Volant ușor: caracteristici, dispozitiv, avantaje și dezavantaje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Unul dintre elementele principale ale motorului este volantul. Lui îi este transmis cuplul de la arborele de cuplu. Elementul este conectat la cutie prin discul de ambreiaj. Este una dintre cele mai scumpe piese din mecanismul manivelei. Ce este acest element și ce oferă un volant ușor? Să aflăm.

Funcție

După cum am spus mai devreme, volantul este o parte integrantă a mecanismului manivelei.

Articol destinat pentru:

• Pentru a reduce rotația neuniformă a arborelui cotit.
• Transmiterea cuplului de la motorul cu ardere internă la transmisie (volanul este discul de ambreiaj).

Netezirea pulsațiilor cuplului se realizează datorită feedback-ului periodic și acumulării de energie cinetică de către volant. Este stocat în timpul cursei de lucru a pistonului. Energia este consumată în timpul cursei de retragere a pistonului din punctul lor mort. Cursa pistoanelor crește odată cu numărul de cilindri din bloc. Iar pentru a asigura o transmisie uniformă a cuplului, îndesignul include un volant. Elementul ușor diferă de cel din fabrică în primul rând în masă (mai multe despre asta mai târziu). Dar, indiferent de tip, acest mecanism este fixat în partea de capăt a arborelui cotit, la rulmentul principal din spate. Acesta din urmă este foarte rezistent la stres. Este rulmentul principal care suportă greutatea volantului și toate sarcinile de pe acesta.

Despre masă

Dacă luăm în considerare elementele autoturismelor obișnuite, greutatea acestora va fi de la 7 la 9 kilograme.

Un volant ușor cântărește aproximativ 5. Dar există modele a căror greutate este de 4 kilograme sau mai puțin. De regulă, acestea sunt elemente subțiri din aliaj de aluminiu.

Care este relevanța unui volant greu de fabrică?

Acest element oferă stabilitate la turații scăzute ale motorului. Acest lucru îi ajută foarte mult pe începători la pornire - mașina pornește cât mai lin posibil. Dacă luăm în considerare un volant ușor, mașina se va mișca foarte brusc cu el.

Elementul din fabrică face posibilă și pornirea din trepte superioare. Există adesea cazuri în oraș când trebuie să te muți imediat. Mașina a câștigat 5-10 kilometri pe oră „în roată liberă” și trebuie să continuați să vă deplasați mai departe. Va fi dificil să porniți prima viteză - fie veți rupe sincronizatoarele, fie nu o veți lipi deloc (toate acestea sunt însoțite de o criză caracteristică). Prin urmare, cea mai bună opțiune este să folosiți a doua treaptă de viteză. Datorită masei mari, volantul din fabrică poate oferi un cuplu bun de jos. Acesta este un mare plus.

De ce să puneți lumină?

S-ar părea, de ce să intri în designul motorului și să schimbi ceva, dacă volantul obișnuit își face față în mod normal sarcinii sale. Dar merită remarcat principalul dezavantaj al elementului din fabrică. Datorită masei sale uriașe, încetinește foarte mult accelerația mașinii. Motorul trebuie să depună mai multe eforturi pentru a derula un astfel de element la parametrii doriti. O imagine similară se observă cu instalarea de discuri cu diametre mari. Oricât de ciudat ar părea, dar dinamica pe astfel de roți este inferioară celor măsurate la turnarea obișnuită (diametru mai mic - greutate mai mică).

Astfel, un volant ușor va debloca întregul potențial al motorului. Va fi mai ușor pentru arborele cotit să-l rotească. În consecință, dinamica accelerației va crește. În acest scop, pe VAZ-2101 și alte mașini este instalat un volant ușor. Dar de ce un astfel de element nu se instalează imediat, din fabrică? Acest volant are o serie de dezavantaje. Vom vorbi despre ele mai jos.

Dezavantajele unui volant ușor

De ce producătorii înșiși nu folosesc un astfel de volant atunci când asamblează motoare? Da, este foarte ușor să prinzi viteză cu el. Dar la fel de ușor, se pierde din cauza masei sale reduse. De asemenea, consumul de combustibil al mașinii crește semnificativ. Există o scădere a turației motorului înainte de a trece în treapta mare. Dacă nu porniți rapid viteza, va trebui să mergeți din nou cu o viteză redusă. Din această cauză, cutia este încărcată în mod constant. Pentru a-și salva resursele, se recomandă să faceți o pauză între schimbările de viteză (cel puțin două secunde). DINvolanta ușoară în acest timp, viteza va scădea aproape la ralanti. Cutia va trebui să fie „violată” în mod constant pentru a se deplasa în mod normal prin oraș.

Care sunt avantajele și dezavantajele unui volant ușor? Acest element nu vă va permite să începeți fără probleme dintr-un loc. Indiferent cât de mult ai încerca să eliberezi încet ambreiajul, va exista o împingere caracteristică. Pe distanțe lungi, șoferul este obligat să dea în mod constant benzină.

Rezultatele testelor au arătat că un astfel de volant îți permite să câștigi avânt mai rapid. Dar, în același timp, cuplul în sine scade, a cărui valoare este atât de importantă la accelerare. Având în vedere acest lucru, șoferul va trebui să țină constant motorul la turații mari. Acest lucru poate provoca uzura crescută a pieselor KShM, ca să nu mai vorbim de consumul de ulei. Motorul în sine ar trebui să funcționeze pe scara verde. Dacă instalați un volant ușor, săgeata va fi aproape de limită. Și se va întâmpla atât de repede încât nici nu vei observa asta.

Cost

De obicei, proprietarii de mașini autohtone sunt angajați în instalarea acestor elemente. Acum există o mulțime de magazine care vând volante gata făcute, ușoare. Masa lor este de aproximativ 3,9 kilograme pentru un motor de un litru și jumătate.

Care este prețul pentru un volant VAZ ușor? Costul elementelor sportive începe de la 2, 2 mii de ruble (pentru VAZ din familia „a zecea”). Există și truse gata făcute pentru modelele clasice „Zhiguli”. De exemplu, în SovietUn volant ușor „penny” costă 2,65 mii de ruble. Cel mai scump volant este pentru cutia de cablu VAZ-2181. Prețul său este de 2,9 mii de ruble. Volani ușoare pentru Niva (inclusiv Chevrolet) sunt de asemenea la vânzare. Dar șoferii experimentați spun că această piesă este complet inutilă pe un SUV. Astfel de mașini, dimpotrivă, ar trebui să aibă un cuplu bun. Mai ales dacă această mașină este pregătită pentru offroad.

Pot ușura fabrica?

Există și o opțiune pentru a ușura volantul din fabrică (deși costul este aproape același cu cel al unui nou element sportiv). Acest lucru se face prin îndepărtarea unui strat în exces de metal de pe suprafața discului. La măcinare, masa volantului VAZ scade de la 7,5 la 4 kilograme sau mai puțin. Dar dacă o astfel de acțiune merită luată rămâne o mare întrebare. Dacă nu concurați în cursele cu motor, sunt șanse să nu aveți nevoie. Nu are sens să instalezi un volant ușor pe o mașină civilă. Consumul dvs. de combustibil va crește instantaneu.

Va trebui să țineți constant gazul în podea. În acest caz, vor exista schimbări bruște ale vitezelor. Va fi incomod să folosiți o astfel de mașină pentru navetă.

Concluzie

Volanul mai ușor este o dezvoltare foarte bună în sporturile cu motor. Dar a-l pune pe o mașină civilă nu are sens. Un astfel de volant are o serie de dezavantaje care sunt foarte greu de suportat.