Eroare motor: decodare, motive. Cum să resetați o eroare de motor?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Probabil, fiecare proprietar de mașină cu motor cu injecție a întâmpinat diverse erori în funcționarea acestei unități. O astfel de problemă este raportată de semnul corespunzător de pe panoul de instrumente - „eroare motor”. Mulți vor merge imediat la stația de service pentru diagnosticare, în timp ce alții vor merge cu această problemă. Dar al treilea grup de oameni va fi cu siguranță interesat de motive și de descifrarea codurilor.

ECU în mașini

Funcționarea piesei menționate este invizibilă, dar această unitate pornește imediat după ce șoferul pornește motorul.

La unele modele de mașini, electronica controlează parametrii chiar și după ce mașina s-a oprit.

Fiecare ECU de pe orice mașină este echipat cu un controler special, care, atunci când sunt detectate diverse defecțiuni, răspunde la acestea aprinzând indicatorul - „eroare motor”. Fiecare eroare are propriul cod și rămâne în memoria computerului. Unele probleme nu numaisunt complet salvate, dar timpul de detectare a acestora de către sistem este și fixat. Această opțiune se numește „îngheța cadru”.

Eroare motor - cauze

Există o singură lumină pe tabloul de bord care raportează erori. Cu toate acestea, ele pot avea multe motive. Puteți afla fără echipament special sau o călătorie la benzinărie.

sondă lambda

Senzorul de oxigen face parte din sistemul de posttratare a gazelor de evacuare. El verifică cât de mult oxigen nu este ars în cilindrii motorului. Sonda lambda monitorizează și consumul de combustibil.

Diverse defecțiuni ale senzorului numit nu permit ECU să primească informații de la acesta. Uneori, acest element oferă informații incorecte. Astfel de defecțiuni pot crește sau reduce consumul de combustibil și pot reduce puterea motorului. Pe majoritatea mașinilor moderne, există doi până la patru astfel de senzori.

Printre motivele defectării elementului descris se numără contaminarea acestuia cu ulei uzat sau funingine de ulei. Acest lucru reduce acuratețea regăsirii informațiilor pentru reglarea amestecului de combustibil și determinarea consumului optim de combustibil.

Bușon de alimentare cu combustibil

Majoritatea șoferilor, atunci când apare o eroare, se gândesc întotdeauna la existența unor probleme foarte grave. Dar puțini oameni se gândesc să verifice dacă sistemul de combustibil este etanș. Dar chiar această etanșeitate poate fi ruptă cu ușurință de un capac al rezervorului de benzină insuficient închis etanș. Și aceasta este o situație destul de comună!

Și unde apare eroarea motorului? Ideea este că laDacă capacul nu este închis ermetic, aerul intră în sistem, ceea ce crește consumul de combustibil. Sistemul de diagnosticare dă o eroare din această cauză.

catalizator

Această piesă face gazele de eșapament mai curate. Acesta transformă monoxidul de carbon și alte substanțe nocive în compuși ecologici. Când catalizatorul nu funcționează, problema poate fi măsurată nu numai prin pictograma de pe panoul de bord, ci și printr-o scădere semnificativă a puterii.

DMRV

Senzorul de masă de aer măsoară cantitatea de aer necesară pentru a pregăti amestecul optim de combustibil. Senzorul comunică constant cu ECU. Dacă acest element este defect, atunci nivelul de dioxid de carbon din gazele de eșapament crește, puterea unității de putere și netezimea călătoriei scad. De asemenea, putem observa o dinamică slabă a overclockării.

Bujii și fire de în altă tensiune

Lumânările sunt una dintre piesele principale ale unei mașini, după motor. Dacă sunt nefuncționale, atunci scânteia nu este furnizată corect. Este posibil ca o piesă ruptă să nu dea scântei la momentul potrivit sau să nu aprindă deloc combustibilul. Dacă aveți probleme cu bujiile, este posibil să simțiți șocuri în timpul accelerației.

Ce trebuie să știți despre lampa Check Engine?

Unii șoferi încearcă să elimine eroarea motorului deconectând bateria. Aceste manipulări vă permit cu adevărat să scăpați de problemă. Cu toate acestea, lampa se poate aprinde din nou după un timp. Aceasta înseamnă că nu există un motiv tipic pentru această situațienu arată și se dovedește că este necesar să se efectueze un diagnostic mai profund.

