Punctul de control „Lada Grants”: caracteristici, caracteristici și dispozitiv

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Mulți șoferi au auzit că noul punct de control Lada-Granty are o unitate prin cablu și cineva vorbește despre sincronizatoare cu mai multe conuri. Și unii chiar susțin că au „împins” o cutie Renault veche în mașină, pe care au prezentat-o inginerilor AvtoVAZ pentru a fi ruptă în bucăți. Articolul nostru conține suficiente informații pentru a înțelege caracteristicile noii transmisii manuale, automate și robotizate.

Descrierea „mecanicilor” din „Lada-Grant”

Acest tip de punct de control, care este montat pe Granta, are propria sa istorie. În esență, aceasta este aceeași cutie de viteze cu 5 trepte ca la VAZ-2108, dar a suferit o modernizare majoră de mai multe ori. De la începutul producției Lada Grants, mașina a fost echipată cu o cutie de viteze model 2180. O astfel de cutie de viteze are o tijă de schimbare cu selector de viteze. Aceeași transmisie a fost montată pe prima generație de mașini Lada-Kalina.

Un model îmbunătățit al punctului de control Lada-Granty (2181) a fost produs din 2012 și într-o nouă transmisie:

1. Două cabluri au înlocuit arborele schimbătorului.
2. Selectorul de viteză este situat în partea superioară a caroseriei, nu în ulei, așa cum era înainte.
3. Există un sincronizator cu mai multe conuri pentru prima și a doua treaptă de viteză, ceea ce reprezintă un mare avantaj.
4. Carcasa ambreiajului a fost de asemenea modificată, așa că acum experții recomandă să turnați doar 2,2 litri de ulei în cutia propriu-zisă la punctul de control Lada Grants, și nu 3,3 litri, ca înainte.

„boli” frecvente ale cutiei de viteze

Mulți șoferi notează că transmisia modificată a devenit mult mai bună, dar totuși unele deficiențe tipice sunt inerente acestui dispozitiv:

• Se aude un zgomot specific la schimbarea treptei a doua (această problemă a existat chiar și pe VAZ-2108-09).
• Schimburile nu sunt distincte, chiar dacă există o unitate prin cablu a punctului de control Lada-Grants.
• Când conduceți în treapta a doua și a treia, șoferul poate auzi un zumzet.
• La accelerarea „Lada-Grants” de cele mai multe ori există vibrații, tremurături, sărituri ale schimbătorului de viteze în treapta a treia.

„Automat”

Transmisia automată pe mașina în cauză a început să fie montată pentru prima dată din iulie 2012. Cutia de viteze Lada-Granty (modelul clasic JF414E) cu convertor de cuplu este montată în principal pe mașinile Nissan, Mitsubishi și Suzuki. Mulți șoferi ar trebui să-și amintească că o astfel de opțiune de transmisie pe LadaGrant este asociat numai cu motorul 21126.

Transmisia automată se caracterizează prin rezistență și fiabilitate ridicate. Cu o funcționare adecvată și o atitudine atentă, întreținerea la timp și selecția pieselor de în altă calitate, o transmisie automată poate „rula” până la 180-200 mii km.

Producătorul recomandă utilizarea anumitor mărci de uleiuri pentru cutia de viteze prin cablu Lada-Grants, care sunt potrivite pentru anumite condiții climatice ale regiunii în care se operează o anumită mașină. Schimbarea uleiului într-o transmisie automată este diferită de cea a unei transmisii manuale, iar lubrifiantul este complet diferit. Aceste sfaturi nu sunt axiomatice în ceea ce privește selectarea uleiului potrivit.

Probleme cu transmisia automată

Dispozitivul „automat” nu provoacă mari dificultăți în procesul de conducere. Dacă transmisia nu necesită reparații curente, atunci principalele probleme din dispozitiv apar din vina șoferului:

• cu alunecări frecvente, ambreiajele cu frecare se ard rapid;
• garniturile și garniturile de ulei curg după supraîncălzire;
• când se lovesc de tot felul de obstacole, carcasa transmisiei automate poate sparge, iar apoi reparația este cu siguranță necesară.

Șoferii au mai multe plângeri cu privire la performanța „automatei” - consum mare de combustibil, accelerare lentă a mașinii, zvâcniri sunt resimțite la schimbarea treptelor de viteză la conducerea rapidă.

Cutie de viteze robotică

Dispozitivul a înlocuit cutia de viteze cu 4 trepte. Pe cutia robotului mașiniiInstalarea a început în primăvara lui 2015. Partea mecanică principală a noii cutii de viteze robotizate 2182 a fost mecanismul cutiei de viteze 2180. În mașinile cu o cutie de viteze robotică, în locul pedalei standard și blocului de ambreiaj pentru „mecanici” este instalată o acționare electromecanică (mecatronică) a companiei germane ZF.”.

