Honda Crosstourer VFR1200X: specificații, putere, descriere cu fotografii și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

VFR1200X, cunoscut și sub numele de CrossTourer, a revenit în gama Honda Adventure Sport Touring. Seria a primit o serie de îmbunătățiri în comparație cu generația anterioară. În seria actualizată, specialiștii companiei s-au concentrat pe călătorii lungi și pe confort îmbunătățit. Revizuirea Honda VFR1200X Crosstourer va oferi informații despre specificațiile tehnice și inovațiile din cele mai recente versiuni ale gamei.

Caracteristicile modelului

Honda VFR1200X Crosstourer DCT este echipată cu un motor V4 de 1237 cmc3, șasiu îmbunătățit și panou principal electronic. A fost instalată și opțiunea combinată ABS, sistem de control al tracțiunii (TCS) și transmisie cu dublu ambreiaj.

Cu acest nivel de upgrade, Honda VFR Crosstourer1200X s-a impus ferm drept cea mai importantă motocicletă de cursă lungă din lume. Tehnologiile utilizate la finalizarea modelului fac posibilă realizarea modernizării la discreția proprietarului, pentru călătorii în oraș, călătorii lungi pe autostrăzi sau călătorii de-a lunguloff-road.

Recenzia motocicletei

În 2014, Honda Crosstourer VFR 1200x a primit un motor ranforsat și o suspensie modificată. Cu opțiunea de control al alegerii, sistemul permite călătorului să selecteze trei niveluri diferite pentru controlul cuplului motorului. Sistemul poate fi, de asemenea, dezactivat dacă este necesar. DCT cu șase trepte de la Honda a primit o revizuire a software-ului pentru a oferi performanțe și mai intuitive și naturale, indiferent dacă sunt rutiere sau off-road.

Honda Crosstourer VFR1200X este compatibil cu EURO4 și a primit un grad de practic sporit cu un parbriz ușor de reglat, o priză de 12 volți și trei niveluri de S-mode (schimbarea vitezei) în versiunea DCT. Două culori noi vor fi disponibile în 2017 - alb și roșu.

Motor

Specificații Honda VFR1200X Crosstourer are și o serie de inovații. Motorul Crosstourer continuă moștenirea mândră a tehnologiei V4 a Honda, cu transmisia sa unică, puterea și cuplul impresionant. În plus, motorul oferă un răspuns imediat.

Pe baza versiunii VFR1200F, motorul VFR1200X a fost modificat pentru a se potrivi mai bine utilizării bicicletei de drum. Forma arborilor cu came și viteza acestora au fost revizuite pentru a crește și mai mult tracțiunea la viteze mici și medii.

Controlul vitezei roții

De asemenea, motorare o pereche foarte apropiată de cilindri spate, ceea ce permite reducerea dimensiunii întregului bloc. Pe lângă dimensiunea compactă a motorului de 1237 cmc cu 12 supape3. Tehnologia Unicam de la Honda, folosită și la motocicletele CRF. Această configurație ajută la reducerea dimensiunii și greutății chiulaselor și la optimizarea formei camerei de ardere.

Honda Selectable Torque Control controlează continuu viteza roților din față și din spate. Atunci când unitatea de control detectează o diferență de viteză între roțile din față și cele din spate, cuplul motorului este redus instantaneu printr-o combinație de aprindere oprită și modularea accelerației. Sistemul are 3 moduri de operare in functie de conditiile drumului. Poate fi, de asemenea, dezactivat. Honda VFR1200X Crosstourer este ușor de configurat în timpul conducerii. Pentru a face acest lucru, comutatoarele și declanșatoarele sunt situate sub mâna stângă.

Transmisie manuală sau cu dublu ambreiaj

Honda Crosstourer VFR1200X vine în două versiuni:

1. Transmisie manuală convențională cu 6 trepte.
2. DCT / Transmisie cu dublu ambreiaj (automată) cu șase trepte și schimbare prin buton.

Disponibilă ca opțiune pentru Crosstourer, transmisia DCT de la Honda oferă o manevrabilitate mai confortabilă pentru drumeții.

