2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19
Există mai multe tipuri de defecțiuni care îi fac pe șoferi să transpire. Una dintre ele este alarma de presiune scăzută din sistemul de lubrifiere. Apare imediat întrebarea: este posibil să conduci în continuare sau ai nevoie de o remorcă? Există mai multe motive pentru care ledul de presiune a uleiului se aprinde la ralanti. Nu vorbesc întotdeauna despre o defecțiune gravă.
Scădere de presiune din cauza scurgerilor
Adesea, cauza presiunii scăzute poate fi identificată cu mult înainte ca lampa de avertizare să apară pe tabloul de bord. Dacă mașina nu este veche și are un kilometraj redus, presiunea va depinde direct de nivelul uleiului din sistemul de lubrifiere. Primul lucru pe care îl indică scăderea presiunii este lipsa de petrol.
Puțini proprietari de mașini caută în mod regulat sub mașină scurgeri de ulei. Apariția unor pete pe asf alt sub mașină este un motiv de îngrijorare.
Reducerea nivelului uleiului în carter
Este normal să adăugați ulei în motor între ciclurile de înlocuire. Fiecare motor are o rată de consum de lubrifiant. Dar dacă fluxul le depășește, atunci trebuie să găsiți motivul.
Inspecția externă a parcării mașinii, precum și verificarea nivelului, trebuie introduse în practică constantă. Cu toate acestea, există motive pentru care ledul de presiune a uleiului se aprinde la ralanti, indiferent de cantitatea de lubrifiant din carter. Acest lucru poate indica atât o defecțiune a anumitor elemente ale sistemului de lubrifiere, cât și uzura motorului.
De ce se aprinde ledul de presiune a uleiului
Sistemul de lubrifiere are multe părți, toate care pot afecta presiunea. Luați în considerare elementele principale:
- Tasta motorului. Acest nod este un recipient care conține ulei. Joja introdusă în motor indică nivelul din baia. O garnitură cu scurgeri între carter și carter contribuie la scurgerea uleiului. Buşonul de scurgere poate avea, de asemenea, scurgeri. După schimbarea uleiului de mai multe ori, etanșeitatea filetului poate fi compromisă.
- Pompă de ulei. Principala sa defecțiune este înfundarea plasei. Este conceput pentru a proteja sistemul de particulele mari de uzură care se acumulează în bazin. Când motorul este rece, uleiul este mai gros și mai greu de trecut prin ecran. Presiunea este scăzută. Pe măsură ce lubrifiantul se încălzește, se furnizează mai mult, iar senzorul nu mai semnalează presiunea scăzută. Prin urmare, ecranul trebuie curățat periodic în timpul întreținerii.
- Recipient de ulei. Această partepompa de ulei poate fi deteriorată dacă partea inferioară a motorului lovește un obstacol. Acest lucru are ca rezultat o deformare a paletului care este dificil de determinat vizual. În acest caz, ledul de presiune a uleiului clipește deoarece pompa nu aspiră suficient lubrifiant.
- Filtru de ulei. Una dintre sarcinile acestui element este menținerea presiunii în sistemul de lubrifiere după ce motorul s-a oprit. Filtrul are o supapă anti-evacuare care împiedică scurgerea uleiului în bazin. Acest lucru este necesar pentru ca în timpul pornirii motorul să nu se confrunte cu lipsa de ulei. Dacă supapa anti-evacuare a unui filtru ieftin nu menține suficientă presiune, atunci ledul de presiune a uleiului se aprinde la ralanti și rămâne aprins până când motorul crește viteza.
- Supapă reducătoare. Este conceput pentru a controla automat presiunea din sistemul de lubrifiere. Poate fi asamblat fie cu o pompă de ulei, fie poate fi un element separat. Defectarea acestuia duce, de asemenea, la o scădere a presiunii în conducta de ulei.
- Senzor presiune ulei. Dacă nu reușește, se poate ca martorul de avertizare să se stingă fals.
- Linii de petrol. Înfundarea acestora poate apărea din cauza utilizării lubrifianților de calitate scăzută, a nerespectării termenelor de schimbare a uleiului și a filtrelor. În plus, o schimbare de service la un alt tip de ulei fără spălarea mai întâi a motorului poate face lubrifiantul inutilizabil. De exemplu, când treceți de la uleiul semisintetic la uleiul mineral.
