Compania Reno: istoria creației și secretul succesului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Industria de automobile este astăzi considerată una dintre cele mai populare industrii de producție, dar la începutul ei, nimeni nu credea serios că acest transport va deveni solicitat. Istoria Renault este una dintre dovezile că oamenii obișnuiți, îndrăgostiți de munca lor, sunt capabili să răstoarne lumea întreagă și să o facă mai bună decât de obicei.

Pentru ce este faimoasa compania?

Mașinile acestui producător sunt printre cele mai recunoscute din lume. Șoferii le preferă altora din cauza calității ridicate a construcției, a disponibilității celei mai noi tehnologii, precum și a costului relativ ieftin de pe piață. În ciuda faptului că guvernul francez a fost cel mai mare acționar al companiei timp de multe decenii, aceasta continuă să funcționeze cu succes și să lanseze noi modele pe piață destul de des.

Reno va rămâne în istorie ca prima companie din lume care se concentrează pe producția de mașini compacte de calitate excelentă. Într-adevăr, mașinile acestui producător par în exterior destul de mici, totușisuficient spațiu în interior pentru o familie standard de 4. Compania cooperează cu un număr mare de industrii auto din diverse țări, datorită acestui fapt, este posibil să se realizeze vânzări la timp de produse pe scară largă.

În 2013, Renault și-a prezentat fanilor modelele care folosesc combustibili alternativi - mașini electrice. Potrivit reprezentanților companiei, viitorul apropiat al întregii industriei de automobile le aparține, care va fi nevoită să renunțe la utilizarea produselor petroliere scumpe și extrem de nocive pentru mediu.

Cum a început gigantul auto?

Istoria Renault datează din 1898, când trei frați - Fernand, Marcel și Louis Renault decid să-și înregistreze propria companie producătoare de mașini. Numele său original este Societe Renault Freres. În același timp, a fost lansat primul model Voiturette 1CV, care se deosebește de toți ceilalți concurenți într-o cutie de viteze organizată convenabil. Firma celor trei frați începe rapid să crească și în curând devine una dintre cele mai populare din Franța.

În 1903, Marcel Renault a murit într-un accident de mașină, iar în 1908 fratele său Fernand a murit de o boală gravă, după care conducerea companiei a trecut în cele din urmă în mâinile fratelui său mai mic Louis, care a inventat curând demaror și bujii - acele părți ale mașinii fără de care nu ne putem imagina astăzi. Compania a continuat să se dezvolte și să intre pe noi piețe, în special, în 1917 a introdus primapropriul rezervor, iar cincisprezece ani mai târziu - un vagon diesel.

În 1940, Franța a fost ocupată de naziști, iar Louis Renault a fost forțat să accepte să lucreze pentru Hitler pentru a-și păstra fabricile intacte. După eliberarea de invadatori, guvernul țării a ordonat arestarea industriașului, acțiunile sale au fost considerate o trădare. În timpul anchetei, Louis a fost trimis la închisoare, unde a fost torturat și umilit, din care a murit în octombrie 1944. Acțiunile sale nu au fost cercetate în instanță, iar compania a fost naționalizată în favoarea statului.

Reno: istoria companiei până în prezent

După preluarea companiei, guvernul francez a petrecut câteva luni încercând să decidă în ce mod să o dezvolte. Drept urmare, s-a decis să rămânem la conceptul creat anterior și să producem mașini de în altă calitate, care îndeplinesc cerințele vremii la prețuri accesibile. În 1948, Renault 4CV a fost pus în vânzare, supranumit prima mașină a oamenilor, atât de mult francezii s-au îndrăgostit de ea.

La începutul anilor 1950, compania a introdus un nou model Dauphine, care s-a epuizat în câteva luni în toate țările europene. Anii 1960-70 din istoria mărcii Renault pot fi considerați unul dintre cei mai semnificativi - atunci s-au deschis un număr mare de fabrici în Eurasia, America Latină și Canada. Mașinile sub acest nume s-au vândut foarte repede, iar producătorul a fost considerat pe drept cel mai mare exportator de vehicule din Europa.