Pentru aceasta, se folosesc sisteme software și hardware speciale, care nu numai că găsesc eventuale erori în funcționarea computerului și a motorului, dar știu și să le elimine. Dacă eroarea este corectată în timpul testelor, lampa se va stinge. În unele cazuri, pentru a reseta eroarea, trebuie să conduceți mașina pentru ceva timp. Acest lucru se poate datora faptului că unitatea de control are nevoie de timp pentru testarea aprofundată și depanarea funcționării tuturor sistemelor auto. Dacă lampa nu se stinge, trebuie să continuați să căutați problema.

Freeze Frame: Diagnostic precis

Acesta este un instantaneu al parametrilor principali ai motorului și ai sistemului de transmisie la momentul defecțiunii. Deci, nu numai indicatoarele în sine, ci și eroarea motorului pot fi stocate în memorie. Înghețarea cadrului vă poate ajuta să aflați ce s-a întâmplat în mașină. Aceasta este o opțiune foarte utilă.

Puteți detecta diverse defecțiuni și remediați rapid problema. De exemplu, dacă a fost posibil să găsiți eroarea P0116 în memoria ECU, atunci în cadrul de înghețare trebuie să căutați temperaturile lichidului de răcire și ale aerului. Lăsați temperatura lichidului de răcire să fie de 40 de grade, iar temperatura aerului de 84 de grade. Acest lucru pur și simplu nu poate fi și merită să căutați probleme la senzorul de temperatură a motorului sau un contact slab

Autodiagnostic profund

Până de curând, era aproape imposibil pentru un pasionat de mașini obișnuite să efectueze autodiagnosticarea unei mașini - pur și simplu nu exista echipament disponibil. Da, și înainte era mai ales și nu era necesar - decodarea erorii motorului a fost efectuată prin modul în care clipeșteindicator.

Astăzi, sunt oferite dispozitive ieftine și simple pentru autodiagnosticare care funcționează prin interfața OBD-II. Aceste dispozitive permit șoferului nu numai să găsească erori în ECU, ci și să controleze diferiți parametri.

Pentru a funcționa, veți avea nevoie de dispozitivul în sine și de un laptop. Prețul pentru astfel de dispozitive începe de la 5 mii de ruble și poate varia, în funcție de capacitățile scanerului.

Puteți achiziționa și instala un computer de bord sau, mai degrabă, doar o consolă pentru acesta. Apoi, va fi posibil să aflați codul unei anumite defecțiuni fără a părăsi salonul. Prețul de emisiune este de la 3.000 de ruble, cu toate acestea, aceasta nu este o soluție ideală. De asemenea, puteți achiziționa un adaptor fără fir OBD-II și puteți decoda codurile direct de pe smartphone. Costul unei astfel de soluții este de la 1.000 de ruble.

Unde este localizat conectorul de diagnosticare?

Deoarece această interfață este un standard, locația sa este, de asemenea, neschimbată. Poate fi amplasat în locuri diferite în funcție de marcă și model, dar nu mai departe de un metru de șofer. Configurația standard este de 16 contacte pe două rânduri.

Adesea, conectorul de diagnosticare este situat în partea de jos a tabloului de bord, pe scaunul șoferului. La unele modele, acesta poate fi ascuns lângă panoul siguranțelor sau sub scrumieră. De exemplu, într-o mașină Volkswagen, conectorul menționat poate fi găsit sub capacul consolei centrale.

Cum se conectează și se utilizează?

Conectați scanerul în ordine:

• primul lucru pe care îl oprescaprindere;
• apoi dispozitivul este conectat la priza de diagnosticare;
• acum trebuie să reporniți contactul;
• după aceasta, software-ul va stabili o conexiune cu adaptorul și puteți începe să lucrați.

O mare varietate de software poate fi utilizată pentru procesul de depanare. În rețea găsești diverse programe, atât plătite, cât și gratuite. Pentru prima dată, puteți utiliza software gratuit care poate citi datele curente, poate găsi erori și vă poate spune cum să resetați eroarea motorului.

Puteți folosi produse software precum:

• OBD-II Scan Master;
• Cuplu pentru Android.

Există și un excelent software MotorData ELM. Funcționează cu majoritatea adaptoarelor și este complet gratuit pentru uz casnic.

Cum se decodifică codurile de eroare ale scanerului?

Fără a descifra codurile, nu are rost să diagnosticăm. De aceea, pe lângă selecția de echipamente și software, este necesar să acordați atenție acestui subiect, mai ales dacă nu doriți să plătiți pentru munca specialiștilor din stațiile de service. Deci, există principii generale care pot ajuta la descifrarea cutare sau cutare eroare. Software-ul emite un cod sub forma unei litere și patru cifre. Literele reprezintă:

• B – corp;
• С - șasiu;
• P- cutie de viteze sau motor;
• U - magistrală de date.

