GAZ-M21: specificații, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

GAZ-M21 este o mașină a mărcii Volga, care a fost produsă timp de 14 ani din 1956. Dezvoltarea mașinii, care a fost redenumită ulterior GAZ-21, a început în 1951. Acest lucru s-a întâmplat deoarece modelul anterior foarte depășit și nu se potrivea standardelor și cerințelor șoferilor. Chiar și atunci, ideea de design a fost creată și a fost respectată tot timpul, în timp ce mașina a cedat instalării de noi modificări. În acel moment, motivele aviației și ale rachetelor au devenit populare, astfel încât interfața GAZ-M21, a cărei fotografie este mai jos, a lovit imediat și a atras atenția cumpărătorilor datorită aspectului său discret, dar în același timp interesant și elegant.

Design

Dacă ținem cont de elementele generale de design ale acelor ani, putem spune cu siguranță că mașina nu avea accesorii proeminente. Dar pentru Uniunea Sovietică, mașina arăta proaspătă, interesantă și atractivă. Din păcate, interiorul Volgăi a devenit rapid estompat, deoarece tendințele s-au schimbat.anual. Până în 1958, designul mașinii GAZ-M21 era depășit și trebuia actualizat.

Designul mașinii a fost schimbat în anii 60, apoi a căpătat un aspect european. Modelul a început să aibă un aspect mai conservator, strict și oficial. Ce a devenit decisiv la cumpărarea acestei opțiuni pentru nevoile guvernului.

Funcții în reglajul tehnic

Mașina GAZ-M21, ale cărei caracteristici tehnice sunt descrise puțin mai jos, avea reglajul necesar pentru conducerea pe drumurile URSS. Elementele mașinii amintesc oarecum de modelele americane. Salonul a fost conceput pentru 5-6 persoane. Acest lucru se datorează faptului că canapeaua din al doilea rând are o dimensiune impresionantă. Motorul instalat pe mașini are 4 cilindri și este asociat cu o transmisie automată. Apropo, acesta din urmă a fost împrumutat de la compania americană Ford. Caroseria avea trăsăturile caracteristice „Victoriei”, de la această mașină a fost luată și suspensia. Prima era rezistentă la coroziune, mai ales rigidă și tare, ceea ce asigura o mișcare sigură.

Prototipuri ale mașinii GAZ-M21

Primul prototip al mașinii avea o culoare vișinie. El, împreună cu alte două modele, care au fost și predecesorii mașinii analizate, au mers la test. O singură mașină era echipată cu transmisie automată, restul cu una manuală. În aparență, acestea diferă ușor - o grilă diferită, bara de protecție, caroserie, unele elemente de decor în cabină etc.

Prototipul numărul patru a fost construit în 1955 în primăvară. Probafugi nu a iesit. În aceeași perioadă, acest model și alte două au primit o grilă diferită.

Început producție

Primele versiuni ale modelului GAZ-M21 au fost puse în producție în 1956. Cinci copii au fost lansate în această perioadă.

Testarea modelului a durat mult și, poate, în condiții extreme. În perioada toamnă-iarnă, mașina a parcurs 29 de mii de km. A condus pe drumurile din Ucraina, Rusia, Belarus, Caucaz. Etapa finală a testării a fost efectuată la Moscova. În această perioadă au fost identificate un număr suficient de defecțiuni, dar majoritatea au fost eliminate aproape imediat. Cei care nu au fost eliminați au rămas imediat alături de ea până la sfârșitul lansării modelului sau, după un timp, au cedat modernizării.

Versiunea inițială

Mașina GAZ-M21 a fost în pre-producție timp de doi ani. Mai multe prototipuri au ieșit în fața publicului, care diferă unele de altele ca aspect și parametri interni. Erau complet diferiti de seria formata in final. Trăsătura lor distinctivă a fost setul cromat. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, a început să fie furnizat ca pachet suplimentar și, în consecință, pentru bani separati. Ca caracteristici unice, se remarcă aspectul „față” și al ușilor din spate, necaracteristic pentru alte mașini.

generații (sau probleme)

Colecționarii au denumiri speciale pentru diferite ediții ale Volgăi. Există trei serii - 1957, 1959 și 1962. Reglajul GAZ-M21 de diferite generații a fost similar,prin urmare, prin semne externe, este aproape imposibil de înțeles cărei modificări îi aparține cutare sau cutare mașină. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că un număr mare de modele aveau instalate unități „non-native”.

