Înlocuirea blocului cilindrilor: instrucțiuni și recomandări

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Probabil, orice șofer ar dori să învețe cum să-și repare mașina singur. Făcând reparații cu propriile mâini, nu numai că puteți câștiga experiența necesară, dar puteți și economisi multe. Să învățăm și să aflăm cum să înlocuim blocul cilindrilor la motoarele pe benzină. Acest tip de reparații pare complicat, dar nu există nimic supranatural aici.

Când se înlocuiește blocul motor?

Specialistii care au reparat motoare de ani de zile impartasesc incepatorilor posibilele motive pentru inlocuirea blocului. Înainte de a schimba blocul, este necesar să efectuați o depanare amănunțită a piesei. Defectele critice includ fisuri, suprafețe de împerechere strâmbe, curbură după strângere, deteriorarea pereților cilindrului, filete deteriorate și dopuri cu scurgeri.

Crăpături în bloc

Dacă există fisuri între mantaua de răcire a motorului și pasajele de ulei, atunci acesta este cel mai grav defect care poate fi doar întâlnit. Dacă se alege un motor uzat pentru a înlocui blocul cilindrilorparte, trebuie, de asemenea, examinată cu atenție pentru deformații.

Chiar și micro-crăpăturile ușoare vor face ca lichidul de răcire să se amestece cu uleiul. Deteriorarea între cămășile sistemului de răcire și pereții cilindrilor vor duce în mod necesar la apariția antigelului în camera de ardere.

Se pot forma microfisuri din cauza supraîncălzirii, precum și din cauza defectelor de turnare. Blocul turnat poate avea gropi și alte defecte. În cazul chiulasei, aceasta este și un înlocuitor pentru chiulasa VAZ.

Moduri de a găsi un crack

Puteți identifica o fisură după următoarele simptome. Acestea sunt fluctuații ale temperaturii motorului vara - săgeata senzorului de temperatură sare în direcția creșterii sau scăderii. De asemenea, puteți determina că blocul este fisurat de declanșarea caracteristică sub sarcină (de exemplu, la urcarea în sus).

Dar nu în toate cazurile este posibil să se detecteze o fisură cu ochiul liber. Adesea, fisura este atât de mică încât este detectată prin testarea pneumatică a presiunii, scanarea cu ultrasunete, utilizarea echipamentelor sensibile magnetic și testarea hidro.

Dacă nu există echipamente speciale, atunci stația de service folosește metoda de diagnosticare cu apă și aer. Concluzia este că apa este pompată în blocul cilindrilor. Dacă se scurge, atunci există o fisură.

Plan curbat

Acest defect apare din cauza lichidelor de răcire de calitate scăzută. Dar chiar dacă în rezervorul de expansiune se toarnă doar antigel scump de în altă calitate, idealavionul nu va merge. Dacă este selectat un bloc folosit, atunci gradul de deformare trebuie să fie neapărat în limitele toleranței. Apoi, după măcinare sau măcinare, dimensiunea motorului nu va scădea și raportul de compresie nu va crește.

Pentru a afla dacă planul este curbat sau nu, este necesar să se efectueze măsurători folosind instrumente de măsură de în altă precizie. Dacă curbura se încadrează în toleranțele producătorului, atunci blocul poate fi folosit în continuare. În caz contrar, blocul cilindrilor este înlocuit.

Deteriorarea cilindrului

Acesta este un alt motiv pentru care decid să înlocuiască blocul. Printre motive se numără uzura, uzura naturală, dezvoltarea sub formă de conicitate, ovalitatea. Dacă bavurile nu sunt adânci, acestea pot fi îndepărtate cu un orificiu de reparație.

Verificarea blocului de acasă

Vai, chiar și într-un garaj bine echipat, este foarte greu să verifici blocul cilindrilor. Pentru a da o concluzie exactă, este necesar să se efectueze un test de presiune. Toate deschiderile sistemului de răcire sunt blocate în bloc. Apoi, piesa este pusă într-un recipient cu lichid cald. Etanseitatea este verificata prin introducerea de aer sub presiune in canalul mantalei de racire.

Puteți verifica uniformitatea planului de împerechere folosind o riglă specială și sonde. Nu merită să se determine prezența deformării prin ochi - toleranțele sunt măsurate în sutimi de milimetru.

