Transmisie automată - cum se utilizează? Comutare automată a transmisiei și moduri de control

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Astăzi, mulți șoferi începători și șoferi cu experiență aleg o mașină cu transmisie automată. Începătorii, de regulă, se tem adesea de nevoia de a schimba treptele în timpul conducerii, dar șoferii experimentați au apreciat pur și simplu posibilitățile de mișcare calmă și măsurată într-o mașină echipată cu transmisie automată. Dar atunci când un începător își cumpără mașina personală, adesea nu știe cum să opereze corect „automatul”. Din păcate, acest lucru nu se învață în școlile de șoferi, dar siguranța în trafic și durata de viață a mecanismelor cutiei de viteze depind de asta. Să vedem cum trebuie să operați transmisia automată pentru a nu mai avea probleme cu ea pe viitor.

Tipuri de transmisii automate

Înainte de a vorbi despre modul de a conduce o transmisie automată, este necesar să luăm în considerare tipurile de unități cu care producătorii echipează mașinile moderne. Depinde de tipul căruia îi aparține cutia respectivă.și cum să-l folosești.

cutie de viteze convertizor de cuplu

Aceasta este probabil cea mai populară și clasică soluție. Modelele cu convertizor de cuplu sunt echipate cu majoritatea mașinilor care sunt produse astăzi. Cu acest design a început promovarea transmisiei automate în masă.

Trebuie spus că convertizorul de cuplu în sine nu este de fapt o parte integrantă a mecanismului de schimbare. Funcția sa este ambreiajul pe cutia „automată”, adică convertizorul de cuplu transmite cuplul de la motor către roți în procesul de pornire a mașinii.

Motorul și mecanismul „mașinii” nu au conexiuni rigide între ele. Energia de rotație este transmisă cu ajutorul unui ulei special de transmisie - circulă constant într-un cerc vicios sub presiune ridicată. Acest circuit permite motorului să funcționeze în treapta de viteză când mașina este staționară.

Sistemul hidraulic este responsabil pentru comutarea, sau mai degrabă, corpul supapei, dar acesta este un caz general. În modelele moderne, modurile de funcționare sunt determinate de electronică. Deci, cutia de viteze poate funcționa în modul standard, sport sau economic.

Partea mecanică a unor astfel de cutii este fiabilă și destul de reparabilă. Hidroblocul este un punct slab. Dacă supapele sale nu funcționează corect, atunci șoferul se va confrunta cu efecte neplăcute. Dar, în cazul unei avarii, în magazine există piese de transmisie automată, deși reparația în sine va fi destul de costisitoare.

În ceea ce privește caracteristicile de conducere ale mașinilor echipate cu cutii de viteze cu convertizor de cuplu, acestea depind de setările electronice - acesta este un senzor de viteză a transmisiei automate șialți senzori și, ca urmare a acestor citiri, este trimisă o comandă de comutare la momentul potrivit.

Anterior, aceste cutii erau oferite cu doar patru viteze. Modelele moderne au 5, 6, 7 și chiar 8 trepte. Raporturile de viteză mai mari îmbunătățesc dinamica de conducere, mersul și schimbarea vitezelor și economia de combustibil, conform producătorilor.

Variator continuu

În aparență, această soluție tehnică nu diferă de „mașina” tradițională, dar principiul de funcționare aici este complet diferit. Aici nu există trepte de viteză și sistemul nu le schimbă. Raporturile de viteză se schimbă constant și fără întrerupere - nu depinde dacă viteza scade sau motorul se rotește. Aceste cutii oferă o funcționare netedă maximă - acesta este confortul pentru șofer.

Un alt plus pentru care CVT-urile sunt atât de iubite de șoferi este viteza de lucru. Această transmisie nu pierde timp în procesul de schimbare a vitezei - dacă este necesară creșterea vitezei, va fi imediat la cuplul maxim efectiv pentru a da mașinii accelerație.

Transmisie automată: cum se utilizează

Să luăm în considerare modurile de funcționare și regulile de funcționare pentru mașinile tradiționale convenționale cu convertizor de cuplu. Sunt instalate pe majoritatea vehiculelor.

Moduri principale de transmisie automată

Pentru a determina regulile de bază de funcționare, trebuie mai întâi să înțelegeți modurile de funcționare pe care acestea le aumecanisme.

