Macara bazată pe KrAZ-250

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Istoria creării lui KrAZ-250 a început în 1980. Designerii Uzinei de automobile Kremenchug au modificat modelul 2575B1A și au primit un șasiu universal, pe care a devenit posibilă instalarea diferitelor echipamente, de exemplu, betoniere, macarale. Caracteristicile tehnice ale KrAZ-250 fac posibilă utilizarea lui în aproape orice condiții climatice, ceea ce a făcut ca modelul să fie incredibil de popular pe piața internă. Mașinile și-au găsit rapid drum în industriile de rafinare a gazelor și petrolului, în sectorul militar și al construcțiilor.

Acest model este conceput pentru funcționarea pe drumurile publice, care nu au restricții pentru vehiculele a căror sarcină pe osie tandem este de 18 tone. Unitățile și ansamblurile camionului funcționează în mod normal la temperaturi de la +40 C° până la -40 C°. KrAZ-250 are capacitatea de a tracta o remorcă, a cărei greutate totală nu depășește 20 de tone. În ciuda sarcinilor enorme, caracteristicile de viteză, debitul și confortul rămân la un nivel ridicat. Să ne uităm la șasiu mai detaliat, bazat pe macaraua KrAZ-250 cu echipament instalatKS-4562.

Cab

Pe șasiu este instalată o cabină triplă, ale cărei caracteristici exterioare și de design au caracteristici caracteristice KrAZ. Scaun șofer confortabil - reglabil, ceea ce face aterizarea incredibil de confortabilă. Interiorul este realizat în conformitate cu toate cerințele de ergonomie. Salonul dispune de un sistem eficient de incalzire si ventilatie. O bună imagine de ansamblu este oferită de ștergătoarele și spălatoarele de parbriz, un sistem de suflare a aerului cald, precum și două oglinzi retrovizoare mari. Cabina KrAZ-250 este echipată cu:

• torpedo;
• cutie document;
• radio;
• scrumieră;
• parasolare;
• fante pentru centura de siguranță (numai pentru scaunul șoferului).

Motor

Camionul este echipat cu un motor diesel în formă de V YaMZ-238M2 cu 8 cilindri. Putere maxima - 240 litri. cu., care se realizează la 2100 rpm. Cu ajutorul unui ambreiaj uscat cu două discuri, motorul se combină cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Răcirea eficientă a motorului este realizată de un radiator tubular cu bandă.

S-au obținut caracteristici excelente de viteză prin instalarea unei cutii de transfer cu două trepte și un diferențial central.

Sistem de frânare

Spre deosebire de majoritatea predecesorilor săi, KrAZ-250 a primit un sistem de frânare mai eficient. Fiecare roată are o frânătip tambur, la care este conectată o acţionare pneumatică cu dublu circuit. Primul circuit acționează asupra sistemului de frânare al punților intermediare și față, în timp ce al doilea asigură frânarea punții din spate.

Deoarece acest tip de echipament special este folosit în condiții de temperaturi extrem de scăzute, proiectanții centralei au prevăzut o siguranță pentru înghețarea condensului, precum și un dezumidificator.

Modelul are o frână de parcare și o frână de rezervă, ceea ce îl face cât mai fiabil posibil.

Alte funcții

Pentru a obține o imagine mai clară a șasiului, să ne uităm la următoarele valori:

• viteză maximă - 75 km/h;
• consum la 100 km - 35 l;
• volum total al rezervoarelor de combustibil - 330 l;
• greutate redusă - 9 tone;
• capacitate de transport - 14,5 tone;
• lungime - 9,5 m;
• înălțime - 2,7 m;
• lățime - 2,5 m.

Avand caracteristici destul de decente, KrAZ folosit are un pret relativ mic. O macara de camion, lansată în 1988, poate fi cumpărată cu 140-160 de mii de ruble.