Cilindrii sunt defecte cu ajutorul unui calibre interior. Este un dispozitiv de măsurare pentru preciziemăsurarea diametrelor găurilor. Este necesar să se măsoare la mijlocul cursei pistonului, la începutul cursei, în locurile în care pistonul este deplasat în punctul mort inferior și punctul mort superior.

instrument necesar

Deci, blocul nu poate fi reparat, iar blocul cilindrului trebuie înlocuit. Acest lucru va necesita un număr mare de instrumente. Cu siguranță veți avea nevoie de un set de capete și chei, un dorn pentru instalarea pistoanelor în bloc. Veți avea nevoie și de o cheie dinamometrică, un set de garnituri și șuruburi pentru montarea chiulasei.

Cum se dezasambla motorul - în termeni generali

De fapt, nu este nimic complicat în procesul de lucru. Întregul proces se rezumă la îndepărtarea tuturor atașamentelor, a tuturor pieselor interne, a elementelor din bloc și apoi la asamblarea pe un bloc nou.

În primul rând, trebuie să deconectați toate firele de la motor, să scoateți componentele electronice, filtrul de aer și carcasa acestuia. În cele din urmă, va rămâne doar unitatea de alimentare în sine. De asemenea, trebuie să deșurubați și să demontați tot ceea ce poate interfera în viitor.

În continuare, puteți deconecta cutia de viteze. Această operațiune nu va cauza dificultăți nimănui, deoarece cutia de viteze este fixată cu șuruburi. Uneori este mai ușor să scoateți cutia după ce motorul este scos din mașină. Dar în acest caz, după înlocuirea blocului motor, pot apărea probleme la montarea motorului înapoi.

În continuare, scoateți ambreiajul. Și aici totul este relativ simplu. Șuruburile care țin coșul de ambreiaj sunt slăbite, iar apoi întregul ansamblu este îndepărtat ușor și convenabil de pe volant.

Următorul demontatscripete de antrenare pe arborele cotit. Pentru a efectua această operațiune, aveți nevoie de o șurubelniță plată, precum și de o dimensiune adecvată a cheii. O cheie de gaz poate fi, de asemenea, utilă. În primul rând, arborele cotit este fixat - acest lucru se face prin blocarea volantului cu o șurubelniță. Apoi piulița scripetelui este deșurubată cu o cheie.

Apoi șuruburile care țin volanta sunt slăbite și piesa este îndepărtată. O placă este de obicei instalată sub volantă - ar trebui, de asemenea, îndepărtată. Apoi, o curea sau un lanț este îndepărtat de pe arborele cu came a motorului. Dar acest lucru trebuie făcut dacă capul blocului nu a fost încă îndepărtat.

Apoi arborele cu came este demontat, dar uneori este mai ușor să scoateți complet toată chiulasa. Chiulasă este asigurată cu șuruburi sau piulițe. Este mai bine să achiziționați știfturi sau șuruburi cu altele noi în kit dacă va fi înlocuită chiulasa VAZ.

În această etapă, puteți întoarce motorul și puteți scoate tigaia. Există o garnitură sub baia de ulei și va trebui înlocuită. Dar, în unele cazuri, este posibil să se descurce cu o garnitură de etanșare.

În continuare, scoateți pompa de ulei. Pentru a face acest lucru, deșurubați capacul etanșării de ulei din spate, demontați arborele pompei și angrenajul de antrenare. Deșurubați șuruburile și scoateți suportul de fixare, apoi îndepărtați cu grijă arborele și angrenajul cu o șurubelniță. Această viteză este foarte importantă pentru funcționarea motorului. Prin urmare, atunci când înlocuiți blocul cilindric VAZ-2110, trebuie să fiți foarte atenți cu acesta.

Apoi, demontați piesele din mecanismul bielelor și arborelui cotit. De asemenea, necesită îngrijire și atenție. Piesele, deși par la fel, nu sunt interschimbabile. Fiecare piesă este unică.

La începutscoateți tijele. Arborele cotit este rotit astfel încât cele două biele să fie în poziția lor superioară. Apoi piulițele sunt deșurubate de pe capacul bielei și jugul este îndepărtat. Uneori va trebui să bateți ușor capacul cu un ciocan - pe părțile laterale ale piesei. În continuare, biela este îndepărtată complet împreună cu pistonul - poate ieși cu mâna sau cu un ciocan.

