2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19
Modelele Lada, ale căror fotografii pot fi văzute în articol, sunt o întreagă familie de automobile care este produsă de o jumătate de secol. Mașinile acestei mărci au două nume. „Zhiguli” era destinat pieței interne, „Lada” era produs pentru export. Această linie aparține concernului de automobile AvtoVAZ. Această familie includea șapte modele, care, la rândul lor, au avut mai multe modificări. Acestea diferă nu numai din exterior, ci și din interior „de umplere”.
Primul model - VAZ-2101 - a fost produs din 1970, iar ultimul model al acestei linii de mașini a fost scos de pe linia de producție în 2012. Din acel moment a început o nouă eră a Lada în AvtoVAZ, care este asamblată pe platforma Renault Logan.
VAZ-2101
Noua fabrică de automobile VAZ, la vremea aceea încă sovietică, a semnat un contract cu concernul italian Fiat. Acesta a fost impulsul pentru apariția modelului Lada 2101. Această îngrijorare a dat AvtoVAZ o licență, conform căreia ar putea produceo copie a mașinii cu numărul 124. De fapt, acesta a fost primul model Zhiguli. Principalele diferențe între VAZ-2101 și mașina italiană au fost îmbunătățiri minore. Producția a început în 1970.
Acest model este un sedan cu tracțiune spate. Mașina aparținea unei clase mici. Avea patru uși, în cabină încăpeau cinci persoane. Motorul acestor mașini, ca și transmisia, era amplasat longitudinal față de caroserie. Motorul era în linie și cu patru cilindri, avea un volum de 1200 de litri, iar puterea lui era de 64 de litri. Cu. Transmisie în patru trepte. Suspensia era de tip semi-independent, construita dupa sistemul clasic. „Kopeyka” a fost scos de pe linia de asamblare a fabricii în 1988.
VAZ-2102
La un an după VAZ-2101, în 1971, a început producția celui de-al doilea model Lada cu indicele 2102. Această mașină a fost aceeași cu „penny” în toate privințele, cu excepția modificării, din moment ce era un vagon. Acest model a fost întrerupt în 1986.
VAZ-2103
În 1972, al treilea model a fost lansat sub numele VAZ-2103. Această mașină a avut diferențe de design față de primele două versiuni. În special, a existat o căptușeală diferită, panoul de instrumente s-a schimbat. Suspensia mașinii a rămas identică, iar motorul a fost instalat mai modernizat. A avut un volum de 1450 de litri și a dat 77 de litri. Cu. Transmisia nu a fost diferită. Acest model a fost întrerupt în 1984.
VAZ-2106
În 1976, a apărut o variantă modernizată a modelului Lada cu indice 2103, numită VAZ-2106. Mașina aveamici diferențe de design, dar corpul în ansamblu a rămas neschimbat. Mașina era echipată cu un motor îmbunătățit. Avea un volum de până la 1600 de litri, iar puterea era de 76 de litri. Cu. Transmisia a fost inițial cu patru trepte și mai târziu cu cinci trepte. Acest model a fost în producție de mult timp și a fost întrerupt în 2005.
VAZ-2105
În 1979, AvtoVAZ a dezvoltat o modificare a modelului Lada, căruia i-a fost atribuit un indice de funcționare de 2105. Noua mașină a fost lansată într-o caroserie sedan. Mașina avea lumini dreptunghiulare față și spate. Și aceste elemente au fost cele care l-au distins semnificativ de predecesorii săi. Era echipat cu motoare care au fost inițial cu carburator și apoi cu injector.
Puterea a variat de la 64 la 80 CP. cu., și volume - de la 1200 la 1600 litri. În plus, pe baza acestei variații, au fost create și alte modele Lada: break VAZ-2104, precum și sedanul cu indicele 2107. Mașinile au fost produse destul de mult timp. „Five” a fost întrerupt în 2010, iar „patru” și „șapte” - în 2012.
Recomandat:
Mașină „Ural 43203”: puterea și puterea industriei auto autohtone
De la începutul producției modelului de bază, 17 noiembrie 1977, camionul a fost modernizat semnificativ, dar este produs și astăzi. O caracteristică distinctivă a „Ural 43203” este un motor diesel economic. Echipamente de ultimă generație sunt echipate cu motoare asamblate la Yaroslavl, cu o capacitate de 230-312 cai putere
Volzhsky Automobile Plant este liderul industriei auto autohtone
Volga Automobile Plant este primul nume al AvtoVAZ, liderul industriei auto autohtone. Așa că întreprinderea a fost numită în timpul construcției și producției primelor mașini, numite cu afecțiune „penny” în rândul oamenilor. În 1971, fabrica a fost redenumită și a devenit oficial cunoscută ca Asociația Volga pentru producția de mașini de pasageri AvtoVAZ, iar în anul următor, întreprinderea a fost numită suplimentar după cea de-a 50-a aniversare a URSS
Cuvânt nou al industriei auto autohtone: Lada Jeep
Pentru majoritatea oamenilor, marca Lada este asociată cu ceva sovietic, învechit și cu siguranță nu la modă sau modern. Dar anul trecut, această companie a făcut o adevărată revoluție prin lansarea (deocamdată doar pe piața internă) a mașinii Lada-Jeep-X-RAY
UAZ sunt clasice ale industriei auto autohtone
Diferitele modele UAZ, care sunt foarte populare în țara noastră, se compară favorabil cu concurenții lor importați prin costuri acceptabile și capacitatea mare de cross-country. Dar, în același timp, sunt semnificativ inferioare în ceea ce privește confortul mișcării
Noutatea industriei auto autohtone - „GAZon Next” (specificații tehnice)
„GAZon Next”, ale cărui caracteristici tehnice trebuiau să depășească parametrii predecesorului său, a fost dezvoltat după plecarea legendarului Bo Anderson, care a condus AvtoVAZ. Noul camion rusesc a fost lansat sub conducerea CEO-ului Vadim Sorokin. Mai mult, Nijni Novgorod nu se va opri aici și va continua să lucreze la noi modele
