Transmisie automată, Toyota: defecțiuni tipice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Mașinile străine vândute în Rusia sunt adesea echipate cu o transmisie automată. O astfel de unitate este mult mai convenabilă și confortabilă, mai ales atunci când conduceți prin oraș. De obicei, transmisiile automate au o resursă destul de lungă și, cu întreținere la timp și competentă, pot funcționa foarte mult timp. Aproape toate defecțiunile apar din vina proprietarilor înșiși, care nu înțeleg întreținerea transmisiilor automate.

Funcții

Transmisiile automate japoneze („Toyota Corolla” este, de asemenea, echipată cu aceasta) sunt una dintre cele mai fiabile. În Rusia, încă mai puteți vedea vechiul „Crown” și „Marki” cu transmisia lor nativă și nici măcar reparată, în ciuda faptului că sunt deja la al treilea deceniu.

Este de remarcat faptul că unele modele moderne de transmisie automată care sunt instalate pe modificările de lux ale Toyota și Lexus nu necesită întreținere. Acest lucru, desigur, nu înseamnă că uleiul de transmisie automată (Toyota Crowninclusiv) nu trebuie schimbat deloc. Și mulți o fac. Resursa de fluid nu este mai mare de 60 de mii de kilometri. În plus, uleiul începe să devină negru și își pierde proprietățile protectoare. Dar acesta nu este singurul factor care afectează resursa. Din păcate, tendința modernă către modele mai complexe duce la o scădere a fiabilității.

Probleme principale și defecțiuni

Problemele tipice cu transmisiile automate sunt în mare parte similare pentru diferite mărci, inclusiv transmisiile automate (Toyota Mark-2 nu face excepție):

1. Scăderea nivelului de ulei în cutie, care este cauzată de o încălcare a integrității blocului și a conductelor de transmisie. Vinovații pot fi garnituri arse, țevi vechi crăpate. Nivelul uleiului trebuie verificat și completat dacă este necesar. Este demn de remarcat faptul că uleiul pentru transmisiile manuale nu ar trebui în niciun caz să fie folosit în transmisiile automate din cauza vâscozității sale mai mari.
2. Toate treptele nu sunt cuplate, cu excepția marșarierului sau invers. Acest lucru se datorează uzurii ambreiajelor sau a ambreiajului în sine. Pentru a elimina, desigur, va trebui să scoateți cutia și să o deschideți, făcând o inspecție vizuală.
3. Se întâmplă ca treapta de viteză a treia și a patra să nu pornească. Motivul poate fi ambreiajele uzate, gulerul pistonului rupt sau deteriorarea canelurii.
4. Vitele de viteză nu sunt cuplate, mașina este oprită. Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Acesta este un nivel insuficient de ulei, uzura ambreiajelor de frecare și a pistoanelor acestora, ruperea ambreiajului.
5. Alunecare la pornire - uzura arborelui convertizorului de cuplu sau funcționarea defectuoasă a frecării ambreiajului.
6. Mișcarea mașiniiîn poziție neutră - lipirea pistonului de comutare, conectarea discurilor din cauza supraîncălzirii. Uneori, reglarea schimbătorului de viteze este întreruptă.
7. Treceți viteza și porniți mașina din oprire numai după încălzire. Aici, cel mai probabil, există uzură la ambreiaj, care nu asigură transmisia cuplului.

Caracteristici ale funcționării transmisiei automate

Când utilizați o transmisie automată, în primul rând, trebuie să monitorizați radiatorul pentru a preveni contaminarea.

Trebuie amintit că transmisia automată se încălzește în timpul funcționării, iar când conduceți în teren, este adesea nevoie de un radiator suplimentar. Deteriorarea sistemului de răcire poate cauza supraîncălzirea uleiului. Ca urmare, arderea inelelor de etanșare și a ambreiajelor de frecare. Astfel, respectarea regimului de temperatură al transmisiei automate este una dintre cele mai importante condiții pentru o conducere fără probleme.

Caracteristici ale selecției și înlocuirii uleiului

Transmisiile automate sunt proiectate astfel încât calitatea și lubrifierea uleiului să fie cei mai importanți factori care afectează durabilitatea acestuia. Orice abatere de la norme poate fi dăunătoare unității. Prin urmare, este atât de important să respectați intervalul de service, ghidat de tabelul de schimb de ulei pentru un anumit model.