În continuare, îndepărtați capacele rădăcinilor. Se fixează cu piulițe, iar fiecare capac trebuie să aibă locul său pe noul bloc. Apoi arborele cotit este scos, căptușele și inelele de reținere sunt îndepărtate. Pe aceasta, procesul de dezasamblare a motorului și a blocului de cilindri poate fi considerat finalizat. Puteți instala un bloc nou și puteți asambla motorul.

Caracteristici de asamblare

Asamblarea se efectuează în ordine inversă. La instalarea bielelor trebuie să se țină cont de faptul că fiecare dintre ele are semne realizate de producător. Sunt și pe bloc - semnele de pe bloc și bielele trebuie să se potrivească.

La instalare, observați părțile din stânga și din dreapta. Biela și capacul acesteia sunt perfect potrivite din fabrică - o pereche de individual. Ele nu pot fi înlocuite. Pentru a instala pistonul în cilindru, veți avea nevoie de un dorn special pentru a comprima inelele pistonului. Mandrinul poate fi achiziționat gata făcut sau îl puteți face singur. Biela și lagărele principale sunt montate astfel încât încuietorile de pe lagăre și scaune să se potrivească. Bucșele sunt lubrifiate cu ulei înainte de instalare.

Despre schimbarea mufelor

Uneori se scurg ulei sau lichid de răcire din blocul motor. Vina este cel mai adeseaprize. Din cauza coroziunii, pe ele apar găuri. Nu are rost să le repari, doar înlocuirea dopului blocului cilindri VAZ va ajuta.

Pentru a facilita procesul, eliminați toate nodurile care interferează. Deconectați conducta tobei de eșapament de la colector, îndepărtați suportul pentru conducta pompei de răcire, deconectați furtunurile de ventilație a carterului de la carburator și chiulasa. Scoateți filtrul de aer, furtunurile carburatorului, capacul de distribuție. Apoi, scoateți cureaua și scripetele în sine. Apoi, chiulasa este demontată.

În continuare, pentru a înlocui dopul blocului cilindric VAZ, utilizați o d altă și un ciocan pentru a întoarce dopul în corpul blocului. Piesa poate fi îndepărtată ușor cu un clește. În caz contrar, piesa este găurită. Emery curăță marginile găurii. Înainte de a instala un dop nou, puteți trata scaunul cu material de etanșare. Piesa este presată cu un ciocan. Apoi totul este asamblat în ordine inversă.

După demontarea chiulasei, merită să înlocuiți garnitura blocului cilindrilor. Aceasta este o necesitate, deoarece tampoanele sunt de unică folosință. În unele cazuri, poate fi utilizată o garnitură de etanșare.

chiulasa

Adesea, după depanarea motorului, se dovedește că nu este nevoie să schimbi întregul bloc și te poți descurca doar cu înlocuirea chiulasei. Schimbați elementul din cauza supraîncălzirii. Chiar și din cauza unei ușoare supraîncălziri, se poate forma o fisură pe suprafața de lucru a piesei, în căptușelile de oțel, între scaunele supapelor. Capul este de asemenea scos pentru a înlocui garnitura chiulasei motorului.

Pentru dezmembrare aveți nevoieîndepărtați tot ceea ce poate interfera - acesta este bateria și firele de aprindere. În continuare, este mai bine să luați un marker, să marcați toate conductele, furtunurile și să le îndepărtați. Apoi toate atașamentele sunt eliminate.

După aceea, scoateți capacul capului, cureaua. Se recomandă deșurubarea șuruburilor cu mare atenție, folosind schema de strângere inversă. Când capul este îndepărtat, pot fi efectuate diverse reparații asupra acestuia (de exemplu, înlocuirea supapei chiulasei). Capul este montat în ordine inversă. Dar, în același timp, sunt instalate o nouă garnitură și un nou set de șuruburi. Trebuie să strângeți acesta din urmă cu ajutorul unei chei dinamometrice cu forța necesară.

Concluzie

Toate motoarele sunt construite aproximativ la fel și, cu ajutorul acestei instrucțiuni, un mecanic auto începător va putea dezasambla motorul și înlocui blocul. Dar este imperativ să țineți cont de caracteristicile fiecărui motor, chiar dacă este un înlocuitor pentru o garnitură de bloc de cilindri pe un VAZ. Și apoi totul se va rezolva cu siguranță.