2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Mecanismul mașinii include multe sisteme, fiecare dintre ele joacă un rol uriaș în funcționarea sa. Eșecul unuia poate duce nu numai la eșec, ci și la deteriorarea celuil alt. Dacă nu le monitorizați starea, atunci aceasta este plină de consecințe negative. Pentru a evita acest lucru, trebuie să monitorizați în mod constant funcționalitatea acestora.
Pentru a monitoriza mașina, are o mulțime de instrumente și senzori care indică starea. Unul dintre ele este senzorul de presiune a uleiului. Sistemul de lubrifiere al unei mașini folosește trei tipuri de alimentare cu ulei a pieselor: stropire, gravitație și presiune. Este logic să presupunem că prima și a doua opțiune pur și simplu nu pot eșua, deoarece prima este folosită pentru lubrifierea pereților cilindrului, iar a doua - mecanisme și îmbinări ale angrenajului.
A mai rămas o singură defecțiune de această natură: o scădere a presiunii în sistemul de lubrifiere. Pentru a-l determina, se folosește un senzor, care este înșurubat în blocul motor. Citirile sale sunt afișate pe tabloul de bord. De asemenea, poate exista doar o lampă de control sau poate un dispozitiv cu o cântar. Orice pasionat de mașiniștie că o lumină de avertizare a presiunii uleiului aprins nu vă va ajuta la nimic. Dacă senzorul de presiune a uleiului este pornit, este urgent să începeți să căutați cauza. Pot fi mai multe.
Este posibil ca senzorul de presiune a uleiului însuși, care este înșurubat în bloc, sau dispozitivul să fie defect. Acest lucru este verificat de indicatorii testerilor, este verificat pentru rezistență, aceasta din urmă pur și simplu trebuie să fie deservită. Dacă senzorul de presiune a uleiului încă se aprinde, atunci dezasamblarea motorului este inevitabilă. De asemenea, pot exista mai multe defecțiuni la motorul însuși. Mai întâi trebuie să ajungeți la filtrul de ulei și să verificați strângerea acestuia și, de asemenea, să aflați dacă este înfundat. Dacă acesta este cazul, atunci uleiul pur și simplu nu este furnizat sistemului, ci este descărcat prin supapa de reducere a presiunii pompei în carter.
Dacă totul este în ordine cu filtrul, atunci ar trebui să vă gândiți la starea pompei în sine. Există momente când ceva mic intră sub supapa de reducere a presiunii și îngheață. Pompa, chiar și cea mai productivă, nu poate furniza presiunea necesară în astfel de condiții, pur și simplu se scurge. Este rar, dar se întâmplă. Dacă totul este în regulă, atunci trebuie să dezasamblați pompa și să vă asigurați că nu este uzată. Acest lucru se realizează cu ajutorul unui calibre, care măsoară distanța la joncțiunea angrenajelor, precum și între angrenaje și pereții pompei. Pentru fiecare mașină, astfel de indicatoare sunt diferite, pot fi găsite în manualul de instrucțiuni.
Dacă, după astfel de operațiuni, senzorul de presiune a uleiului arată o presiune mai mică decât cea normală, atunci rămâne unaopțiune - uzura căptușelilor și gâturilor arborelui cotit. Reparația lui se reduce la înlocuirea primei sau la șlefuirea celui de-al doilea, caz în care trebuie totuși să schimbați căptușelile singure. Această reparație nu este prea costisitoare, dar pot exista probleme de calitate cu piesele, așa că merită să acordați o atenție deosebită.
De regulă, senzorul de presiune a uleiului începe să ardă mai întâi pe un motor cald, iar apoi doar o astfel de defecțiune apare pe o unitate rece. Faptul este că la temperaturi ridicate, vâscozitatea uleiului scade semnificativ, iar la temperaturi normale rămâne la nivelul corespunzător. Dacă nu acordați atenție acestui lucru în prima etapă, atunci în a doua etapă reparația poate fi mult mai costisitoare, până la înlocuirea arborelui cotit.
Recomandat:
Ledul de presiune a uleiului aprins la ralanti: depanare și depanare
Ce ar trebui să facă un șofer când vede ledul de presiune a uleiului la ralanti pe tabloul de bord? Începătorii pot fi interesați de o întrebare similară, în timp ce proprietarii experimentați opresc mai întâi motorul. Acest lucru se datorează faptului că lucrările ulterioare ale unității de alimentare se pot termina foarte prost pentru aceasta
Schimbarea uleiului într-un Mercedes. Tipuri de ulei, de ce trebuie schimbat și sarcina principală a uleiului de motor
O mașină este un vehicul modern care trebuie monitorizat în fiecare zi. O mașină Mercedes nu face excepție. O astfel de mașină ar trebui să fie întotdeauna în ordine. Schimbarea uleiului la un Mercedes este o procedură importantă pentru un vehicul. În acest articol vom vorbi despre cât de important este să efectuați această procedură, ce tipuri și tipuri de ulei sunt
Ledul de presiune a uleiului se aprinde la ralanti: depanare și depanare
Există mai multe tipuri de defecțiuni care îi fac pe șoferi să transpire. Una dintre ele este alarma de presiune scăzută din sistemul de lubrifiere. Apare imediat întrebarea: este posibil să conduci în continuare sau ai nevoie de o remorcă? Există mai multe motive pentru care ledul de presiune a uleiului se aprinde la ralanti. Nu întotdeauna se vorbește despre o cădere gravă
Ledul de presiune a uleiului clipește: cauze și soluții
Știm cu toții că mașina cu mișcare perpetuă nu a fost încă inventată, dar toți producătorii se străduiesc să crească durabilitatea produselor lor. Odată cu aceasta, complexitatea atât a nodurilor individuale, cât și a agregatelor în ansamblu crește. În lumea modernă a automobilelor, este posibil să se obțină durabilitatea centralei numai în tandem: producătorul - consumatorul care respectă cu strictețe reglementările
Schimbarea uleiului în cutia de viteze și motorul cu ardere internă: alegerea stației de service corespunzătoare
Uleiul de automobile din cutia de viteze și motorul de-a lungul vieții îndeplinește funcția de lubrifiere a tuturor pieselor și componentelor importante ale transmisiei. Și nicio mașină modernă nu se poate mișca fără acest lubrifiant, pentru că pur și simplu nu va mai funcționa până când va fi complet revizuită
