Ambreiajele transmisiei automate (discuri de frecare). Cutie automată: dispozitiv

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Recent, tot mai mulți șoferi preferă transmisia automată. Și există motive pentru asta. Această cutie este mai convenabilă de utilizat, nu necesită reparații frecvente cu întreținere în timp util. Dispozitivul de transmisie automată presupune prezența unui număr de componente și mecanisme. Unul dintre acestea sunt discuri de fricțiune cu transmisie automată. Acesta este un detaliu important în structura unei transmisii automate. Ei bine, haideți să ne uităm la ce servește ambreiajele transmisiei automate și cum funcționează.

Caracteristic

De asemenea, acest mecanism se numește discuri de frecare. Piesa este un element de ambreiaj între viteze. La un moment dat, cu ajutorul uleiului, se închid și opresc angrenajul necesar. După pornirea transmisiei, se închid din nou. Mecanismul este format din mai multe părți. Pe care le vom analiza mai jos.

Dispozitiv

Examinarea dispozitivuluiun astfel de mecanism precum pachetul de ambreiaj al transmisiei automate, este necesar să se distingă două componente principale ale ansamblului:

• Piesă metalică. Este în mod constant în angajare cu corpul cutiei automate. Partea metalică a ambreiajelor este practic nemișcată în cutie.
• Moale. Se rotește cu angrenajele solare ale transmisiei. Anterior, ambreiajele moi ale transmisiei automate erau fabricate din carton presat. Cutiile moderne sunt echipate cu mecanisme acoperite cu grafit. Ele rezistă la sarcini mai mari.

Apropo, în anii 90, pachetul ambreiajului era unilateral, fără suprapuneri. Designul a folosit separat discuri de hârtie și metal. Acum au un strat de grafit, chiar și pe elementele din oțel. Ambreiajele transmisiei automate sunt impregnate cu ulei, datorită căruia sunt protejate de frecare și supraîncălzire. De obicei, un pachet este format din două seturi de discuri. Mai întâi vine metalul, apoi moale. Ambele alternează.

Despre căptușeala de frecare

Acest articol are o bază de celuloză. Căptușeala discurilor este impregnată cu rășini speciale. Acest lucru este necesar pentru ca discul să aibă o cuplare bună și să nu alunece la transmiterea cuplului. Deoarece mecanismul este supus la sarcini constante, de-a lungul perimetrului său pot fi văzute crestături în formă de spirală. Sunt instalate în direcția de mișcare a discurilor. Datorită acestora, temperatura ambreiajelor, care a apărut din frecare, este redusă semnificativ.

Rețineți că, cu cât adâncimea crestăturii este mai mică, cu atât este mai mare riscul de ardere a discului. Uleiul nu poate trececaneluri după cum este necesar. Ca urmare, temperatura ajunge la 400 de grade Celsius și mai mult. Apropo, căptușeala poate fi realizată nu numai pe grafit, ci și pe bază de Kevlar. Este mai puțin supusă uzurii. Producătorii înșiși nu dezvăluie compoziția completă a materialului de căptușeală Kevlar.

În funcție de design, acest element poate fi de diferite tipuri. Există căptușeli monolitice cu canale despicate pentru scurgerea uleiului și elemente formate din segmente separate. În acest din urmă caz, segmentele sunt separate prin cusături până la stratul adeziv. Astfel de plăcuțe sunt folosite numai pe mașinile scumpe. Elementele de segment au o tehnologie de fabricație complexă. Tampoanele au proprietăți bune de disipare a căldurii. Această caracteristică este realizată datorită adâncimii canalelor de ulei.

Adeziv pentru ambreiaj

Pentru a aplica această suprapunere pe suprafața discului, se folosește un strat de lac special. Include compuși rășinoși cu un punct de topire ridicat. Pad-ul este plasat pe suprafața metalică a discului și apăsat.

Principiul de lucru

Ambreiajele automate sunt responsabile pentru aceeași funcție ca ambreiajul la o transmisie manuală. Elementele sunt montate pe angrenaje solare, fiecare dintre ele fiind responsabilă pentru un anumit angrenaj. Ele sunt plasate într-o structură comună. Numărul pachetelor de ambreiaj poate fi de la două (la cele mai simple „mașini automate”) cu 4 trepte la patru (la transmisiile automate moderne cu 6 trepte).

