"GAZ 53" - mașina noastră

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Camionul GAZ 53 produs pe plan intern nu poate fi supraestimat: pe toată perioada de producție, acesta a devenit cel mai comun „camion cu sarcină medie” de pe teritoriul Uniunii Sovietice. Acest camion a fost produs din 1961 până în 1992. Peste 30 de ani, peste patru milioane de unități de astfel de echipamente au ieșit de pe transportorul Gorki.

A fost folosit în toate ramurile agriculturii și a livrat în mod activ produse în multe orașe ale URSS. Pe baza acestuia a fost proiectat echipament militar și municipal. Și acum puteți vedea „GAZ 53” - o camion basculantă, un camion de combustibil, un camion de lapte, un camion de ciment, o dubă termică pentru alimente și multe alte modificări. Toate au fost făcute cu o formulă de roți 4x2 și au fost cu tracțiune spate. Noutatea, datorită spațiului mare (25 de centimetri), a avut o capacitate mare de cros și a depășit perfect obstacolele.

Istoricul dezvoltării

Muncitorul legendar „GAZ” avea o cabină din metal. Trei persoane se potrivesc liber în ea, în ciudacă scaunul era unul pentru toți. Mai simplu spus, scaunul era o canapea imensă pe care nu poți doar călări, ci chiar și dormi. Designul general al cabinei a fost împrumutat de la "ZIL 130" similar - aripi proeminente și o capotă lungă. Din această cauză, zona cabinei era foarte mică. Întregul ornament al panoului de bord era metalic. În acel moment, nimeni, din păcate, nu s-a gândit măcar la confort.

Modificări de design

Pentru întreaga perioadă de producție, designul placajului frontal s-a schimbat de trei ori pe mașină. Merită spus că inginerii nu s-au atins de partea tehnică și de 30 de ani nu s-a schimbat. În primul deceniu de producție, farurile de pe el au fost amplasate deasupra, iar luminile laterale - în partea de jos. La mijlocul anilor 70 ai secolului trecut, s-au făcut ușoare modificări în design - căptușeala radiatorului și farurile principale plasate dedesubt, împreună au dat camionului aspectul unui zâmbet. Cu acest design, „GAZ” a fost produs până în 1985. În acel an, fabrica a făcut ultima modificare semnificativă a cockpitului. Deci, noile camioane aveau o fascie mai mare cu faruri de poziție noi.

„GAZ 53” a fost atât de popular încât pe șasiul său alungit a fost proiectat un autobuz de pasageri „KAVZ” model 685. Din șasiu a fost realizat și un tractor. Dar a fost produs în cantități mici (în timp ce tractorul ZIL a fost produs în serie), iar astăzi este aproape imposibil să întâlnești un astfel de „GAZon”.

Simplitatea era peste tot – de lainterior modest terminand cu motorul si cutia de viteze. Datorită acestui fapt, repararea, de exemplu, a osiei din spate sau reglarea supapelor GAZ 53, nu a fost dificilă. A fost nevoie doar de câteva instrumente și un manual de instrucțiuni.

Pentru export

Uzina de automobile Gorki a produs și o versiune de export într-o versiune tropicală, care a fost numită „GAZ 53-50/70”. A fost livrat activ în Cuba, Vietnam, Cehoslovacia, România, Polonia, Ungaria, Iugoslavia, Finlanda și chiar China. De la sfârșitul anilor 60, fabrica Madara a fost construită în orașul bulgar Shumen, care a fost angajat în producția de truse auto corespunzătoare.

Acest camion este considerat o adevărată legendă a URSS.