Cu VFR1200X DCT sunt disponibile trei moduri de operare:

1. Modul MT (manual) oferă control manual deplin, permițând șoferului să schimbe viteze folosind butonul de pe volan.
2. Modul automat D este modul economic (consum moderatcombustibil) pentru conducerea în oraș și pe autostradă, deoarece asigură un consum optim de combustibil.
3. Modul Auto S este mai sportiv, iar ECU-ul permite motorului să accelereze puțin înainte de a schimba viteza, oferind mai multe performanțe.

În modul D sau S, opțiunea DCT oferă intervenție manuală imediată. Dacă este necesar - călărețul selectează pur și simplu treapta necesară folosind declanșatoarele. După stabilizare, DCT revine lin în modul automat, în funcție de unghiul accelerației, viteza motocicletei și poziția treptei de viteză. Sistemul este, de asemenea, capabil să detecteze pantele în sus și în jos și să adapteze curba de accelerație în consecință. Începând din 2016, modul S are acum trei opțiuni diferite de motor pentru a acoperi o gamă mai largă de scenarii sportive și preferințe de călătorie.

Ampatament

VFR1200X CrossTourer are o ergonomie bună. Înălțimea scaunului este de 850 mm, dar datorită profilului îngust oferă o bună manevrabilitate. Cadrul din aluminiu cu balamale dublă este un bloc de protecție gol, care asigură o bună rigiditate a tuturor elementelor.

Concepute pentru utilizare pe suprafețe de drum extrem de variate, suspensiile față și spate asigură o manevrabilitate stabilă și lină. Furca cu susul în jos de 43 mm atenuează denivelările de pe drum chiar și în virajele puternice și la frânări puternice.

Parbrizul reglabil de pe VFR1200X sporește caracterul practic. Mecanismul este simplu și ușor de utilizat, permițând șoferului să ajusteze înălțimea ecranului la oricenivelul dorit cu o mână înmănușată.

Roțile cu spițe sunt proiectate pentru a absorbi șocurile generate de suprafețele accidentate ale drumului și funcționează cu suspensia pentru a oferi o calitate confortabilă a călătoriei. Anvelope fără cameră - 110/80-R19 față și 150/70-R17 spate - echilibrat și aderență bună.

Sistemul combinat ABS al modelului VFR1200X include atât controlul ușor al frânelor, cât și garanția suplimentară a unui sistem de frânare antiblocare. ABS funcționează între două discuri față de 310 mm/etriere cu trei pistoane și un disc spate de 276 mm/etriere cu două pistoane.

Styling

VFR1200X are un design sportiv. Lipsa volumului în partea din față a bicicletei dă o senzație de ușurință.

Configurația farului constă din lămpi cu faza lungă. Lumina de fundal și parbrizul eficient sunt poziționate în mijloc pentru a ajuta la centralizarea masei, oferind în același timp o protecție excelentă împotriva vântului. Canalele din carenarea din față a motocicletei reduc zona frontală, în timp ce conducta de aer răcește caloriferele.

Partea din spate este foarte funcțională, cu un portbagaj integrat și o bară de sprijin la care pot fi atașate sacoșe suplimentare. Pentru prima dată la acest model, indicatoarele LED oferă o vizibilitate optimă.

Panou principal

Panoul este situat chiar sub linia vizuală a șoferului pentru a vedea cât mai mult posibilredirecţiona. Tabloul de bord are un vitezometru digital mare. În partea de sus a ecranului este un turometru sub forma unei săgeți care se deplasează de la stânga la dreapta pe măsură ce turația motorului crește. Panoul oferă și informații despre combustibilul rămas, consumul (actual și mediu). Luminozitatea panoului de bord este, de asemenea, reglabilă.

Tehnologie LED pentru o mai bună vizibilitate și durabilitate. După ce monitorul este pornit, acești indicatori se opresc inteligent atunci când motorul pornește. Recenziile proprietarilor pentru Honda VFR1200X Crosstourer sunt în mare parte pozitive. Există un consum de combustibil destul de scăzut și o locație convenabilă a tuturor comenzilor.

Honda a creat o motocicleta care ofera pilotului o senzatie de confort, incanta prin design premium cu tehnologie de varf. Modelul poate fi folosit atât în călătoriile de zi cu zi în oraș, cât și în călătoriile pe distanțe lungi.