Punctul de control de diagnosticare: moduri și metode de depanare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Cutia de viteze este una dintre cele mai importante componente ale oricărei mașini, dar, paradoxal, cutia de viteze este o unitate adesea trecută cu vederea. Rezultatul este de obicei previzibil - acestea sunt diverse sunete străine, scratch-uri la comutare și alte defecțiuni. Să ne uităm la ce să facem dacă ceva nu este în regulă cu cutia de viteze, cum este diagnosticată cutia de viteze și cum să reparați cutia. Aceste informații vor fi utile pentru fiecare șofer.

Punc de control – cum și de ce

Nu vom analiza în detaliu dispozitivul și principiul de funcționare al cutiei de viteze, dar pentru înțelegere trebuie să vă familiarizați puțin cu principiile acestui mecanism.

Sarcina principală a cutiei de viteze este transferul de cuplu și putere de la unitatea de putere într-un interval de viteză variabil. Pentru a schimba acest set de rotații, se folosesc perechi de viteze care au rapoarte de transmisie diferite - tocmai din această cauză o mie și jumătate de rotații se pot transforma în rotații ale perechii de roți conducătoare cu o creștere a cuplului.

Acest principiu este foarte asemănător cu o bicicletă modernă. Pentru început, folosesc un pinion mic, după ce accelerează până la o anumită viteză, trec în treapta următoare, unde treptele au un alt raport de transmisie - unul mai mic pentru a conduce rapid, dar cu mai puțin efort sau viteză. Comutarea poate fi de 4, 5 sau mai multe.

Procesul de transfer al cuplului în cutia de viteze se realizează prin cuplarea angrenajelor montate pe arbori. Acum există cutii de viteze cu doi arbori, cele cu trei arbori. Primele au arbori primari și secundari. Iar cuplul trece de la arborele primar la secundar printr-unul intermediar. Treptele de pe ele sunt cuplate constant. Dar perechile de viteze, cu excepția celei care funcționează în prezent, se rotesc fără sarcină. Pentru a selecta o pereche de viteze, există un sincronizator. Cu ajutorul manetei schimbătorului de viteze, prin intermediul unei furci de schimbare și a unor sincronizatoare, se leagă una sau alta treaptă de viteză la cea instalată pe arborele antrenat.

Tipuri de defecte la transmisiile mecanice

Înainte de a încerca să diagnosticați cutia de viteze, trebuie să aflați ce defecțiuni se pot întâmpla cu acest nod. Datorită structurii mecanismului de defalcare, au caracteristici. Acestea sunt împărțite în defecțiuni ale cutiei și defecțiuni ale mecanismului de comutare.

Pentru a restabili rapid și rentabil funcționarea punctului de control, trebuie să fiți capabil să detectați avariile la timp și să cunoașteți soluțiile de bază. Acest lucru este important mai ales dacă cutia de viteze se strică undeva pe drum, pe autostradă.

Astăzi există cutii de viteze robotizate. Există mult mai multe defecțiuni ale acestor cutii și diagnostice ale cutiei de viteze„robot” se realizează folosind sistemul de diagnosticare încorporat sau folosind un PC cu software special.

Cum se identifică o cutie de viteze spartă?

Printre cele mai frecvente defecțiuni ale transmisiilor mecanice, se pot distinge prezența sunetelor străine atunci când treapta este setată pe neutru, zgomotul cu orice treaptă cuplată și dificultăți de schimbare. De asemenea, transmisia se poate opri de la sine. Cea mai frecventă defecțiune este o scurgere de ulei.

Pentru a diagnostica o cutie de viteze - VAZ sau orice altă mașină - trebuie să înțelegeți cauzele defecțiunilor. Sunt câteva. Să luăm în considerare fiecare defalcare în detaliu.

Zgomot în neutru

Zgomotul caracteristic din partea transmisiei cu selectorul de viteze în punctul neutru indică o uzură crescută a rulmenților montați pe arborele de intrare. De asemenea, cauza zgomotului poate fi un nivel scăzut de ulei în cutia de viteze. Și uleiul își poate pierde deja caracteristicile.