- Simeringurile de ulei ale arborelui cotit uzate duc adesea la scurgeri,determinând scăderea nivelului uleiului.
Cum se verifică presiunea uleiului
Dacă ledul de presiune a uleiului se aprinde la ralanti, primul lucru de făcut este să verificați funcționarea senzorului de presiune. Această eroare apare frecvent. Este ușor de diagnosticat.
Mai întâi trebuie să inspectați cipurile care conectează senzorul. Se întâmplă ca contactele oxidate să nu transmită bine un semnal electric. Înainte de a verifica senzorul de presiune a uleiului, înainte de a porni motorul, trebuie să vedeți dacă lampa de presiune de pe tabloul de bord este aprinsă cu contactul pus. Dacă nu este aprins, atunci este posibil să existe o problemă cu contactele senzorului.
Al doilea pas este deșurubarea senzorului. Pentru aceasta se folosește o cheie cu cap deschis de 24 mm. Unele modele de mașini au doi senzori. În acest caz, verificarea se efectuează secvenţial. Înșurubați adaptorul manometrului în orificiu. După aceea, porniți motorul. Presiunea normală la ralanti este diferită pentru fiecare motor. În principal 2 MPa la 700-900 rpm și 4,5-7 MPa la 2000-2500 rpm.
Dacă, la verificare, manometrul indică presiune normală atunci când motorul este la ralanti, precum și sub sarcină, atunci senzorul trebuie înlocuit.
Folosirea uleiurilor „greșite”
În rândul șoferilor se spune că inconsecvența uleiului de motor cu un anumit tip de motor poate duce la daune grave. Cât de adevărat este asta?
Principalul criteriu pentru ulei esteviscozitate. Pe recipiente, este indicat prin litera „W”. Prima cifră înainte de „W” indică vâscozitatea la temperaturi scăzute. Cu cât numărul este mai mic, cu atât motorul poate fi pornit mai rece fără riscul lipsei de lubrifiere a suprafețelor de frecare.
Al doilea număr indică vâscozitatea când motorul este cald. Temperatura uleiului din sistemul de lubrifiere atinge 100-150 °C. Cu cât motorul este mai avansat din punct de vedere tehnologic, cu atât vascozitatea ar trebui să fie mai mică atunci când este încălzit. Fiecare producător din cartea de service a mașinii indică vâscozitatea necesară a uleiului.
Nu presupuneți că uleiul mai scump este mai bun pentru motor. Criteriul principal este cerința producătorului.
Dependența vâscozității uleiului de uzura motorului
Pe măsură ce motorul se uzează și spațiul liber crește, se recomandă trecerea la tipuri mai ieftine de uleiuri. De exemplu, treceți la sintetice la semisintetice. Vâscozitatea de funcționare va scădea, ceea ce va crește pelicula de ulei din interfețele pieselor.
Se întâmplă ca după schimbarea uleiului, ledul de presiune a uleiului să fie aprins. Uneori acest lucru se datorează unei schimbări a tipului de ulei, atunci când cel vechi nu este golit complet și intră în conflict cu noul tip. Apoi, grăsimea din stare lichidă se poate transforma într-o grăsime și poate înfunda conductele de ulei.
Cu toate acestea, se întâmplă adesea ca un nou filtru de ulei să fie de vină. Pentru a afla cauza defecțiunii, trebuie să schimbați filtrul și să vedeți dacă lampa de presiune se stinge. Dacă nu, atunci trebuie să deschideți gâtul de umplere a motorului și, cu motorul pornit, să aflați dacă uleiul se ridică la capacul supapei. În cazul în care unnu, problema este cu pompa de ulei.
Dependarea presiunii la nivel
Un alt motiv pentru care ledul de presiune a uleiului se aprinde la ralanti este nivelul scăzut. În timpul schimbului, uleiul nu se scurge imediat din cauza vâscozității sale. Prin urmare, pentru a determina corect nivelul, trebuie să așteptați 5 minute.
