GAZ "Ermak": fotografie, specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Dezvoltarea ingineriei mecanice este o parte foarte importantă a economiei moderne. Lansând noi instanțe, puteți îmbunătăți performanța tuturor celorl alte. Este această problemă cu care se confruntă fabrica GAZ. În 2011, a introdus un vehicul complet nou, care poate satisface nevoile agriculturii în vehiculele de marfă.

Camion nou

Compania a introdus o nouă familie de vehicule - GAZ „Ermak”. Masa totală a acestor camioane poate varia de la 3, 5 și până la 6 tone. Totul depinde de zona de utilizare.

Pentru prima dată, mașina a fost prezentată potențialilor cumpărători la expoziția Agro-Tech din 2011. Numele evenimentului în sine indică ce zonă va ocupa noul GAZ pe piața de consum. Designerii plănuiesc să dezvolte și să pună în producția de masă o versiune mai lungă a mașinii. Totul pentru a satisface pe deplin nevoile segmentului de piata agricola. Acesta este un exemplar unic cu un în altcapacitatea de încărcare, ceea ce îl face favorit printre alte echipamente din această clasă.

Utilizați zona

GAZ „Yermak” este un vehicul de tonaj mediu conceput în principal pentru sat și pentru toate lucrările legate de economie. Poate fi numit un descendent direct al „peluzelor” preferate ale tuturor mărcii GAZ-51, precum și 53 și 55. Aceștia din urmă încă servesc în mediul rural și efectuează transportul diferitelor produse agricole. Un astfel de transport este perfect pentru fermele mici, precum și pentru fermierii individuali care au nevoie de un vehicul specializat pentru a-și livra produsele consumatorilor.

Modificări

În acest moment, există doar trei modele de mașină GAZ „Ermak”, ale căror caracteristici tehnice diferă puțin, dar cu toate acestea aceste mașini sunt concepute pentru a îndeplini mai multe sarcini diferite.

1. O mașină cu o greutate brută de 3,5 tone, precum și cu un aranjament de roți 4x2. Această opțiune este echipată cu un motor diesel cu o cilindree de 2,8 litri. Scopul principal este de a-l folosi ca vehicul personal, precum și de a lucra pe mici parcele și ferme subsidiare.
2. A doua opțiune este GAS Yermak de 6 tone. Caracteristicile sale diferă de cele ale predecesorului său. Această mașină are un motor de 3,8 litri. Mașina este folosită în principal pentru implementarea unei varietăți de transport. În plus, a excelat când lucraîntreprinderi agricole mari și mijlocii și diverse tipuri de ferme.
3. A treia opțiune are un nivel crescut de abilități de cross-country, diferă în formula roții și zona de utilizare. GAZ "Ermak" 4x4 are, ca și predecesorul său, o greutate brută de 6 tone și exact același motor de 3,8 litri. Folosit în principal pentru sarcini în ferme mari. Prezența unor modele suplimentare permite utilizarea unor astfel de vehicule în același lanț cu alte mașini sau unități agricole. Datorită nivelului crescut de permeabilitate, această mașină poate fi utilizată pe terenuri cu sol afânat. Toate acestea sunt posibile datorită instalării tracțiunii integrale pe GAZ "Ermak", conectată din cabina șoferului, precum și prezenței încuietorilor pe puntea spate.

Principiul modularității

Noul GAZ „Ermak” se remarcă printre toți predecesorii săi, precum și modulul de cabină Brothers. Această componentă de inginerie este cunoscută de mult timp pe piața rusă, deoarece a fost folosită în alte modele ale companiei GAZ - în Gazelle, precum și într-o mașină numită Valdai. Dar designerii au schimbat oarecum capota cabinei. Modulul capotei a fost creat aproape de la zero. Această combinație face ca noul GAZ „Ermak” să fie foarte asemănător cu toate modelele anterioare ale „gazozelor” preferate ale tuturor.

Designul interior a fost inițial planificat să preia de la un alt model și să nu dezvolte unul nou. De data aceasta, „donatorul” s-a dovedit a fi „afaceri-Gazelle . Acest design s-a dovedit doar din partea cea mai bună. Se folosește un material de în altă calitate, cu un nivel ridicat de rezistență la uzură. Nu este supus deformării la diferite tipuri de solicitări mecanice.

Șasiul versiunii cu tracțiune integrală a fost, de asemenea, împrumutat. Deci, cutia de transfer a fost luată de pe vehiculul de teren Sadko. Diferența dintre aceste două noduri este doar în mânerul de schimbare. În mașina GAZ „Ermak”, este mai ergonomică, realizată ținând cont de toate cerințele și condițiile moderne.

Motor

Modulele principale sunt împrumutate de la alte modele ale companiei, dar nu și motorul. Inițial, la GAZ Yermak sunt instalate unități de putere de producție americano-chineză. Acest lucru a fost necesar pentru a înlocui motoarele de putere redusă ale generațiilor trecute. Punctul lor slab a fost trecerea de la treapta a doua la a treia. În același timp, mulți își amintesc de zbârcitul și zdrăngănitul caracteristic.

Mulți dintre cei care au avut timp să verifice mașina nouă și au achiziționat-o deja pentru uz personal, notează munca excelentă a centralei electrice. Deocamdată nu există reclamații din partea proprietarilor de motoare diesel. Cel mai mult, este lăudată versiunea chinezească, care vine în două versiuni: pentru versiunea de 3,5 tone cu o putere de 120 CP, și pentru versiunea de 6 tone cu 152 CP. s.

Cost

Sarcina principală stabilită în fața designerilor este de a crea cea mai accesibilă mașină pentru diferite întreprinderi agricole, indiferent de dimensiunea acestora. Producătorul promite că costul celui mai accesibil camion nu va depăși 600 de mii. Acest indicator nu poate decât să se bucure, deoarece predecesorul său GAZ-3309 cu caracteristici similare este disponibil pentru 685-700 mii. Pentru cei care doresc să achiziționeze un vehicul de buget, GAZ Yermak este cea mai bună alegere. O fotografie a versiunii de 3,5 tone este afișată mai jos.

Opinie publică

GAZ Yermak este o mașină grozavă de care are nevoie satul rusesc. Aceasta este exact varianta care a lipsit până astăzi. În plus, această întrebare a fost ridicată destul de brusc. Datorită noului camion, compania a reușit să închidă segmentul de vehicule agricole autohtone mici.

Ca dezavantaj, este de remarcat utilizarea unităților de putere și transmisiilor achiziționate. Acest lucru crește puțin costul final. Ar fi grozav să dezvoltați un motor diesel de uz casnic care să fie potrivit pentru a lucra în astfel de condiții.