Coc la frânare: cauze posibile, depanare și recomandări

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2025-01-22 21:20

Pe numeroase forumuri tematice, șoferii se plâng că din când în când aud sunete și vibrații neobișnuite la frânare. Această lovitură apare în diferite situații. Vom analiza cauzele acestui fenomen neplăcut și vom învăța, de asemenea, cum să remediați problemele.

Sisteme de frânare

Acesta este unul dintre factorii cheie de securitate. Cu ajutorul frânelor șoferul poate reduce viteza mașinii până la oprire completă. Există mai multe tipuri de sisteme. Cea mai comună opțiune este acţionată hidraulic. Aici, forța de la apăsarea pedalei este transmisă cu ajutorul lichidului de frână către actuatoare. Sunt pe hub-uri. În ceea ce privește mecanismele de frânare în sine, două tipuri de soluții sunt utilizate în mașini. Acestea sunt frâne cu disc populare astăzi și o versiune mai veche - frâne cu tambur. În primele mecanisme, plăcuțele interacționează cu un disc montat pe butuc. Cât despre acestea din urmă, acestea se află în interiorul tamburului de frână. Procesul de decelerare se realizează datorită faptului că plăcuțele sunt descleșate și apăsate pe interiorulplanuri ale tobei.

Frânele cu tambur sunt o soluție destul de veche și arhaică. Dar pe mașinile cu buget redus sunt încă utilizate pe scară largă. O frână de parcare este implementată și prin intermediul frânelor cu tambur. Astfel, există sisteme de discuri în față și sisteme de tobe în spate.

Despre serviciu

Ca orice alt sistem dintr-o mașină, frânele necesită întreținere regulată. În cazul unui mecanism hidraulic, este necesară înlocuirea periodică a plăcuțelor - acestea tind să se uzeze. Este important să monitorizați din când în când starea atât a discurilor, cât și a plăcuțelor. De asemenea, frânele cu tambur trebuie verificate în mod regulat. În ceea ce privește unitatea în sine, aici verifică starea liniilor, diagnostichează vizual sistemul pentru scurgeri de lichid și controlează nivelul acestuia în rezervor.

De asemenea, după orice lucrare de întreținere la sistemul de frânare al mașinii, este necesară purtarea. Acest lucru se face pentru a elimina aerul din linii. Prezența aerului în conductă poate reduce eficiența frânelor sau chiar poate afecta performanța acestora. Deoarece sistemul nu are un număr mare de componente diferite, mulți îl consideră neobișnuit de fiabil și cred că, cu o îngrijire adecvată, nu va cauza probleme serioase proprietarului. Cu toate acestea, acesta nu este întotdeauna cazul. Probleme pot apărea în proiecte de orice complexitate. Una dintre cele mai frecvente probleme cufrane - acestea sunt sunete caracteristice la franare. Ciocnirea apare când apăsați pedala.

Funcții

Aceste sunete pot avea un caracter foarte diferit. Ele pot fi distribuite din diferite părți ale mașinii, apar și într-o anumită poziție a pedalei. Ciocănirea poate fi fie simplă, fie repetitivă. Cel mai adesea, la frânare, se aude o bătaie din față după orice lucrări de întreținere la sistemul de frânare. Este foarte greu de diagnosticat problemele la mecanismele de frânare prin ciocănire. Chiar dacă ceva vibrează, nu este deloc necesar să fie un sistem de frânare. Sunetele pot fi produse prin scurgeri de bare și amortizoare spate defectuoase, elemente de fixare a barei anti-ruliu și multe alte componente.

Despre dificultățile de diagnostic

Pe lângă sistemul de frânare, merită să verificați defecțiunile la tracțiunile pe roți - acest lucru este evidențiat de o lovitură în suspensia față la frânare. Acesta este un eveniment destul de comun cu care se confruntă șoferii. Experții spun că chiar și sistemul de direcție și suporturile motorului pot fi adesea vinovați pentru sunete suspecte. De aceea, diagnosticarea defecțiunilor este un proces foarte complex. Una dintre caracteristicile tipice ale apariției sunetelor în timpul frânării este că ciocănitul apare doar în pedală, care este strânsă la jumătate. Dacă îl strângi de podea în timpul frânării intense, atunci sunetele străine vor dispărea. Adesea, proprietarii de mașini scriu pe forumuri că acest sunet se aude atunci când se conduce la viteze mici, și la viteze medii. La mare - mai rar. De cele mai multe ori nu auzi nimic.atâta timp cât mecanismul de frână este rece.

Un alt punct care complică diagnosticul este frecvența cu care se aude o bătaie la frânare în roata din față sau din spate. Se aude ceva timp, apoi dispare complet și reapar după un timp. Acum multe mașini sunt echipate cu ABS - uneori defecțiunea poate fi exact în el. Dar acest lucru este departe de a fi un fapt. Nici măcar sistemele de autodiagnosticare nu pot găsi erori în funcționarea sistemului antiblocare.

Cauze tipice ale ciocănirii frânei

Luați în considerare cauzele tipice ale loviturilor și ale altor sunete străine. De fapt, există puține astfel de motive. Le puteți repara singur.

Redare ghidaj etrier

Una dintre cele mai populare cauze de ciocnire este scaunele uzate pentru montarea ghidajelor etrierului în mecanismul de frână. În acest caz, etrierul are joc, ceea ce provoacă vibrații în timpul frânării. Ciocănirea se manifestă adesea. Rezolvarea acestei probleme este foarte simplă - va dispărea complet după înlocuirea ghidajelor.

