2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
GAZ-3308 este un camion off-road care a fost produs în serie la uzina de automobile GAZ din Rusia din 1999. Strămoșul acestei mașini este considerat a fi GAZ-66 cu tracțiune integrală, care a fost folosit pentru nevoile armatei sovietice. Însă noul model 3308 nu se distinge doar prin performanța de condus și capacitatea ridicată de cross-country. Totuși, să mergem în ordine. Deci, ce este această mașină? Căutați răspunsuri în recenzia noastră.
Aspect
Mașina GAZ-3308 în designul său nu este practic diferită de predecesorul său civil GAZ-3307, care a fost produs de la începutul anilor '90. Dispunerea cabinei și caroseriei este foarte practică. Farurile rotunde și semnalizatoarele sunt amplasate separat și nu sunt încorporate în bara de protecție (cum fac acum KAMAZ și MAZ la modelele lor de 5 tone). În cazul deteriorării uneia dintre lămpi, restul va fi în stare bună, iar în cazul unui impact frontal, cadrul cubara de protecție din metal masiv și abia apoi cabina. Forma de geam este, de asemenea, foarte simplă. Mașina nu are caracteristici remarcabile, cu excepția grilei radiatorului cu emblema GAZ. În același timp, cabina este proiectată astfel încât, chiar și cu avarii maxime, mașina să circule fără avarii, iar o parte zdrobită a cabinei poate fi înlocuită folosind un set minim de unelte.
Apropo, totuși, designul camionului GAZ-3307, precum și modificarea sa cu tracțiune integrală, nu este mult diferit de cel de-al 53-lea GAZon, care este adesea numit legenda industriei auto sovietice. În aparență, toate aceste mașini nu erau diferite de altele - la acea vreme, accentul nu se punea pe un exterior frumos, ci pe un design puternic și fiabil. Iar inginerii noștri s-au descurcat cu asta, după cum se spune, cu explozie.
Interiorul mașinii
De asemenea, interiorul camionului nu este diferit de modelul 3307th. Panoul de instrumente drept, din plastic, este vopsit exclusiv în negru mat - această soluție este utilizată atât pe versiunile militare, cât și pe cele civile ale GAZon. Însăși calitatea materialelor de finisare, conform șoferilor, este departe de cea mai bună - plasticul este foarte zgomotos și greu la atingere. Deși, pe de altă parte, nimeni de aici nu s-a gândit deloc la atractivitate. Înăuntru, pe partea pasagerului, există o mică torpedo pentru lucruri și alte lucruri mărunte. În centru se află o pârghie de viteze cu o formă curbată neobișnuită. Schema de schimbare a vitezelor nu este marcată pe ea - este plasată pe tabloul de bord în formăautocolante. Un astfel de design curbat al butonului de viteză nu a fost ales întâmplător: a fost făcut pentru o mișcare mai convenabilă a oamenilor în jurul cabinei. Apropo, pe al 53-lea GAZon, în loc de un scaun pentru șofer și unul pentru pasager, era o canapea solidă (dar foarte confortabilă). Deplasarea în cabină cu acest scaun este foarte ușoară - nu există obstacole sub picioare.
Dar să revenim la modelul GAZ 3308 cu tracțiune integrală. În continuarea conversației despre interior, aș dori să remarc prezența unui nou sistem de ventilație și a unei sobe puternice, datorită cărora temperatura aerului din cabină se menține la plus 10-15 grade în cel mai formidabil îngheț.
Panoul de bord pare să fie presărat cu tot felul de scale de măsurare, plasate aleatoriu pe orizontală. Se pare că nu conduceți un camion domestic, ci un fel de navă spațială. În același timp, datele din săgeți sunt foarte ușor de citit și este aproape imposibil să fii confundat în ele - totul este atât de clar și informativ.
Pârghiile cutiei de transfer sunt situate lângă peretele din spate al cabinei. Există mai multe dintre ele: unul include o treaptă inferioară, iar al doilea conectează axa față. Vizibilitatea din partea șoferului este excelentă. Acest lucru se realizează nu numai datorită geamurilor mari, ci și datorită imenselor oglinzi retrovizoare laterale. Deoarece cabina este puțin mai îngustă decât dimensiunea cabinei, acestea sunt extinse cu câțiva centimetri. Dar acest lucru nu este afișat în niciun fel asupra vizibilității și cu atât mai mult - asupra siguranței în trafic. Apropo, datorită arcurilor speciale de alunecare, ambele oglinzi pot fi ușorpliază.