Cum știu cât ulei să schimb în motor? Există o metodă indirectă: completați același volum cu care a fost scurs. Dar această metodă are o eroare. Motorul în sine consumă lubrifiere în timpul funcționării. Pentru a determina corect cantitatea necesară de ulei, trebuie să vă concentrați pe semnele de pe joja. Trebuie să completați până la marcajul de sus. De la o schimbare la alta, nivelul uleiului poate scădea de la marcajul de sus în jos. Dacă merge mai mult decât în mod normal și ledul de presiune a uleiului se aprinde la turații mici, atunci aceasta indică probleme asociate cu uzura motorului.
Când ledul de presiune nu indică o defecțiune
După rotirea cheii, lampa de presiune a uleiului se aprinde în contactul.
Acest lucru indică faptul că în prezent nu există presiune de funcționare în sistem. După pornirea motorului, este posibil ca lumina să nu se stingă timp de câteva secunde. Acest lucru se întâmplă din mai multe motive:
- Ulei gros după o ședere lungă. Umple încet sistemul de lubrifiere. Pentru a evita acest efect, este de preferat să folosiți uleiuri sintetice și semisintetice.
- În primul rând, se umple grăsimegâturile principale și bielei. Abia atunci uleiul ajunge la senzor și începe să arate presiune.
- Rosirea puternică a mașinii în timpul conducerii. În acest caz, lumina începe să clipească, deoarece forța centrifugă îndepărtează uleiul de recipientul de ulei și nu poate aspira suficient lubrifiant. Prin urmare, carter uscat este folosit pentru mașinile care circulă constant în modul sport.
Aditivi pentru uzura motorului și pentru creșterea presiunii
În ultimii ani, pe rafturi a apărut un nou tip de chimie auto - aditivi pentru creșterea presiunii uleiului și a compresiei motorului. Dacă piesele sunt uzate, are rost să le folosiți?
Lucrarea aditivilor are ca scop restabilirea dimensiunilor inițiale ale pieselor uzate, precum și îmbunătățirea capacității de reținere a uleiului a suprafețelor de frecare.
O reducere semnificativă a consumului de ulei a fost observată cu utilizarea unor produse precum „Rimet”, „Suprotek”. Durata de viață a motorului înainte de revizie a fost, de asemenea, mărită.
Recomandat:
Ledul de presiune a uleiului aprins la ralanti: depanare și depanare
Ce ar trebui să facă un șofer când vede ledul de presiune a uleiului la ralanti pe tabloul de bord? Începătorii pot fi interesați de o întrebare similară, în timp ce proprietarii experimentați opresc mai întâi motorul. Acest lucru se datorează faptului că lucrările ulterioare ale unității de alimentare se pot termina foarte prost pentru aceasta
De ce este aprins ledul Check Engine? De ce se aprinde ledul de verificare a motorului?
În era tehnologiei moderne, caracteristicile tehnice ale unei mașini asigură prezența unui număr mare de electronice. Mașinile sunt literalmente pline cu el. Unii șoferi nici nu înțeleg de ce este nevoie sau de ce este aprins cutare sau cutare lumină. În articolul nostru vom vorbi despre un mic bec roșu numit Check Engine. Ce este și de ce se aprinde „Check”, să aruncăm o privire mai atentă
Ce indică un senzor de presiune a uleiului de ardere?
Cel mai probabil, în viața fiecărei persoane care deține o mașină, a existat un moment în care lampa nefastă de avertizare a presiunii uleiului s-a aprins pe tabloul de bord. Să vedem de ce se întâmplă acest lucru și cum să facem față
Ledul de presiune a uleiului clipește: cauze și soluții
Știm cu toții că mașina cu mișcare perpetuă nu a fost încă inventată, dar toți producătorii se străduiesc să crească durabilitatea produselor lor. Odată cu aceasta, complexitatea atât a nodurilor individuale, cât și a agregatelor în ansamblu crește. În lumea modernă a automobilelor, este posibil să se obțină durabilitatea centralei numai în tandem: producătorul - consumatorul care respectă cu strictețe reglementările
Ledul de defecțiune a motorului se aprinde, ce ar trebui să fac? Reparatie motor
Motorul este inima mașinii, iar performanța mașinii depinde de starea în care se află. Motorul nu funcționează întotdeauna perfect, pentru care există multe motive, atât operaționale, cât și tehnice
