2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Pe vremea noastră, când străzile orașelor rusești erau pline de scutere fabricate în principal în Asia de Sud-Est, cumva nici nu-mi vine să cred că și țara noastră a produs cândva mașini similare, doar că se numeau scutere. Unul dintre aceste vehicule cu două roți a fost scuterul Vyatka.
Istoria apariției
Vyatka își datorează nașterea italienilor. Italia de după război avea nevoie de vehicule pe care toată lumea și le putea permite. Drept urmare, la una dintre întreprinderile Piaggio supraviețuitoare, care era angajată în producția de luptători în timpul războiului, au început să producă un nou vehicul cu două roți, care era fundamental diferit de astfel de motociclete familiare. Primele scutere Vespa (viespe) au apărut pe drumurile italiene încă din aprilie 1946. Au devenit extrem de populare nu numai în propria lor țară, ci și în străinătate.
Trebuie spus că designul unui scuter este semnificativ diferit de designul unei motociclete. Centrul de greutate scăzut și micdiametrul roților și spațiul lung pentru picioare îl fac foarte stabil. În plus, protecțiile adânci de pe ambele roți, precum și o protecție frontală mare, protejează conducătorul și pasagerul de murdăria de pe drum.
Vespa în URSS
La sfârșitul anilor cincizeci, în perioada reducerii armatei și a tipurilor tradiționale de arme, s-a decis începerea producției de bunuri de larg consum la unele întreprinderi de apărare. Deci, în 1956, a apărut un decret al Consiliului de Miniștri al URSS și un ordin al Ministerului Industriei Apărării, conform căruia Uzina de Construcție de Mașini Vyatka-Polyansky, situată în regiunea Kirov, a primit ordin să înceapă producția de scutere. cât mai curând posibil.
Deoarece nu a avut timp să-și dezvolte designul, au luat ca prototip Vespa italiană din 1955. Până la sfârșitul anului 1956, au fost create trei prototipuri, iar în 1957 primul scuter Vyatka-150 de serie a dezvăluit linia de asamblare „”.
Produsele maeștrilor Vyatka-Polyana diferă ușor de prototip, în principal prin greutate și dimensiuni (mai grele cu 7 kg și cu ampatament, mai mult cu 4 cm). În plus, pe aripa față a fost amplasat un steag cu o stea, unul rotund a fost instalat în locul unui vitezometru oval, comutatorul de aprindere a fost amplasat pe volan (și nu în carcasa farului), partea centrală a direcției. roata și farul erau ceva mai mari. În general, designul a fost similar cu ruda sa italiană.
La fel ca Vespa, motorul scuterului Vyatka era amplasat în partea dreaptă sub un capac de protecție convex. Pe de altă parte, pentru simetrie, a existataceeași carcasă sub care se afla roata de rezervă. Rezervorul de benzină era în spatele corpului. Pentru schimbarea vitezelor a fost folosit un mâner de pe volan. Kickstarter a fost folosit pentru lansare.
Scuterul Vyatka era echipat cu un motor cu un singur cilindru în doi timpi cu un sistem de răcire cu aer forțat cu un volum de lucru de 155 cm3, care dezvolta o putere de 5,5 litri. Cu. și a accelerat scuterul la 60 km/h în 19 secunde. Consumul de benzină a fost de 3,1 litri la 100 km. Combustibilul era benzină A-66 cu un octan scăzut.
În general, designul s-a dovedit a fi destul de reușit, până în 1961 erau deja produse 100 de mii de mașini. Scuterul Vyatka avea un cost redus. În anii șaizeci, ar putea fi achiziționat pentru 320 de ruble, ceea ce este mult mai mic decât orice motocicletă. Producția de Vyatka a încetat în 1966 și a fost înlocuită cu scuterul Electron.
triciclu Vyatka
Pe baza modelului cu două roți din 1959, a fost făcută o modificare pe trei roți, iar în mai multe versiuni - o dubă, o platformă de încărcare și un basculant. Scuterul Vyatka cu trei roți putea transporta până la 250 kg de marfă și accelera până la o viteză de 35 km/h.
De asemenea, pe baza lui Vyatka, a fost creat un mototaxi, în care două roți erau amplasate în față și erau pivotante. Între roți era un scaun pentru pasageri. Adevărat, au fost create doar 50 de astfel de taxiuri.
Recomandat:
Categorii de permis de conducere. Descifrarea categoriilor de permise de conducere în Rusia
Categorii de permis de conducere - tipul de transport pe care posesorul acestui document are voie să îl conducă. Până în prezent, există șase categorii principale și patru categorii suplimentare. Există, de asemenea, soiuri speciale care vă permit să conduceți vehicule cu o remorcă
Scuter Vespa - scuterul legendar, cunoscut în întreaga lume, visul a milioane de oameni
Fondatorul școlii europene de scutere - scuterul Vespa de renume mondial (fotografiile sunt prezentate pe pagină) - a fost proiectat de o companie italiană deținută de inginerul aeronautic Enrico Piaggio. Principala trăsătură distinctivă a unui vehicul cu două roți este un design fără cadru
Scuterul de marfă este convenabil pentru fermieri
Unele modele moderne sunt echipate cu o cabină jalugă închisă, concepută pentru șofer și doi pasageri pe bancheta din spate. Cu toate acestea, acesta nu este încă un motiv pentru a clasifica vehiculul ca o mașină mică, deoarece un scuter de marfă are un cadru și un aranjament comun pentru mecanisme în aspectul lor tipic
Scuterul Stels Tactic este un vehicul de teren urban foarte util
Scuterul Stels Tactic 100 este unul dintre cele mai de succes modele din sectorul bugetar. Acest model combină în mod surprinzător cu succes caracteristici dinamice bune și multe caracteristici utile
Ce să faci dacă scuterul nu pornește?
Odată cu apariția vremii reci, proprietarii de autovehicule au din ce în ce mai multe probleme la pornirea motorului. Indiferent cât de simplu este dispozitivul, este destul de dificil să determinați imediat de ce scuterul nu pornește
