Scuter Vespa - scuterul legendar, cunoscut în întreaga lume, visul a milioane de oameni

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Fondatorul școlii europene de scutere - scuterul Vespa de renume mondial (fotografiile sunt prezentate pe pagină) - a fost proiectat de o companie italiană deținută de inginerul aeronautic Enrico Piaggio. Principala caracteristică distinctivă a mașinii cu două roți este designul fără cadru.

Model compact și tehnologic

În locul cadrului, pentru prima dată, a fost folosit un corp portant, ale cărui module ștanțate au fost conectate într-un întreg prin sudură în puncte. Motorul cu un cilindru situat orizontal includea o cutie de viteze cu trei trepte cu un mecanism de schimbare a vitezelor situat pe volan. Roata motoare din spate a fost montată direct pe arborele de ieșire al cutiei de viteze. Întreaga centrală cântărea 26 de kilograme și era amplasată pe o furcă pendulară goală.

Motorul, ieșind în afara axei longitudinale a scuterului, era acoperit cu o carcasă ștanțată cu fante pentru răcire. Pe partea stângă, aceeași carcasă a fost amplasată simetric, în care era amplasat portbagajul. Acces laInteriorul cutiei era aranjat printr-o trapă mică cu încuietoare. Rezervorul de benzină de 12 litri era amplasat sub scaunul detașabil.

Scuterul Vespa a fost pus în producție de masă în aprilie 1946. Diversele sale modificări sunt produse și astăzi.

Puterea nu este principalul lucru

Cea mai populară în anii cincizeci a fost scuterul Vespa (modelul LX 50). Un motor mic de 49 cmc a furnizat 3,5 CP de tracțiune, ceea ce a fost suficient pentru a conduce cu o viteză de 60 km/h.

În 1948, cilindreea motorului a fost crescută la 125 CP, iar puterea a crescut, care s-a ridicat la 4,5 CP

În 1953, deplasarea cilindrului a fost crescută la 150 cmc, în timp ce puterea a crescut la 5,5 CP. După aceea, motorul nu a mai fost actualizat.

Multe fabrici din întreaga lume au căutat să obțină o licență pentru fabricarea Vespa. Acest lucru a fost făcut de compania germană „Hoffman”, compania britanică de aviație „Douglas”, compania franceză Volose-leke. URSS a lansat și producția de Vespas, dar fără licență. Era o copie exactă a scuterului italian, care se numea „Vyatka”. Analogul sovietic a fost produs din 1957 până în 1966.

Popularitate

Scuterul Vespa nu s-a schimbat de zeci de ani, era acel caz rar în care dezvoltatorii nu puteau „nici să reducă, nici să adauge nimic”, scuterul era perfect din toate punctele de vedere. El intotdeaunaa fost în spiritul vremurilor și a îndeplinit cerințele tuturor generațiilor. Atât pensionarii, cât și liceenii au cumpărat scuterul Vespa, popularitatea mașinii compacte a crescut, producătorii abia au avut timp să-și aprovizioneze produsele pe piață.

Scuterul a devenit un simbol al Europei postbelice, când nu existau mașini și oamenii trebuiau să se deplaseze cumva. „Vespa” a ajutat să supraviețuiască în off-road, scuterul a ocupat o nișă goală de transport pentru uz personal. Datorită designului său impecabil și prețului accesibil, scuterul a devenit cel mai de succes și cel mai solicitat din lume.

În Europa, a existat un adevărat boom în scutere, în 1949 35 de mii de mașini au ieșit de pe linia de asamblare, iar în 1955 producția a ajuns la un milion. Producția a fost stabilită la scară industrială în Germania și Franța, Belgia, Marea Britanie și Spania.

Scuter artistic

La începutul anilor 1960, scuterul Vespa devenea o parte integrantă a scenei artistice, scuterul elegant și compact a fost prezentat în filme, piese de teatru și a apărut ici și colo. După ce Vespa a fost prezentată în filmul Roman Holiday, unde Audrey Hepburn și Gregory Peck au călărit-o, scuterul a devenit visul a milioane de cinefili. A fost călărit de revoltătorul pictor impresionist Salvator Dali. Mai mult, și-a numit scuterul după soția sa Galina, a scris Gala pe panoul frontal.

Atât celebritățile de la Hollywood, cât și oamenii obișnuiți din orașe și sate s-au grăbit să ia Vespa. Trotineta nu era un obiect de prestigiu, dar a devenitun idol pentru europeni și, de asemenea, pentru mulți americani.

Deoarece cererea creează întotdeauna oferta, firmele au început să producă modificări sportive. A apărut scuterul Vespa LX 50 cu motor forțat. Acest scuter a primit caracteristici suplimentare. Scuterul Vespa, a cărui viteză maximă în condiții normale nu depășea șaptezeci de kilometri pe oră, putea ajunge acum la 100 km/h. În același timp, mașina s-a deplasat fără probleme, a păstrat drumul bine și a trecut cu încredere în viraje strânse.

Diversitate în producție

Totuși, în general, scuterul Vespa este încă disponibil în trei versiuni: cu un motor de până la 100 cmc pentru străzile orașului și călătorii scurte; cu un motor de 125 cmc, mai puternic, pentru conducere cu autonomie extinsa; și, în sfârșit, modele sport cu motor de 150 cmc și tracțiune de 7 CP

Au fost produse și Supermodele precum GTS 300ie, care erau echipate cu un motor cu o tracțiune de 22 CP, care permitea viteze de până la 130 de kilometri pe oră. Aceste mașini sunt cele mai puternice din gama Vespa.

Popularitate

Popularitatea scuterului Vespa este fenomenală, în toată istoria producției sale nu a existat un singur exemplu de concurență demnă a vehiculelor similare. Cluburile proprietarilor legendarului scuter sunt deschise în toată lumea. Dealeri operează, de asemenea, în multe din toate țările dezvoltate. Listele de clienți includ adesea celebrități, vedete de cinema și scriitori, couturieri de succes și oameni de știință celebri. Superstarul de la Hollywood Milla Jovovichse topește cu iubita sa „Vespa” din 1964. Diva filmului Ursula Andress preferă să vină la ambasada unui stat străin într-o Vespa, fiind invitată la o recepție. La urma urmei, poți merge cu scuterul într-o rochie de seară și un costum de plajă.