Diagnosticarea cutiei de viteze a unei mașini în acest caz se rezumă la verificarea nivelului uleiului. Pentru o verificare mai completă, va trebui să demontați cutia, să o demontați, urmată de depanare. Dacă se observă uzura rulmenților, acestea sunt înlocuite cu altele noi. Piesele de schimb pentru cutii de viteze pot fi achiziționate separat de la magazinele de piese auto.

Zgomot de comutare

Aici sunt detectate de obicei deformări și uzură crescută a elementelor de blocare, stabilitatea slabă a conexiunilor filetate, uzura sincronizatoarelor și eliberarea incompletă a ambreiajului. Cel mai bine este să începeți să diagnosticați un punct de controlcu un test de ambreiaj. Dacă există o strângere incompletă, atunci încearcă să configureze nodul sau să schimbe coșul și discul. De asemenea, merită să vă asigurați că există ulei în carcasa cutiei de viteze și nivelul acestuia este în stare perfectă. Dacă nu este suficient ulei, atunci se adaugă. Dacă este de proastă calitate, atunci este schimbat. Apoi încearcă să schimbe treptele cu motorul pornit.

Pentru o diagnoză mai completă, va trebui să scoateți cutia de viteze și să dezasamblați mecanismul. Acesta este singurul mod de a vedea piesele uzate sau rupte. Dacă, de exemplu, în timpul diagnosticării cutiei de viteze VAZ-2107, s-a dovedit că sincronizatoarele sunt defecte, atunci decalajul dintre roți dințate și inelele de blocare este schimbat. De asemenea, trebuie să vă asigurați că angrenajele nu sunt deteriorate.

Zgomot în timpul funcționării cutiei de viteze

Dacă se aude un zgomot puternic sau un urlet în timpul funcționării cutiei de viteze, aceasta indică faptul că angrenajele au o uzură excesivă. De asemenea, motivul poate fi uzura crescută a sincronizatoarelor sau a rulmenților. Pentru a afla cu exactitate defecțiunea, trebuie să scoateți și să dezasamblați cutia de viteze.

Crunch și zgomotul pot fi diferite - sunete constante sau numai la comutare. În prima versiune, sunetul indică o problemă mare și serioasă - angrenajele sunt defecte sau rulmenții arborelui sunt uzați.

Adesea zgomotul poate fi eliminat prin adăugarea de ulei. De obicei, uleiul din punctul de control este verificat foarte rar și ei uită să-l adauge. Dacă există dungi pe carcasă, atunci este mai bine să verificați nivelul. Piesele uzate se înlocuiesc cu altele noi. Zgomotul în timpul funcționării cutiei de viteze VAZ este norma chiar și pentru o mașină nouă. Deci nu merităpanică.

Dificultate la comutare

În acest caz, la diagnosticarea cutiei de viteze, trebuie să verificați dacă cablul ambreiajului este slăbit. Uneori există dificultăți la comutare tocmai din cauza decuplării incomplete a ambreiajului. O altă dificultate este uzura tijei în mecanismul de schimbare.

Pentru o schimbare mai bună a vitezelor, se recomandă să vă asigurați că ambreiajul este complet decuplat. De asemenea, verificați dacă există vreo blocare a angrenajelor în timpul mișcării lor. Efectuați o inspecție amănunțită a sistemului selector de viteze.

Maneta de schimbare este strâns

De asemenea, se întâmplă ca maneta selectorului să fie foarte strânsă și trebuie să aplicați o forță excesivă pentru a schimba. Totul constă în faptul că nu există suficient ulei în cutia de viteze - uleiul este responsabil pentru cât de bine va funcționa cutia. Pentru a remedia problema, trebuie să verificați nivelul și să completați dacă acesta este insuficient.

Concluzie

După cum puteți vedea, diagnosticarea și repararea cutiilor de viteze sunt mai complexe decât lucrul cu orice altă componentă a vehiculului. Totul este ascuns în cutia de viteze. Pentru a găsi o defecțiune și a o remedia, trebuie să îndepărtați și să dezasamblați ansamblul. Cele mai multe probleme pot fi corectate adăugând ulei și înlocuind piesele uzate.