Yamaha YZF-R1: istoria transformării formației

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Yamaha YZF-R1 este nava amiral a companiei faimoase în întreaga lume. În 1988, ea a introdus inovații de inginerie concepute pentru motociclete. Dar până în 1998, acest model a fost bazat pe motorul original Genesis.

1998

Yamaha YZF-R1 a fost lansat după o reproiectare. Este de remarcat faptul că după aceasta, Genesis menționată anterior a schimbat oarecum arborele cotit, precum și arborii secundari și de antrenare ai cutiei de viteze. Datorită acestei inovații, a fost posibil să se obțină un efect incredibil. A fost posibil să se reducă semnificativ lungimea totală a blocului motor. Și datorită acestui lucru, ampatamentul a devenit, de asemenea, vizibil mai mic. Rezultatul acestor inovații este o manevrabilitate îmbunătățită și un centru de greutate optimizat. Apoi, acest model a fost lansat în versiuni albastru și roșu și alb. Prima culoare a fost deosebit de populară în Europa, ceea ce a cauzat în curând o penurie a acestor modele.

1999

Yamaha YZF-R1 din acest an nu este cu mult diferită de predecesorul său, cu excepția grafică și colorare. Cu toate acestea, au existat unele schimbări. Am modernizat puntea cutiei de viteze, prelungind-o, - decicomutare îmbunătățită. De asemenea, s-au făcut unele modificări la ambreiaj. Capacitatea rezervorului (rezerva) a fost limitată la mai mult de un litru. Acum scorul lui era patru. Volumul rezervorului principal nu s-a modificat.

O serie de inovații și schimbări

În 2000, preocuparea a introdus un număr mare de transformări diferite. Yamaha YZF-R1 a schimbat chiar și caroseria, ceea ce a îmbunătățit manevrabilitatea pe distanțe lungi. Anterior, acest model era ideal pentru distanțe nu prea mari, dar pentru călătorii pe distanțe lungi îi lipsea capacitatea de reacție în control. Iar sarcina principală a inginerilor și dezvoltatorilor din acel moment era să îmbunătățească ceea ce era disponibil și să nu refacă totul din nou.

Au fost introduse aproximativ 150 de modificări. Și asta a dat rezultatul - rezultatul s-a dovedit a fi o motocicletă perfect calibrată, șlefuită și ușoară. Chiar și ținând cont de faptul că a fost adăugat un nou sistem de inducție a aerului, care cântărea aproximativ 1,8 kilograme, greutatea totală a vehiculului nu a atins 175 kg necesare. S-au anunțat 150 CP, dar puterea maximă a rămas aceeași, în ciuda modificărilor aduse sistemului de control, datorită cărora puterea a început să fie distribuită complet și uniform.

Factorul de decelerare a fost redus cu trei procente. A fost schimbată și corpul farurilor, dându-le agresivitate. Panourile laterale ale motocicletei sunt elegante și aerodinamice. Putem spune că Yamaha YZF-R1 a fost schimbată aproape complet. Specificațiile au devenit mai bune, iar motocicleta în sine a devenit cu un ordin de mărime mai bună în ceea ce priveștecomparativ cu predecesorii săi.

Competiție

Până în 2001, Yamaha YZF-R1 a fost cel mai bun din gama sa. Dar apoi a fost lansat Suzuki GSX-R1000, care cântărea aproape la fel, dar caracteristicile sale tehnice erau mult mai bune. A produs mai multă putere, un cuplu mai modern. În plus, 2001 a fost ultimul an în care concernul Yamaha a folosit un motor cu carburator în motocicletele sale. GSX-R1000 a reușit să depășească acest model din punct de vedere al puterii, totuși, judecând după ușurința în utilizare și confort, Yamaha YZF-R1 câștigă clar la acest criteriu. Și asta în ciuda faptului că ea consuma mult ulei în acel moment.

Yamaha YZF-R1 are doar recenzii bune. Dar, în ciuda acestui fapt, mulți șoferi și-au îndreptat atenția către motocicletele de la Honda. Yamaha, simțind concurența, a început să facă schimbări mai serioase în gama sa. Acestea au fost momente stilistice, precum țevile de eșapament de sub scaun și performanțe tehnice îmbunătățite și multe altele. Era un motor complet nou, amortizor de direcție. În plus, au fost eliminate problemele care au apărut anterior, de exemplu, volanul a încetat să tremure în timpul accelerației rapide.

Modele moderne

În 2006, a fost introdus un nou model al acestei motociclete. Apoi, în aceleași modele, s-a putut atinge 180 CP. Cu. pe volant. De asemenea, dezvoltatorii au prelungit pendulul cu 20 de milimetri. Special pentru curseAceastă motocicletă a fost creată cu noi roți din aluminiu, ceea ce a redus greutatea totală a bicicletei sport cu aproape un kilogram. Diferența cheie dintre model a fost motorul cu 4 cilindri actualizat pe un singur rând. În 2008, a apărut un sistem de navigație, care a fost și un bun plus.

Din 2009 până în 2011, modelul a suferit câteva modificări. Primul lucru de remarcat este un design complet nou. De asemenea, pe lângă acesta, modelul a câștigat un motor în care s-a aplicat tehnologie preluată de la MotoGP, cu manivele de arbore și explozii neregulate ale amestecului. Puterea sa a ajuns la 182 CP. cu., care respectă pe deplin standardul general acceptat Euro3. Scaunele au fost și ele actualizate - unghiul de ridicare al rezervorului a devenit mult mai moale, iar adânciturile pentru picioare au devenit și ele mai adânci. Ca să nu mai vorbim de noua poziție în altă a scaunului, care transferă greutatea suplimentară în partea din față a bicicletei. Datorită tuturor acestora, echilibrul greutății s-a îmbunătățit semnificativ. În general, de-a lungul istoriei creării acestui flagship, s-au făcut multe modificări în gama, dar datorită acestui fapt, astăzi Yamaha YZF-R1 este o motocicletă foarte populară și de încredere.