Pentru toate mașinile cu transmisie automată, fără excepție, sunt necesare următoarele moduri - acestea sunt „P”, „R”, „D”, „N”. Și pentru ca șoferul să poată selecta modul dorit, cutia este echipată cu o pârghie de selectare a intervalului. În aparență, practic nu este diferit de un comutator selector al transmisiei manuale. Diferența este că procesul de schimbare a vitezei se desfășoară în linie dreaptă.

Modurile sunt afișate pe panoul de control - este foarte convenabil, mai ales pentru șoferii începători. În timp ce conduceți, nu este nevoie să vă luați ochii de la drum și să vă lăsați capul în jos pentru a vedea în ce treaptă este mașina.

Modul de transmisie automată „P” este parcare. În acest mod, toate elementele mașinii vor fi oprite. Merită să vă mutați în el doar în timpul opririlor lungi sau a parcării. Motorul este pornit și din acest mod.

"R" - marșarier. Când este selectat acest mod, mașina va conduce în marșarier. Se recomandă pornirea marșarierului numai după ce mașina s-a oprit complet; de asemenea, este important de reținut: spatele este activat numai când frâna este apăsată complet. Orice alt algoritm de acțiuni poate provoca daune semnificative transmisiei și motorului. Acest lucru este foarte important de știut pentru toți cei care au transmisie automată. Cum să îl utilizați corect, vă sfătuiesc experții și șoferii experimentați. Acordați o atenție deosebită acestor sfaturi, vă vor ajuta foarte mult.

"N" - neutru sau treaptă neutră. În această poziție, motorul nu mai transmite cuplul șasiului și funcționează în modul inactiv. Se recomandă utilizarea acestui angrenaj numai pentru opriri scurte. De asemenea, nu includeți cutia în poziția neutră în timpul conducerii. Unii profesioniști recomandă remorcarea unei mașini în acest mod. Când transmisia automată este în poziţia neutră, motorul nu poate fi pornit.

Moduri de transmisie automată

"D" - modul de conducere. Când cutia se află în această poziție, mașina se deplasează înainte. În acest caz, treptele sunt schimbate alternativ în procesul de apăsare a pedalei de accelerație de către șofer.

Mașina automată poate avea 4, 5, 6, 7 și chiar 8 trepte. Pârghia de selectare a intervalului de pe astfel de mașini poate avea mai multe opțiuni pentru a merge înainte - acestea sunt „D3”, „D2”, „D1”. Desemnările pot fi, de asemenea, fără o literă. Aceste numere indică treapta superioară disponibilă.

În modul „D3”, șoferul poate folosi primele trei trepte de viteză. În aceste poziții, frânarea este mult mai eficientă decât în „D” obișnuit. Acest mod este recomandat a fi utilizat atunci când este pur și simplu imposibil să conduceți fără frânare. De asemenea, această transmisie este eficientă în timpul coborârilor sau ascensiunilor frecvente.

„D2” este, respectiv, doar primele două transferuri. În această poziție, cutia este transferată la viteze de până la 50 km/h. Adesea, acest mod este folosit în condiții dificile - poate fi un drum forestier sau o serpentină de munte. In aceasta pozitie se foloseste la maximum posibilitatea franarii de motor. De asemenea, trebuie să transferați caseta în „D2” în ambuteiaje.

„D1” este doar prima treaptă de viteză. În această poziție, transmisia automată este utilizată dacă mașina este dificil de accelerat peste 25 km/h. Un sfat important pentru cei cu transmisie automată(cum să folosiți toate caracteristicile sale): nu activați acest mod la viteze mari, altfel va exista o derapare.

"0D" - rând crescut. Aceasta este o poziție extremă. Ar trebui folosit dacă mașina a câștigat deja viteză de la 75 la 110 km/h. Se recomandă părăsirea transmisiei atunci când viteza a scăzut la 70 km/h. Acest mod vă permite să reduceți semnificativ consumul de combustibil pe autostrăzi.

Puteți activa toate aceste moduri în orice ordine în timp ce mașina este în mișcare. Acum vă puteți uita doar la vitezometru, iar turometrul nu mai este necesar.

Moduri suplimentare

Majoritatea transmisiilor au și moduri de asistență. Acestea sunt Normal, Sport, Overdrive, Iarnă și Economie.

Modul normal este utilizat în condiții normale. Economic vă permite să obțineți o călătorie lină și silențioasă. În modul sport, electronicele folosesc motorul la maximum - șoferul primește tot ceea ce este capabil mașina, dar va trebui să uiți de economii. Modul de iarnă este conceput pentru funcționarea pe suprafețe alunecoase. Mașina pornește nu din prima, ci din a doua sau chiar din a treia treaptă.

