea căderea de curent. Contactele electrice din conectorii senzorului se pot oxida. Problema este exacerbată de faptul că este dificil de diagnosticat din cauza conexiunilor nesigure. Defecțiunea poate apărea doar ocazional.
O altă defecțiune tipică pentru acest dispozitiv este un motor pas cu pas. Motivul defecțiunii este poluarea acesteia. Practic, tulpina are de suferit, uneori inelul de etanșare este distrus. Uneori, în timpul diagnosticului, este detectată uzura tijei în sine. Contaminarea este vizibilă - trebuie doar să scoateți și să inspectați dispozitivul.
Cum să identifici rapid o defecțiune?
Funcționarea IAC nu este direct legată de unitatea electronică de control din mașină. ECU-ul motorului setează doar extensia tijei IAC. Un anumit curent este furnizat motorului pas cu pas. Dar electronica nu poate spune în ce poziție se află.stoc - valorile nu sunt fixe. Dacă există o problemă cu IAC, ledul „Verificați motorul” se va aprinde.
Cum se verifică regulatorul de ralanti VAZ-2114 folosind un scaner de diagnosticare? Conectându-l, trebuie să numărați erorile. Cele tipice includ:
- P0505 - Defecțiune în circuitul de control.
- P0506 - blocarea senzorului.
- P1509 - suprasarcina circuitului.
- P1513 - Scurtcircuit în circuitul de control.
- P1514 - pauză.
Verificarea IAC cu un multimetru
Spre deosebire de un scaner, un multimetru este mult mai eficient în acest caz. Această metodă implică măsurarea curentului la conectorul senzorului. Dacă nu există curent atunci când contactul este pornit, atunci poate fi declarată o pauză. Verificați și tensiunea de pe înfășurarea statorului. Să vedem cum să verificăm regulatorul de ralanti cu un multimetru, deoarece un motor pas cu pas are două înfășurări și este ușor să faci o greșeală.
În primul rând, verificați dacă tensiunea este pe senzor. Sondele ating contactele „A” și „B”, apoi „C” și „D” în modul de rezistență - testerul ar trebui să arate aproximativ 53 ohmi. În plus, același lucru se face cu perechile „B” și „D” și „A” și „C”. Aici rezistența ar trebui să se îndrepte spre infinit. În caz contrar, senzorul este defect și trebuie înlocuit.
Recomandat:
Faza spate „Peugeot Partner” - dispozitiv, semne de defecțiune, reparație
Peugeot Partner este una dintre cele mai cunoscute autoutilitare compacte franceze. Această mașină este renumită pentru versatilitatea sa. Mașina poate transporta atât pasageri, cât și obiecte mari. Alte caracteristici includ o schemă simplă de suspensie. Este la fel ca la multe mașini bugetare. Există bare MacPherson în față și o grindă în spate. În articolul de astăzi, vom vorbi despre modul în care este aranjată fasciculul spate pe mașinile Citroen și Peugeot Partner și care sunt caracteristicile sale
Pompa de combustibil VAZ-2114: principiu de funcționare, dispozitiv, diagramă și defecțiuni tipice
În mașinile moderne, iar VAZ-2114 este exact asta, este instalat un injector în locul unui sistem de alimentare cu carburator. De asemenea, mașina este echipată cu un motor cu injecție modern. Un alt dispozitiv important în sistemul de alimentare al unei mașini VAZ-2114 este o pompă de benzină. Această pompă se află în rezervorul de combustibil. Sarcina principală a acestui echipament este de a crea o presiune de lucru în sistemul de alimentare cu energie
Cum să strângi frâna de mână cu propriile mâini? Instrucțiuni, semne de defecțiune
După cum știți, mașina folosește mai multe sisteme de frânare. Pe lângă lucru și rezervă, există și o parcare. La oamenii de rând, se numește „frâna de mână”. La camioane, acest element este condus de aer. Dar pe mașinile și microbuzele obișnuite, acesta este un element de cablu arhaic. Designul este destul de simplu (deoarece nu necesită compresor, receptor și alte piese, ca într-un sistem pneumatic), dar necesită reglaje periodice
Rulmenți de susținere ai lonjeroanelor din față: fotografie, semne de defecțiune. Cum se înlocuiește rulmentul lonchetei din față?
Informații despre ce constituie rulmenții de susținere ai lonjeroanelor din față. Sunt descrise designul, principiul de funcționare, precum și instrucțiuni pentru înlocuirea acestor elemente de suspensie
Transmisie automată, Toyota: defecțiuni tipice
Mașinile străine vândute în Rusia sunt adesea echipate cu o transmisie automată. O astfel de unitate este mult mai convenabilă și confortabilă, mai ales atunci când conduceți prin oraș. De obicei, transmisiile automate au o resursă destul de lungă și, cu întreținere la timp și competentă, pot funcționa foarte mult timp. Aproape toate defecțiunile apar din vina proprietarilor înșiși, care nu înțeleg întreținerea transmisiilor automate