Jgoliile sunt, de asemenea, principala diferență. Sunt un mic detaliu care inconjoara acoperisul. Aceste dispozitive sunt folosite pentru a evita intrarea apei în cabină.

Episodul 1

Prima serie GAZ-M21, a cărei fotografie este mai jos, a fost produsă timp de doi ani, din 1956 până în 1958. În oameni, acest model este mai cunoscut sub numele de „cu o stea”. În primul an de producție, doar cinci mașini au ieșit de pe linia de asamblare. Producția pe scară largă a început în 1957

Inițial, prima serie a fost asamblată cu un motor de la Pobeda. În unele surse oficiale, se afirmă că un astfel de model a fost produs doar pentru o anumită perioadă, iar numărul de mașini a fost limitat la o cifră strict stabilită - 1100. Cu toate acestea, această informație este incorectă. Volga a fost produsă cu o astfel de unitate aproape până la sfârșitul producției. Pe parcursul întregii perioade, au fost produse și achiziționate peste 30.000 de exemplare.

Episodul 2

Din 1959, a început să fie produsă a doua serie de mașini. Înainte de implementare, s-a lucrat puțin asupra caracteristicilor externe și interne. Practic, modificările au afectat interiorul. În februarie 59, a fost implementată a doua modificare. De data aceasta a atins luminile, panoul de bord. Bineînțeles, ca în toate versiunile restilizate, există acele detalii ale căror modificări sunt vizibile din primaori este imposibil. Mașina GAZ-M21 nu face excepție.

A doua serie a fost dezvoltată cu un corp ușor modificat, cu motive americane. Cu toate acestea, această variantă nu a intrat niciodată în producție. În toți anii de producție (din 1959 până în 1962), peste 120 de mii de mașini au ieșit de pe linia de asamblare.

Episodul 3

Această modificare a devenit cea mai populară. Aspectul seriei anterioare a devenit depășit destul de repede, dar producătorul nu avea de gând să restabileze mașina GAZ-M21. „Volga” în a treia configurație a fost prezentată unui potențial cumpărător cu o nouă bară de protecție și câteva piese care au fost atașate de caroserie. De-a lungul timpului s-a schimbat si grila radiatorului. După o modernizare majoră, aspectul mașinii s-a schimbat vizibil - a devenit mai dinamică, mai ușoară. Modelul a fost adesea comparat cu faimoasa mașină Chaika.

Odată cu schimbarea stilului, putem observa câteva actualizări tehnice minore. De exemplu, un motor de 75 de cai putere a devenit mult mai puternic. Iar varianta cu transmisie automată a fost complet întreruptă.

Upgrade de stil

Mașina a fost produsă în două versiuni - cu un interior obișnuit și unul îmbunătățit. Ultima versiune s-a remarcat printr-un set de piese cromate și rezistente la coroziune. O astfel de mașină a fost produsă mai mult pentru export, deși a fost furnizată și pe piețele URSS. În plus, „crom de lux” ar putea fi instalat pe absolut orice versiune a Volga, așa că este imposibil să spunem cu siguranță dacă a fost produs așa de la linia de asamblare.

Au fost câtevaopțiuni în care ornamentele suplimentare ar putea fi de bază. În primul rând, vorbim despre o mașină cu unitate forțată (pentru export) și cu motor de putere medie.

mașină 4WD

Această versiune a GAZ-21 nu a intrat în producție de masă. O mașină cu tracțiune integrală a fost produsă sub formă de sedan și break. Potrivit unor versiuni, ultima versiune i-a aparținut chiar lui Brejnev, el a folosit-o pentru a merge la vânătoare.

Conform informațiilor neoficiale, aceste copii au fost o „colaborare” a mai multor modele Volga. Singurul lucru, unicitatea lor, a fost că acele unități care au fost instalate pe echipamente erau destinate vehiculelor de teren. Acestea au fost fabricate nu în fabrici, ci în magazine de întreținere, garaje, unități militare etc.

„Estul Roșu”

Un fapt interesant este că un analog al GAZ-21 a fost fabricat în China, care a fost complet identic cu versiunea originală în ceea ce privește caracteristicile tehnice. Interiorul mașinilor era radical diferit. Krasny Vostok este furnizat pe piața internă de exact 10 ani. Unitățile care au fost instalate pe mașină au fost achiziționate din URSS, iar cadavrele au fost realizate manual.