BelAZ-75600: specificații și fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Asociația de automobile BelAZ a lansat un alt „monstru”. Noul camion este considerat cel mai mare din spațiul post-sovietic și unul dintre cele mai mari din lume. BelAZ-75600 este un camion basculant imens conceput pentru lucrul în cariere, în plus, este utilizat în mod activ în lucrările Kuzbass. Mașina are 9,2 metri lățime, 14,5 metri lungime și 7,2 metri înălțime. Cu astfel de dimensiuni, gigantul are o masă de 250 de tone, iar capacitatea sa de transport este proiectată pentru 320 de tone.

Prezentare generală a grupului motopropulsor

Camionul în cauză este echipat cu o centrală diesel Cummins QSK 78-C. Puterea sa este de trei mii și jumătate de cai putere la câteva mii de rotații pe minut, există un sistem de pornire pneumatic de pornire. Capacitatea motorului este de 78 de litri. Unitatea de răcire este echipată cu un rotor reglabil, care face posibilă funcționarea vehiculului la temperaturi ridicate și sub zero.

Piesele de frecare sunt alimentate cu ulei printr-un sistem de filtrare complet cu patru unități de pompare. Unitatea de putere a BelAZ-75600 este echipată cu electronică, care minimizează factorul uman în controlul modurilor sale de funcționare.

Cu acest volum și putere, motorul consumă relativ puțincombustibil. În ceea ce privește puterea de 1 kW, se consumă aproximativ 200 de grame de combustibil. Volumul rezervorului de combustibil vă permite să lucrați neîntrerupt timp de 16 ore. Generatorul de tracțiune cu o capacitate de peste 2,5 mii kW este acționat de un motor și este proiectat să alimenteze o pereche de motoare electrice Siemens cu o putere totală de 2.400 kW.

Șasiu

BelAZ-75600, a cărui înălțime este proporțională cu o casă cu trei etaje, este dotată cu un cadru de tip spațial din elemente din tablă de oțel aliat de în altă rezistență. Piesele turnate întăresc structura în locurile cu sarcini maxime. În ciuda dimensiunilor impresionante, autobasculanta se poate întoarce pe o platformă de 33 de metri. Acest lucru este posibil datorită bazei scurte, care oferă o bună manevrabilitate.

Giantul belarus are o formulă de bază standard - patru roți, dintre care o pereche este lider. Axa fata este echipata cu o suspensie dependenta cu o unitate pneumohidraulica. Tracțiunea spate folosește un ansamblu de legătură cu un pivot central. Acest design oferă stabilitate ridicată a camionului și ușurință de control. În comparație cu analogii, sarcina dinamică a șoferului este redusă de 2-3 ori.

Alte date

Frânele autobasculantei BelAZ-75600 constau dintr-o pereche de circuite hidraulice, iar acest lucru este valabil și pentru blocul de parcare. Sistemul de blocare folosește și motoare de tracțiune care trec în modul generator și acționează asupra răciriirezistențe de frânare. În caz de urgență, frâna de parcare și circuitul de operare al ansamblului principal sunt activate.

Caroseria mașinii este amplasată de la 140 la 200 de metri cubi de zgură sau rocă, în funcție de gradul de încărcare. Siguranța suplimentară este oferită de o vizor masiv. Cabina este concepută pentru două persoane, îndeplinește toate standardele de ergonomie și siguranță. Sunt furnizate un sistem de revizuire video și un sistem de control convenabil. Sunt instalate trei pedale, dar în locul ambreiajului obișnuit, aici este instalată o frână de întârziere. Controlul vitezei de croazieră monitorizează și controlul vitezei la coborâre. Vitezometrul și senzorii de turație a motorului se aprind pe afișaj. Fiecare roată fără cameră a mașinii în cauză cântărește aproximativ opt tone și necesită un stivuitor special pentru a o monta.

Informații tehnice

BelAZ-75600, ale cărui caracteristici tehnice sunt pur și simplu nerealiste pentru a le compara cu camioanele autohtone, este proiectat pentru a transporta minerale, lucrări de carieră și alte mărfuri în vrac pe drumurile publice.