Prima cifră din cod este 0. Acesta este codul comun pentru acest standard. Al doilea și al treilea - anul de fabricație al mașinii. 3 este o cifră de rezervă. A doua cifră din cod este tipul de problemă carevă va spune cum să eliminați eroarea motorului:

• 1-2 - probleme în sistemul de alimentare cu combustibil sau în sistemul de alimentare cu aer;
• 3 - diverse probleme la sistemul de aprindere a mașinii;
• 4 - control suplimentar;
• 5 - inactiv;
• 6 - circuite ECU;
• 7-8 - transmisie.

A patra și a cincea cifră sunt numerele de serie ale erorilor. Nu are sens să enumerați toate codurile de eroare, deoarece sunt multe. Puteți afla mai multe pe site-ul producătorului. Pentru mașinile străine, codurile sunt în mare parte standard.

De exemplu, eroarea motorului Ford Focus - P0171-0172 îi spune proprietarului că amestecul de combustibil este prea slab sau, dimpotrivă, prea bogat. Eroarea P0219 indică o viteză prea mare. Toate aceste informații sunt disponibile și ușor de găsit. Pe baza sa va fi mai ușoară repararea mașinilor.

Procedura de diagnosticare: Ford

Să ne uităm la procedura de diagnosticare a unor mașini. La un Ford, primul pas este să porniți contactul. Nu este deloc necesar să porniți motorul. Apoi, pe tabloul de bord, trebuie să găsiți butonul de resetare pentru rularea zilnică - trebuie să îl apăsați și să țineți apăsat.

Apoi, fără a elibera butonul, încuietoarea se întoarce în a doua poziție. În acest caz, este necesar să monitorizați când apare o inscripție pe ecranul contorului de parcurs, care indică faptul că testul a început. În acest moment, butonul poate fi eliberat.

Așa se face că într-o mașină Ford, o eroare de motor afișată pe tabloul de bord vă va spune unde să căutați și undedefecțiune.

Diagnoza Opel

La vehiculele acestui producător cu transmisie manuală, trebuie să apăsați simultan accelerația și frâna și să le țineți în această poziție. Apoi contactul este pornit, pedalele nu sunt eliberate. După un timp, pe ecran va apărea un cod de eroare a motorului („Opel Omega” este verificat în același mod).

Dacă mașina este echipată cu transmisie automată, atunci comanda va fi ușor diferită. Aprinderea este pusă, piciorul este pus pe gaz și frână și ținut acolo. Apoi transmisia automată trece în modul „D”.

Contactul este oprit și frâna poate fi eliberată. După aceea, apăsați simultan frâna și gazul și țineți apăsat din nou. Puteți porni contactul.

Când apăsați pedalele, va apărea o eroare a motorului sub formă de coduri ECN. Primele patru cifre din cod sunt tipul defecțiunii, celel alte două sunt valoarea de defecțiune. Dacă există cinci cifre, atunci zero este adăugat la început pentru a decripta. Tabelul de coduri și defalcări poate fi găsit pe site-ul producătorului. De asemenea, puteți utiliza conectorul de diagnosticare.

VAZ

Pentru auto-diagnosticarea VAZ, puteți utiliza și conectorul de diagnosticare, dar este permis să faceți acest lucru de forțele mașinii. Pentru a face acest lucru, țineți apăsat butonul contorului de parcurs, apoi rotiți cheia în prima poziție, apoi butonul este eliberat. După aceea, săgețile vor sări.

Apoi se apasă din nou odometrul - șoferul va vedea numărul de firmware. Când este apăsat a treia oară, se poate obține un cod de diagnosticare. Orice eroare a motorului VAZ din mașină va fi prezentată sub formă de două cifre șinu patru. Le puteți descifra în funcție de tabelele corespunzătoare.

Informațiile de mai sus îi pot ajuta pe șoferii experimentați și începători să-și înțeleagă mai bine mașina. Greșelile apar din când în când, dar principalul lucru este să le poți elimina la timp. Anterior, nu existau astfel de opțiuni în mașinile sovietice, iar șoferul nu putea ști la ce „înjură” motorul. Astăzi, există multe oportunități de diagnosticare, reparare, monitorizare a stării. Și cu ajutorul software-ului modern, nimic nu este mai ușor decât să descoperi cum să resetați o eroare a motorului din memoria ECU.