Deci să vedem cum funcționeazăacest mecanism. În modul „neutru”, ambreiajele transmisiei automate se rotesc liber unul față de celăl alt. Sunt impregnate în ulei, dar nu funcționează sub presiune. După ce șoferul a mutat maneta schimbătorului de viteze în poziția „conducere”, presiunea pompei crește. Uleiul din cutie trece printr-un canal special prin corpul supapei.

Ca urmare, discurile de frecare sunt presate unul împotriva celuil alt sub presiune. Angrenajul planetar dorit este cuplat. Mașina începe să se miște. Viteza de rotație a roților depinde de treapta de viteză selectată pe cutie de viteze (cu alte cuvinte, de treapta de viteză de pe cutie).

Cerințe

Garniturile de fricțiune ale transmisiei automate trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• Durabilitate.
• Conductivitate termică ridicată (ar trebui să absoarbă bine uleiul).
• Rezistență la căldură (ambreiajele de calitate funcționează la temperaturi de până la 200 de grade Celsius fără a modifica proprietățile și caracteristicile).
• Calități dinamice. Pachetul de discuri trebuie să transmită cuplul cu alunecare modulată.
• Calități statice (prag de alunecare cu frecare mare).

Despre această resursă

Cât poate dura un pachet de ambreiaj? Resursa de discuri este suficient de mare. Deoarece funcționează în mod constant în ulei, sunt supuse unei uzuri minime. Odată cu înlocuirea la timp a fluidului de transmisie, resursa ambreiajului va fi de 200-350 de mii de kilometri. Experții se concentrează pe reglementările pentru schimbarea uleiului în transmisiile automate. Într-adevăr, dacă termenele sunt ignorate, lubrifiantul își va pierde rapidproprietăți.

Ca urmare, elementele transmisiei automate (inclusiv ambreiajele) vor funcționa în modul de sarcină crescută. Resursa lor este redusă de 3-5 ori. Prin urmare, este atât de important să schimbați uleiul de viteză la timp. La transmisiile automate, acest regulament este de 60 de mii de kilometri (nu se aplică transmisiilor cu ambreiaj uscat). Se fac atât înlocuiri complete, cât și parțiale. Experții recomandă utilizarea primei opțiuni. La ce temperaturi începe să se defecteze căptușeala? Valorile critice pentru acesta sunt 140-150 de grade. Da, materialul poate rezista la o sarcină de 300 de grade, dar doar pentru o fracțiune de secundă. Apoi hârtia începe să se prăbușească și să ardă. Apropo, nu doar căptușeala suferă de acest lucru, ci și discurile de tracțiune.

Reparație

Este posibil să restabiliți o astfel de transmisie ca transmisie automată? Reparația ambreiajului implică o înlocuire completă a pachetului de discuri. Nu are sens să le refaceți (la fel ca și repararea plăcuțelor de frână). Care este pretul ambreiajelor transmisiei automate? Costul unui pachet nou începe de la 8 mii de ruble, iar acest lucru este fără a lua în considerare munca. Un astfel de serviciu precum înlocuirea ambreiajelor de transmisie automată costă la Moscova de la 10 mii de ruble.

Mai mult, nu se schimbă individual, ci ca ansamblu, ca întreg pachet. După ce ați învățat costul lucrării, veți înțelege de ce este atât de important să schimbați lichidul de transmisie la timp. Ulei ATP, deși costă cu un ordin de mărime mai scump decât de obicei, cu toate acestea, acest preț nu poate fi comparat cu repararea unei cutii ars. Dacă transmisia automată este întreținută la timp, nu va avea nevoie de reparații ptpeste două sute de mii de kilometri.

Concluzie

Așadar, am aflat ce sunt discurile de frecare cu transmisie automată. După cum puteți vedea, acest mecanism îndeplinește departe de ultima funcție în funcționarea unei cutii mecanice. Iar pentru a-l proteja de uzura se recomanda respectarea programului de schimbare a uleiului. Unsoarea murdară este principalul inamic al discurilor de frecare. De asemenea, rețineți că acest lucru înfunda nu numai filtrul, ci și radiatorul. Drept urmare, cutia este supraîncălzită în mod constant.