Date de bază despre mașină:

• Lungime/lățime/înălțime (m) – 14, 5/9, 2/7, 2.
• Greutate (kg), complet/echipat – 5 600/2 400.
• Tren motor - Cummins QSK.
• Generator – Kato (2.536 kilowați).
• Motoare electrice - Siemens (2 x 1 200 kW).
• Volumul corpului (metri cubi) – 140-200.
• Viteza maximă (km/h) – 65.
• Raza de viraj (m) – 16, 6.
• Capacitate de încărcare (kg) – 320mii.

Funcții

Unii fani ai vehiculelor uriașe se întreabă ce dimensiune de faruri dreptunghiulare are BelAZ-75600? De fapt, elementele ușoare ale acestui colos au o dimensiune standard pentru vehiculele grele. Nu este nevoie de proiectoare armate, deoarece lucrările, conform reglementărilor de siguranță, se efectuează în timpul zilei. Iar elementele dreptunghiulare de dimensiunea unei mașini de spălat care ar putea fi confundate cu faruri sunt filtre de aer.

Modificări

Există încă două modificări în linia BelAZ-75600, care diferă în ceea ce privește motoarele și capacitatea de încărcare. Iată o scurtă prezentare generală a fiecăruia:

1. Model 75601. Camionul este capabil să transporte până la 360 de tone de marfă, echipat cu o centrală MTU 20V400. Putere - 2,8 mii kW, generator rotativ Kato. Motorul este cuplat la roți printr-o combinație între un motor electric și o cutie de viteze planetară pe două rânduri. Sistemele sunt integrate în roțile din spate echipate cu anvelope 59/80 R63. Greutatea totală a autobasculantei ajunge la 610 mii kg, volumul încărcăturii este de 218 metri cubi. Accelerația maximă a mașinii este de 64 km/h.
2. Opțiune 75602. Cel mai mare autobasculant din seria luată în considerare poate transporta o sarcină cu o greutate de 360 de tone, este echipat cu un motor diesel 1 TB330-2GA03, care permite transportul unei greutăți sporite. Dezvoltatorii, în plus, au reușit să reducă consumul de combustibil la 198 g/kWh.

Test în acțiune

BelAZ-75600, ale cărui caracteristici nu sunt potrivite pentrudrumurile obișnuite, pot fi testate exclusiv în teren, sau mai bine zis, la locul său de muncă obișnuit. Chiar și livrările acestor vagoane sunt efectuate pe calea ferată în formă dezasamblată sau cu avioane de marfă.

Nu este atât de greu să începi cu acest „monstru”. Este suficient să comutați comutatorul în poziția „înainte”, să apăsați pe gaz și să eliberați frâna de mână. Cabina arată foarte mică în comparație cu exteriorul general. De fapt, este un cu două locuri, dotat cu protecție împotriva răsturnării și aer condiționat. Mașina se mișcă lin, nu se simt absolut niciun șoc și obstacol. Nu este ușor să te obișnuiești imediat cu dimensiunile unui astfel de gigant.

Direcția este moale și ușoară datorită servodirecției excelente. Transmisia electrică elimină necesitatea de a activa manevra motorului în zona de reparații, două pedale de frână sunt responsabile pentru frânarea la timp, controlul vitezei de croazieră ajută la coborâre. Frâna cu disc standard este utilizată pentru oprirea finală, iar funcția principală este îndeplinită de retarder. Mașina este excelentă în viraje strânse, în ciuda dimensiunii sale.

Concluzie

Uriașul autobasculant BelAZ-75600, a cărui fotografie este postată mai sus, este pe bună dreptate cel mai mare camion din CSI. Mașina este solicitată în carieră, fiind capabilă să transporte mai mult de trei sute de tone de marfă simultan. De regulă, astfel de unități sunt operate la maximum pentru a-și calcula costul, care depășește un milion de dolari pe unitate.

Mașină în cauzăeste un concurent direct între „monstri” similari la nivel global. Și acest lucru este valabil atât pentru dimensiuni, cât și pentru capacitatea de încărcare și preț. Nu există atât de multe astfel de camioane în lume. Toți sunt implicați în industriile grele și interacționează cu excavatoare și încărcătoare la fel de puternice și impresionante.