Aceste setări sunt adesea activate cu butoane sau comutatoare separate. Mai trebuie spus că, în ciuda tuturor beneficiilor pentru șoferi pe care le oferă o transmisie automată, șoferii își doresc să conducă o mașină. Nu este nimic mai bun decât schimbarea vitezelor în mașina ta. Pentru a rezolva această problemă, inginerii Porsche au creat un mod de transmisie automatăTiptronic. Aceasta este o imitație realizată manual cu o cutie. Vă permite să schimbați manual treapta superioară sau descendentă după cum este necesar.

Transmisie automată: cum să conduci

În procesul de pornire a mașinii dintr-un loc, precum și la schimbarea direcției de deplasare, modul de funcționare al cutiei este comutat cu frâna apăsată. Când schimbați direcția, nu setați temporar caseta pe neutru.

Se recomandă să luați piciorul de pe frână numai după ce șoferul simte o împingere caracteristică - aceasta indică faptul că treapta de viteză este complet cuplată.

Dacă trebuie să opriți la un semafor, precum și în caz de ambuteiaje, nu trebuie să puneți selectorul în poziția neutră. De asemenea, nu este indicat să o faci la coborâri. Dacă mașina alunecă, atunci nu trebuie să apăsați puternic pe gaz - acest lucru este dăunător. Este mai bine să treci în trepte inferioare și să folosești pedala de frână pentru a lăsa roțile să se învârtească încet.

Restul subtilităților lucrului cu transmisiile automate pot fi înțelese numai cu experiența de conducere.

Reguli de funcționare

Primul pas este să apăsați pedala de frână. Apoi selectorul este pus în modul de conducere. Apoi, eliberați frâna de parcare. Pedala de frână ar trebui să coboare lin - mașina va începe să se miște. Toate schimbările și manipulările cu transmisia automată se fac prin frâna cu piciorul drept.

Pentru a încetini, cel mai bine este să eliberați pedala de accelerație - toate treptele se vor schimba automat.

Regulă de bază - fără setări ascuțiteviteza, frânarea bruscă, orice mișcări bruște. Acest lucru duce la uzura discurilor de frecare și la creșterea distanței dintre ele. Acest lucru poate duce apoi la șocuri neplăcute la schimbarea transmisiei automate.

Unii profesioniști sfătuiesc să odihnească cutia. De exemplu, când parcați, puteți lăsa mașina să ruleze la ralanti, fără benzină. Abia după aceea poți pune presiune pe accelerație.

Transmisie automată: ce să nu faci

Este strict interzisă încărcarea unei mașini neîncălzite. Chiar dacă temperatura pozitivă a aerului este păstrată în afara mașinii, primii kilometri sunt depășiți cel mai bine la viteze mici - accelerațiile bruște și smuciturile sunt foarte dăunătoare cutiei. Un șofer începător ar trebui să-și amintească, de asemenea, că pentru a încălzi complet transmisia automată, este nevoie de mai mult timp decât pentru a încălzi unitatea de putere.

Transmisia automată nu este concepută pentru utilizare în teren și în condiții extreme. Multe cutii de viteze moderne cu design clasic nu le place alunecarea roților. Cel mai bun mod de a conduce în acest caz este de a evita o creștere bruscă a vitezei pe drumuri proaste. Dacă mașina este blocată, o lopată vă va ajuta - nu puneți prea multă sarcină pe transmisie.

De asemenea, experții nu recomandă supraîncărcarea transmisiilor automate clasice cu sarcini mari - mecanismele se supraîncălzi și, ca urmare, se uzează mai mult și mai repede. Tractarea remorcilor și a altor mașini este o moarte rapidă pentru mașină.

În plus, nu trebuie să porniți mașinile echipate cu transmisii automate cu„împingător”. Deși mulți șoferi încalcă această regulă, trebuie amintit aici că acest lucru nu va trece fără urmă pentru mecanism.

De asemenea, asigurați-vă că vă amintiți câteva funcții la comutare. În poziția neutră, puteți rămâne, dar cu condiția să țineți pedala de frână. În poziția neutră, este interzisă oprirea unității de alimentare - acest lucru se poate face numai în poziția „Parcare”. Este interzisă mutarea selectorului în „Parcare” sau în poziția „R” în timpul conducerii.