Cutia robotică trebuie să fie combinată cu motorul VAZ-21127 cu o capacitate de 106 litri. s., unul dintre cele mai puternice motoare care sunt montate pe Lada Grant. Cutia robotului poate funcționa corect nu numai în modul automat, ci și în modul manual. Această cutie are cinci viteze. O mașină cu AMT 2182 este considerată mai economică decât cu un „automat”. Transmisia manuală îmbunătățește semnificativ dinamica și reduce consumul de combustibil.

Probleme caracteristice ale cutiei de robot

Acest tip de cutie de viteze se bazează pe transmisia 2180, așa că atunci când mașina este în funcțiune, nu se aude un zumzet puternic, cum ar fi transmisia manuală 2181. Cu toate acestea, atunci când conduceți în prima și a doua treaptă de viteză, este posibil să urlați ușor. să fie simțit, deși după rularea într-o mașină nouă, zgomotul dispare în timp.

Transmisia Lada-Granty se poate comporta anormal - când conduceți în prima treaptă de viteză și apăsați brusc pedala de accelerație, a doua viteză comută o dată. În acest caz, apare o „alunecare”.

Principalul dezavantaj al cutiei de viteze robotizate sunt smuciturile și smuciturile la schimbarea vitezelor în timpul mișcării rapide. Cu o călătorie liniștită, acest fenomen neplăcut nu are loc. Într-o astfel de situație, șoferul poate folosi modul manual șiapoi cutia robotului se transformă practic într-un „mecanic”.

Fapte interesante

Următoarele informații interesante au fost găsite despre punctul de control Lada-Granty:

1. Cutiile de viteze de la Lada-Grants nu vor fi montate pe Priora, deoarece inginerii au considerat că nu ar fi profitabil să refacă aproape întregul design al unităților de putere.
2. Prețul mașinii „Lada-Grant” și „Kalina-2” a crescut cu 5-7 mii de ruble atunci când sunt echipate cu cutii de viteze noi.
3. Conform recenziilor șoferiștilor, primele opțiuni de cutie de viteze prin cablu nu au avut succes și au avut destul de multe dezavantaje: vibrațiile au apărut după 70-80 de mii de kilometri, cutii urlatoare, uzura crescută a pieselor și multe altele. Pe baza acestui fapt, producătorul a făcut modificări dispozitivului și a îmbunătățit caracteristicile. Cu toate acestea, mulți șoferi au o impresie negativă despre cutia de viteze acționată prin cablu.
4. Uzina AvtoVAZ continuă astăzi să lucreze la îmbunătățirea cutiei de viteze, care va deveni a doua generație de cutii de viteze cu cablu. Inginerii plănuiesc să-l monteze pentru a doua generație de Lada-Grants.

Dezvoltarea în continuare a transmisiei manuale Lada-Grants

Dezvoltatorii companiei AvtoVAZ vor îmbunătăți în continuare designul punctului de control Lada-Granty, deoarece acest mecanism are un potențial mare. Utilizarea acționărilor hidraulice, a sincronizatoarelor cu mai multe conuri în treapta a treia și a altor inovații sunt toate în planuri pentru viitor.

Cum să alegi corectcutie de viteze?

Literal, toate opțiunile punctelor de control de pe Lada Grant au avantajele și dezavantajele lor. Dacă nu luăm în considerare zgomotul scăzut al părții mecanice a transmisiei de fabricație casnică, atunci se poate observa că „robotul” și „mecanica” sunt fidele și durabile, fără „boli” caracteristice. Pentru cei cărora le place o plimbare pe îndelete și un condus confortabil, un „automat” este potrivit. Cu toate acestea, există un singur aspect negativ - consumul ridicat de combustibil.

Versiunea mecanică a cutiei de viteze „urlă” puțin, dar vibrațiile de zgomot nu îi afectează în mod deosebit resursa. În condiții normale de utilizare, dispozitivul poate acoperi aproximativ 180-200 mii km. Într-o cutie de viteze robotizată, se observă uneori o defecțiune electrică. Desigur, șoferul va trebui să se obișnuiască să conducă o mașină cu o cutie de robot. Cu ce transmisie să cumpărați o mașină și ce fel de ulei să umpleți la punctul de control Lada-Grants este o chestiune personală pentru fiecare. În această situație, mult depinde de dorințele șoferului însuși.

Se poate concluziona că punctul de control Lada-Granty acționat prin cablu a devenit mai manevrabil decât fratele său mai mic cu tije aspre. Îmbunătățirea nodurilor a îmbunătățit semnificativ performanța mașinii, a redus vibrațiile și a îmbunătățit calitatea schimbării treptelor. Cu toate acestea, mulți șoferi își exprimă încă nemulțumirea față de uzura mare și defecțiunile frecvente ale cutiei de viteze, deși producătorul promite să înlocuiască cutia de viteze Lada Grants, ceea ce îi va crește durabilitatea.