Defecțiuni ale transmisiei automate Aisin

Furnizorul transmisiilor pentru aceste vehicule de mulți ani este Aisin, care este specializată exclusiv în aceste componente auto. Dar, în conformitate cu vremurile, designul simplu al acestor cutii este de domeniul trecutului.

Au apărut noi unități cu mai multe etape, cu algoritmi de control complecși și un sistem de comutare. Dar, ca în orice mecanism, complexitatea designului implică o scădere a fiabilității. Din păcate, transmisia automată Toyota are și boli tipice.

Toyota Rav-4

Cutia din seria U140 este instalată pe aceste SUV-uri (a nu se confunda cu cea care este amplasată pe Camry). Această unitate este foarte populară datorită durabilității și fiabilității sale. Dar există un punct slab aici - electronica. Această serie este echipată cu protecție electronică la rupere. Când este pornit, blochează complet funcționarea unității. Acest lucru este tratat prin înlocuirea unității de control electronice.

Toyota Corolla

Acest model nu este doar unul dintre cele mai vechi din gama Toyota, dar este și cel mai fiabil. Cea mai comună transmisie automată (Toyota Corolla este, de asemenea, populară datorită ei) este seria U341F cu 4 trepte, care și-a câștigat deja cea mai în altă reputație. Dar uneori se defectează.

Afectiunea principala este defectarea placii hidraulice, care presupune inlocuirea blocului solenoizi cutiei de viteze. Pe ultimele generații ale acestui model Toyota se instalează un „robot”. Acestea sunt transmisii manuale cu control electronic automat. Pentru astfel de unități, ambreiajul este controlat de o unitate separată, care, în caz de defecțiune sau defecțiune parțială, dă comenzi pentru cuplarea și decuplarea frecventă a ambreiajului.

Acest lucru duce laalunecarea. Unitatea de control electronică poate fi înlocuită și totul va fi în ordine. Cu toate acestea, dacă acest lucru nu se face în timp util, ambreiajul în sine va trebui reparat, deoarece pornirea și oprirea multiplă nu contribuie la durabilitatea acestui ansamblu.

transmisii automate Toyota Camry

Primele generații de Camry au fost echipate cu cutii de viteze din seria A540E.

Acest model a suferit mai multe modificări în timpul producției. Mai mult, ele sunt rareori interschimbabile: aceleași noduri, în funcție de anul de fabricație, sunt complet diferite. Această cutie de viteze este o raritate în Rusia. Și în cazul unei avarii pot apărea probleme serioase cu piesele de schimb. Transmisiile automate U140E și U240E sunt instalate pe noile generații de Toyota Camry. Primul - pentru motoarele de 2,4 litri, al doilea - pentru motoarele de 3 litri. U140E mai slab este prost adaptat la masa inferioară a mașinii și, prin urmare, nu se poate lăuda cu o fiabilitate ridicată. O defecțiune frecventă a acestuia este defectarea capacului din spate. Acest lucru duce la arderea ambreiajelor, alunecarea ambreiajului, creșterea turației motorului și ruperea convertorului de cuplu al transmisiei automate.

„Toyota Camry” cu un motor cu ardere internă mai puternic este echipat cu cutii de viteze rezistente la uzură, care se sparg mai puțin. Cu toate acestea, există și probleme cu capacul din spate. În plus, există cazuri izolate de defecțiune a electronicii de control.

Concluzie

După cum puteți vedea, există destul de multe defecțiuni ale transmisiei automate și, deși sunt adesea de același tip, acest lucru nu esteînseamnă că merită ignorat comportamentul de neînțeles și nestandard al transmisiei. Nu amânați niciodată aflarea motivelor „pentru mai târziu”. Înlocuirea unei transmisii automate (Toyota Camry nu face excepție) poate duce la o cantitate foarte mare. Prin urmare, este important să păstrați starea tehnică a acestei unități în stare bună și să efectuați întreținerea regulată. După fiecare 150 de mii de kilometri, cutia trebuie spălată complet. Aceasta se face pe un stand specializat, sub presiune. Acesta este singurul mod de a elimina uzura și așchiile de metal.