2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Producătorul francez de automobile Renault are zeci de modele de primă clasă, de la subcompacte compacte la limuzine mari de clasă executivă. Unele mașini se remarcă din gama generală de modele prin caracteristicile tehnice extraordinare, precum și exclusivitatea designului exterior. Aceste mașini includ Renault 19, care a început producția în 1988.
Mașina și-a luat imediat cu încredere locul pe piața europeană cu mai multe modificări. În primul rând, acestea erau două hatchback, una cu cinci uși cu cinci locuri și una cu trei uși cu patru locuri. Au fost urmați îndeaproape de un sedan cu 5 locuri și patru uși și au închis acest lanț de modele de o decapotabilă cu două uși și două rânduri de scaune. Renault 19 a fost produs la mai multe fabrici din Franța, Turcia și America Latină. Politica Renault la începutul anilor '90 era axată pe consumatorul general. Sarcina direcției era să producă loturi mari de mașini de o asemenea calitate,față de care niciun cumpărător nu a putut rezista. Și această sarcină a fost îndeplinită cu succes. Renault 19 a fost o mașină fără cusur, ușor de condus, cu un nivel ridicat de confort, economică și agilă.
Vânzătorii au încercat să mențină prețul în limita disponibilității în masă. Acest lucru a fost posibil datorită costului scăzut al unităților de bază și configurației relativ ieftine a mașinii. Prețurile mici pentru componente, componente și ansambluri, precum și asamblarea ieftină la fabricile din America Latină, au făcut posibilă modificarea în mod repetat a Renault 19, vedem fotografia de pe pagină, îmbunătățind designul și îmbunătățind principalii indicatori ai șasiului, motorului și transmisie. Mașina a devenit standard în clasa sa, caracteristicile tehnice deveneau deja redundante, când mașina clasei de mijloc nu mai putea fi îmbunătățită, parametrii ei au ajuns la limita. Cu toate acestea, birourile de proiectare Renault au găsit în continuare utilizarea unei inginerie în altă.
A fost creat un sistem unic de absorbție de urgență a deplasării cinetice a motorului și a întregii mase metalice situate în compartimentul motor. În noul format, motorul cu cutie de viteze a fost montat pe un cadru cu profil de canal special, care, la rândul său, a fost atașat de elementele laterale ale cadrului de bază. Într-o coliziune frontală, designul a luat lovitura, inerția s-a stins și motorul nu a mai intrat în habitaclu, așa cum era cazul mașinilor convenționale. Astfel, Renault 19 a devenit cea mai sigură mașină a timpului său, în termeni condiționati. În rest, siguranța pasivă a mașinii era și ea la un nivel destul de ridicat, patru airbag-uri de urgență au protejat șoferul și pasagerul de pe scaunul din față de răni, iar bancheta din spate era echipată cu centuri de siguranță inerțiale eficiente, care puteau rezista la orice tensiune.
Numărul de modificări pe care Renault 19 le-a făcut de-a lungul anilor de producție este pur și simplu incalculabil. Dar se știe cu încredere că au fost mai mult de o sută. Cea mai semnificativă și notabilă dezvoltare a fost modificarea Renault 19 Europe, produsă la o fabrică de automobile din Turcia. Unele modificări ale caracterului de bază au fost păstrate până la sfârșitul producției în 1995, când Renault Megane a înlocuit Renault 19. Pe transportoarele principale, producția Renault 19 a încetat, dar mașina a fost asamblată la fabrici periferice încă 7 ani, până în 2002.
Recomandat:
Mărcile de mașini americane: o mare istorie a industriei auto de peste mări
Mărcile de mașini americane sunt un capitol separat dintr-o carte uriașă a industriei auto mondiale. A fost scrisă de mai bine de un secol, iar biografia în sine conține sute de fapte și evenimente vii
„Mazda Bongo” - o poveste de-a lungul generațiilor
Pentru prima dată, monovolumul Mazda Bongo s-a născut în 1966. La acea vreme, era o mașină cu tracțiune spate, cu caracteristici tehnice foarte modeste pentru astăzi. Mașina era echipată cu un mic motor pe benzină marca F800 cu o cilindree de 0,782 litri. Un timp mai târziu, inginerii japonezi au lansat în producție în masă un nou monovolum Mazda Bongo cu motoare F1000 de un litru
Porsche 959 - cea mai populară mașină de curse germană a anilor 80
Porsche 959 este o mașină care a apărut acum 30 de ani. Cu toate acestea, nu ar trebui să-l atribui imediat unui număr de modele vechi. Această mașină, deși este un „adult”, dar vârsta sa nu strică deloc calitatea. 600 de cai putere sub capotă - este o mașină proastă? Ei bine, mașina este cu adevărat interesantă și ar trebui spusă mai detaliat
Volvo P1800: tot ce trebuie să știți despre mașina sport suedeză a anilor 60
Volvo P1800 este o mașină uimitoare. Este considerat atrăgător din punct de vedere estetic și puternic și astăzi, în ciuda faptului că producția sa a fost realizată în anii 60. În total, au fost produse aproximativ 47.000 de exemplare. Deci, această mașină este o adevărată raritate și exclusivitate. Și de aceea aș vrea să vorbesc despre asta mai detaliat
BMW E46 - cel mai popular „bavarian” de la sfârșitul anilor 90
E46 BMW este o mașină germană, care la un moment dat era foarte populară. Preocuparea bavareză pentru întreaga perioadă de producție a creat o mulțime de modele cu o varietate de modificări. De ce a devenit atât de popular și care sunt caracteristicile sale tehnice?