Defecțiuni tipice

Printre defecțiunile tipice, specialiștii subliniază o spargere în culise, scurgeri de ulei, probleme cu electronica și corpul supapei. Uneori turometrul nu funcționează. De asemenea, uneori apar probleme cu convertorul de cuplu, senzorul de turație a motorului nu funcționează.

Dacă, la utilizarea cutiei, există dificultăți la deplasarea pârghiei, atunci acestea sunt semne de probleme cu selectorul. Soluția necesită înlocuirea piesei - piesele transmisiei automate sunt disponibile în magazinele de automobile.

Adesea, multe defecțiuni apar din cauza scurgerilor de ulei din sistem. Adesea, cutiile automate curg de sub sigilii. Este necesar să inspectați unitățile mai des pe un pasaj sau o gaură de vizualizare. Dacă există scurgeri, atunci acesta este un semnal că este necesară repararea urgentă a unității. Dacă totul este făcut la timp, atunci problema poate fi rezolvată schimbând uleiul și garniturile.

La unele mașini se întâmplă ca turometrul să nu funcționeze. Dacă și vitezometrul se oprește, atunci transmisia automată poate intra în funcționare de urgență. De multe ori aceste problemerezolvat foarte, foarte simplu. Problema constă într-un senzor special. Dacă îl înlocuiți sau îi curățați contactele, atunci totul se întoarce la locul său. Este necesar să verificați senzorul de viteză a transmisiei automate. Este situat pe corpul cutiei.

De asemenea, șoferii se confruntă cu funcționarea incorectă a transmisiei automate din cauza unor probleme la electronice. Adesea, unitatea de control citește incorect rotațiile pentru comutare. Motivul pentru aceasta poate fi senzorul de turație a motorului. Repararea unității în sine este inutilă, dar înlocuirea senzorului și a cablurilor va ajuta.

Foarte des corpul supapei se defectează. De exemplu, acest lucru se poate întâmpla dacă șoferul a operat incorect transmisia. Dacă mașina nu s-a încălzit iarna, atunci corpul supapei este foarte vulnerabil. Problemele cu unitatea hidraulică sunt adesea însoțite de diverse vibrații, unii utilizatori diagnosticând șocuri la comutarea transmisiilor automate. În mașinile moderne, computerul de bord vă va ajuta să aflați despre această defecțiune.

Funcționarea transmisiei automate în timpul iernii

Cele mai multe defecțiuni ale transmisiei automate au loc iarna. Acest lucru se datorează impactului negativ al temperaturilor scăzute asupra resurselor sistemului și faptului că roțile alunecă pe gheață la pornire - nici acest lucru nu are cel mai bun efect asupra stării.

Înainte de apariția vremii reci, un șofer ar trebui să verifice starea lichidului de transmisie. Dacă în el se observă incluziuni de așchii de metal, dacă lichidul s-a întunecat și a devenit tulbure, atunci ar trebui înlocuit. În ceea ce privește regulile generale de schimbare a uleiului și a filtrelor, aceasta este recomandată pentru funcționarea în țara noastră.faceți la fiecare 30.000 km de mașină.

Dacă mașina este blocată, atunci nu ar trebui să utilizați modul „D”. În acest caz, schimbarea treptelor de viteză va ajuta. Dacă nu sunt coborâte, atunci mașina este trasă înainte și înapoi. Dar nu exagera.

Pentru a evita derapajul la trecerea în treapta inferioară pe un drum alunecos, pentru mașinile cu tracțiune față trebuie să țineți pedala de accelerație, la mașinile cu tracțiune spate, dimpotrivă, eliberați pedala. Este mai bine să folosiți treptele inferioare înainte de a întoarce.

Asta este tot ce se poate spune despre ce este o transmisie automată, cum să o folosești și ce reguli să urmezi. La prima vedere, poate părea că acesta este un mecanism extrem de exigent, cu o resursă de lucru mică. Cu toate acestea, sub rezerva tuturor acestor reguli, această unitate va trăi întreaga viață a mașinii și își va încânta proprietarul. Transmisiile automate vă permit să vă cufundați pe deplin în procesul de conducere, fără să vă gândiți să alegeți treapta potrivită - computerul s-a ocupat deja de acest lucru. Dacă reparați transmisia la timp și nu o încărcați peste posibilitățile sale, aceasta va aduce doar emoții pozitive în timp ce utilizați mașina în diferite condiții.