Despre deficiențe
Cu toate acestea, în ciuda progresului tehnologic, gazonul a păstrat vechile probleme. Deci, cea mai vulnerabilă legătură este calitatea izolației fonice. Este practic absent în cabină, așa că zgomotul și vibrațiile de la motorul diesel se aud clar în fiecare secundă. Proprietarii modificărilor pe benzină GAZ-3308 au fost puțin norocoși - vibrațiile de la motor practic nu se simt aici.
Specificații GAZ-3308
În total, există 2 centrale electrice în gama de motoare. Dintre cele pe benzină, aici este prezentat un „opt” în formă de V din producția Zavolzhsky ZMZ-513.10, cu un volum de lucru de 4,25 litri și o putere de 116 cai putere. Motorul diesel este de producție belarusă (D-245.7), care, cu volumul său de lucru de 4,75 litri, dezvoltă o putere de 117 „cai”. Apropo, unitățile D240 și D245 sunt instalate pe camioane medii ZIL "Bychok", precum și pe modelul GAZ 3309. Sistemul de frânare este clasic, tip tambur pe ambele axe.
Ambele unități sunt echipate cu o singură transmisie mecanică. Rolul ei este jucat de o transmisie manuală cu 5 trepte. Datorită centralelor puternice și a unui raport bun al raporturilor de viteză, viteza maximă a camionului GAZ-3308 este de 90 de kilometri pe oră. De asemenea, mașina depășește cu ușurință orice zone de teren, nisip și pietriș, ceea ce este facilitat de garda la sol mare (31,5 centimetri).
Capacitatea de încărcare a mașinii
După cum puteți vedea, caracteristicile tehnice ale GAZ-3308 sunt destul de bune. Apropo,capacitatea sa totală de transport conform pașaportului este de 1,8 tone. Deși, așa cum arată practica, GAZ-3308 Sadko transportă cu ușurință mărfuri cu o greutate de 4,5 și uneori de 5 tone (în cazul roților duble pe puntea spate). Acest lucru este facilitat de un cadru puternic și de o structură fiabilă a caroseriei.
GAZ-3308: preț
Costul acestei mașini, în funcție de modificarea și lungimea cadrului, variază de la 1 la 2 milioane de ruble. În plus, fiecare model de camion este deja echipat cu servodirecție.
Versiunile militare ale GAZon au un sistem de umflare a roților, precum și ieșire pneumatică către sistemul de frânare și troliu.
Recomandat:
BYD S6: specificații, preț, fotografii, recenzii
BYD Co., LTD a fost fondată acum șaptesprezece ani. Ea a început cu producția de baterii. În prezent este specializată în producția de mașini. Să aruncăm o privire mai atentă asupra modelului BYD S6
„Hyundai Porter”: specificații, fotografii, recenzii și preț
Ce ar trebui să fie un camion de oraș? Ar trebui să fie de dimensiuni mici, dar în același timp să fie destul de încăpător, manevrabil și suficient de puternic. Această descriere se potrivește perfect „Hyundai Porter”
Mașină „Kia-Bongo-3”: specificații, preț, piese de schimb, fotografii și recenzii ale proprietarului
„Kia-Bongo-3” este un asistent indispensabil pentru antreprenorii întreprinderilor mici sau mijlocii, conceput pentru transportul de mărfuri mici. Camion ergonomic și confortabil cu un interior spațios, un parbriz panoramic mare, scaune pentru șofer și pasageri reglabile pe înălțime, are un preț accesibil și o calitate fiabilă
„UAZ-Pickup”: specificații, preț, echipament, tuning, recenzii și fotografii
Producția în serie a acestei mașini binecunoscute în întreaga CSI cu o mulțime de avantaje a fost lansată în 2008
„Audi R8”: specificații, preț, fotografii și recenzii ale experților
„Audi” este unul dintre cei mai populari producători auto germani. Calitatea acestor mașini este cu adevărat respectată. Și unul dintre cele mai cunoscute și cumpărate modele este „Audi R8”
