Volzhsky Automobile Plant este liderul industriei auto autohtone

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Volga Automobile Plant este primul nume al AvtoVAZ, liderul industriei auto autohtone. Așa că întreprinderea a fost numită în timpul construcției și producției primelor mașini, numite cu afecțiune „penny” în rândul oamenilor. În 1971, fabrica a fost redenumită și a devenit oficial cunoscută ca Asociația Volga pentru producția de mașini de pasageri AvtoVAZ, iar în anul următor, întreprinderea a fost numită suplimentar după cea de-a 50-a aniversare a URSS. Înainte de perestroika, fabrica producea mașini sub mărcile Zhiguli, Oka, Niva, Samara și Sputnik. După reorganizare, a apărut o nouă marcă - „Lada”. Aici sunt produse și mașini Nissan, iar Renault-uri noi-nouțe vor ieși în curând de pe linia de asamblare. Sediul atât înainte, cât și acum este situat în orașul Tolyatti. Întreprinderea este controlată de alianța industrială Nissan-Renault.

Istoria întreprinderii

La sfârșitul anilor 60, a devenit evident pentru conducerea URSS că produsele AZLK și GAZ nu îndeplineau standardele internaționale de inginerie. După ce au luat în considerare mai multe site-uri, s-a decis construirea unei întreprinderi de producție de mașini în Togliatti. Deci, uzina de automobile Volga a apărut în proiect. Istoria sa a început cu specialiștii concernului italian Fiat. Construcția Uzinei de automobile Volga a început în 1967 și a fost declarat șantier de construcții Komsomol All-Union. Mii de tineri din toată țara s-au adunat la un eveniment atât de semnificativ. Întreprinderea a fost reconstruită în 2 ani. În 1969, în etapa instalării echipamentelor, a început formarea unei echipe, în principal din acei oameni care au construit uzina. Peste 800 de întreprinderi din întreaga lume și-au furnizat produsele pentru echiparea fabricii.

Primul ban

Prima mașină Zhiguli a fost scoasă de pe linia de asamblare de către instructorul șef al companiei, Benito Guido Savoini, pe 19 aprilie 1970. Așa și-a început viața Uzina de Automobile Volga din Togliatti. De fapt, numele „Lada” nu exista încă, „penny” a fost numit oficial VAZ-2101. Și l-au numit „Fiat rusesc”. De fapt, „penny” era deja al doilea nume popular și a apărut în anii 90, când VAZ-2101 era deja întrerupt. Prototipul mașinii a fost Fiat 124R, o modificare de export a concernului special pentru URSS. În total, au fost făcute peste 8 sute de modificări ale designului, inclusiv arborele cu came a motorului a luat vârfulpoziția, cursa pistonului a scăzut, garda la sol a fost crescută, suspensia față a fost schimbată, motorul a fost transformat la o cursă scurtă și au fost efectuate alte upgrade-uri. Dar să nu credeți că experiența de succes a lui Fiat a fost adoptată doar în URSS. Versiuni cu licență au fost produse în Bulgaria și Polonia, pe baza unuia dintre modele, au fost dezvoltate Seat spaniol și Tofash turcesc.

Cele mai populare modele VAZ

De-a lungul anilor de existență, uzina de automobile Volga a produs multe modificări ale mașinilor. Nu toate au avut succes, dar unele modele au fost foarte apreciate de consumatori. „Kopeyka” a câștigat rapid popularitate datorită parametrilor tehnici buni și a unui preț relativ ieftin. Primul break al întreprinderii VAZ-2102 nu a avut mai puțin succes și a ocupat mult timp această nișă pe piață. Următoarele modele nu au fost foarte populare, dar modificarea celui de-al 76-lea an - VAZ-2106 - a devenit, poate, cea mai bună mașină din întreaga linie Zhiguli. Avea unități tehnologice și parametri ideali pentru drumurile interne. Următoarea mașină de succes a fost Niva, care a început să fie produsă la întreprindere de la începutul anilor 80. Este de remarcat faptul că aceasta este singura mașină exportată masiv de URSS în străinătate. În 1984, VAZ-2108 Samara cu tracțiune față a ieșit de pe linia de asamblare, ceea ce a făcut o explozie pe piața internă. În 1987, uzina de automobile Volga a produs celebrele „nouă”, pe baza cărora încă se fabrică unele mașini autohtone.

NouMarca AvtoVAZ

După ce uzina de automobile Volga a devenit AvtoVAZ OJSC, o nouă marcă de mașini a fost dezvoltată la întreprindere. Producția pilot a Lada-110 a început în 1995. A fost primul care a folosit astfel de inovații precum un airbag, un sistem electronic de injecție, sticlă lipită și alte realizări ale industriei auto globale. Ulterior, a trecut prin multe modificări, inclusiv un model cu motor Opel. Producția Lada a fost inițiată nu de piață, ci de consumatorii care aveau mare nevoie de mașini ieftine și simple.

Mașini autohtone cu transmisie automată

În decembrie 2013, ultimul Lada-Samara a ieșit de pe linia de asamblare. Până în prezent, JSC AvtoVAZ produce o nouă marcă Lada-Granta. Principala sa îmbunătățire a fost o transmisie automată. Pentru industria auto rusă, aceasta este o adevărată inovație. Care va fi soarta lui este încă necunoscut, deoarece modelul este lansat până acum într-o singură versiune - „sedan”. Dar mașina este deja un succes cu șoferii autohtoni și se vinde bine în toată Federația Rusă.