Inclinarea pistonului etrierului

În timpul frânării, lichidul apasă pe piston. Cu toate acestea, se blochează în cilindru și rămâne în acea poziție până când creșterea presiunii împinge pistonul afară din acesta. Când se întâmplă acest lucru, lovește cu forță plăcuțele și le apasă în jos - acesta este motivul pentru care se aude o lovitură din față la frânare.

Pentru a corecta această situație și a scăpa de sunetele enervante, scoateți etrierul și scoateți pistonul. Apoi verificați vizual starea acestuia și, împreună cu pistonul, inspectați suprafața cilindrului. Dacă se constată coroziune în timpul inspecției, cilindrul trebuie curățat și se recomandă înlocuirea pistonului.

Disc de frână

Adesea, ciocănirea la frânarea roții din față se produce din cauza discurilor curbate. Acest lucru se întâmplă în caz de supraîncălzire. În timpul frânării, plăcuțele, trecând printr-un loc în care există o curbă, se lovesc de el, ceea ce provoacă o ciocnire.

Această problemă este tratată, dar este destul de dificil să identifici cu exactitate anomaliile fără echipament special. Cu defecte puternice, desigur, totul este vizibil vizual, dar atunci este mai bine să înlocuiți discul cu unul nou. De asemenea, puteți șlefui suprafața discului pe un strung sau cu ajutorul unor scule speciale. Este mai bine să înlocuiți plăcuțele, altfel, după restaurarea discului, vor face din nou producție pe el. Uneori, curbura discului poate fi ghicită după starea plăcuțelor. Uzura lor va fi neuniformă.

Șocuri în sistemele de tobe

În astfel de mecanisme există un număr suficient de locuri în care poate apărea o ciocnire din spate la frânare. Adesea, acest mecanism este frâna de parcare. Deoarece cablul frânei de parcare se desparte sub mașină în două părți, este posibil ca una dintre părți să se fi relaxat. Mecanismul este slab, iar atunci când șoferul apasă pedala principală de frână, plăcuțele sistemului de tambur diverg. Întreplăcuțele și bara de forță a frânei de mână creează joc, care este cauza detonării.

De asemenea, partea de distribuție bate adesea. Dacă cel puțin unul dintre cabluri nu este suficient de strâns, atunci bara va vibra și șoferul va auzi o bătaie la frânarea roții din spate. Un alt motiv este fixarea tamponului. Dacă iese de pe scaun, blocul se va mișca - acest lucru va provoca o lovitură la tobă. Rareori, un rulment al butucului spate slăbit poate provoca vibrații. Dar de cele mai multe ori este doar zgomot. Apare la viteze mici la frânare. De asemenea, un motiv destul de rar este șuruburile lungi ale roților. Mai lung - capturi în procesul de frânare. Problema este rezolvată într-un mod elementar - prin înlocuirea șurubului cu unul scurt.

La modelele construite pe populara platformă B0, mecanismele din spate încep să scârțâie în timpul funcționării. Motivul este banal - plăcuța de frână se freacă de scut. Este ușor de diagnosticat - scoateți zăvorul, apoi îndepărtați blocul. Daunele vor fi vizibile cu ochiul liber. Tratarea acestei situații este, de asemenea, foarte simplă - zona deteriorată trebuie curățată și lubrifiată cu grăsime. Și apoi sunetele vor dispărea.

Zgomot de frânare cu ABS

La vehiculele echipate cu ABS, puteți verifica cu ușurință dacă acesta este cauza detonării. Pentru a face acest lucru, scoateți siguranța, care este concepută pentru a opera sistemul. În acest caz, sistemul nu va mai funcționa, dar frânele vor funcționa. Dacă se aude o lovitură din față la frânaresau a dispărut din spate, atunci ABS-ul este de vină.

Pendant și alte articole

Pandantivul este următorul articol de verificat cu atenție. Se întâmplă adesea ca problema să nu se ascundă deloc în mecanismele de frânare. Diverse piese de suspensie pot produce bătăi și alte sunete neplăcute pentru șofer.

Blocuri și bucșe silentioase

Aceste piese cu multă uzură pot provoca un sunet caracteristic. Dacă blocul silentios din mecanismul de direcție este uzat, atunci va bate. In final, se recomanda verificarea suporturilor de motor si a acestora. Doar o mică răsfăț este suficientă pentru ca totul să „tremure” în cabină.

articulație CV

Dacă se aude clar o bătaie la pornire și frânare, atunci primul pas este diagnosticarea articulațiilor CV. Acordați atenție sunetelor când întoarceți roțile pentru prima dată. Dacă se aud bătăi, atunci problema este în șasiul mașinii. De asemenea, printre motive, se poate evidenția o articulație cu viteză constantă ruptă, un tirant defect și un suport uzat. Apropo, acesta din urmă se poate scurge în cazul unei defecțiuni - ar trebui să acordați atenție anterelor. Poate că sunt în neregulă. De asemenea, vibrațiile pot indica faptul că în curând este necesară înlocuirea articulațiilor sferice și a amortizoarelor.

CV

Sistemul de frânare este baza siguranței la volan. Dacă apare cea mai mică defecțiune în funcționarea sa, este necesar să căutați imediat o defecțiune și să remediați problema. De fapt, nu există atât de multe motive. În plus, totul poate fi mult mai simplu - de exemplu, o bătaie în volan cândfrânarea are loc din cauza șurubului de fixare a etrierului deșurubat.