În anii 1990compania a decis să se restructureze. S-a transformat într-o societate pe acțiuni, după care a fost privatizată. Au apărut noi standarde de producție, au fost semnate contracte cu cei mai importanți parteneri din SUA, Europa de Est și Asia, s-au format noi capacități de producție. Toate acestea au ajutat Renault să devină unul dintre cei mai buni producători de automobile din lume până în 2019.

Cum a ajuns compania în țara noastră?

Istoria mărcii Renault în Rusia datează din vremurile pre-revoluționare. Primele mașini ale constructorului francez au fost livrate special pentru familia imperială, care le-a folosit pentru a se deplasa prin capitală. În 1916 s-a înființat întreprinderea rusă Renault și au fost construite două fabrici pentru producția de vehicule în Rusia. Un an mai târziu, toate capacitățile organizației au fost naționalizate în favoarea statului.

În anii 1960 și 70, compania a cooperat activ cu URSS și chiar a ajutat la realizarea unei modernizări semnificative a mașinii Moskvich. Până la sfârșitul anilor 1980, aproximativ 25% dintre mașinile din Uniunea Sovietică au fost create pe baza tehnologiei franceze. Imediat după perestroika, în Rusia a apărut o reprezentanță oficială a companiei, iar în 1999 a fost lansată prima producție de mașini.

2005 a fost un punct de cotitură în istoria vehiculelor Renault din Rusia. Aici a fost deschisă o fabrică cu drepturi depline pentru construcția de vehicule. Un an mai târziu, Renault Logan a devenit cel mai popular model vândut în reprezentanțele auto. În 2014 SA „Avtoframos” a fosttransformat în Renault Rusia, subliniind astfel relația cu compania franceză. Aproximativ 100 de mii de mașini Renault sunt produse anual în țara noastră. Cele mai multe dintre ele sunt epuizate imediat în magazine, așa că compania are perspective considerabile aici.

Cel mai popular model din Rusia

Bineînțeles, vorbim despre Renault Logan. A fost această mașină care a fost promovată pe scară largă în țara noastră la mijlocul anilor 2000. Istoria Renault Logan datează din 1998, când compania producătoare a cumpărat unitățile de producție ale concernului românesc Dacia și a semnat un contract cu Nissan. Prin eforturi comune, s-a decis crearea unei mașini de familie confortabile, al cărei preț mediu va fi de 5-6 mii de euro. Cu ajutorul simulării pe computer, a fost posibil să economisiți o sumă uriașă în cercetarea de proiectare, ceea ce a afectat și costul scăzut al vehiculului.

Primul model a fost prezentat publicului în 2004. În același timp, producția de masă a fost lansată la unitățile Dacia, în timp ce asamblarea în Rusia a început abia un an mai târziu. Pasionații de mașini numesc această mașină un constructor, deoarece suspensia, ambreiajul, cutia de viteze și direcția ei au fost împrumutate de la modele create anterior. În plus, au fost folosite piese simple și ieftine pentru a economisi bani. De asemenea, în configurațiile de bază, nu există servodirecție, airbag-uri pentru pasageri etc.

Istoria Renault Logan include și momente în care produsele erau planificate exclusiv pentru vânzări șiutilizare activă în țările lumii a treia, unde rezidenții nu au posibilitatea de a cumpăra mașini mai scumpe. Garda la sol ridicată a fost creată special pentru drumurile de calitate scăzută, motoarele au fost adaptate să funcționeze cu benzină de calitate scăzută. În 2012, a fost introdus modelul de a doua generație, în Rusia a început să fie vândut doi ani mai târziu, asamblarea mașinilor se realizează prin concernul AvtoVAZ.

Model de familie

În 1995, modelul Renault Megan a fost prezentat pentru prima dată publicului, a cărui istorie a început cu 5 ani mai devreme. Designerii au vrut să ofere proprietarilor de mașini un înlocuitor adecvat pentru Renault 19, învechit din punct de vedere moral și fizic, dar acest lucru nu s-a putut face dintr-un motiv obiectiv - dorința de a adera la strategia aleasă. Ca urmare, Megane poate fi considerată ca o versiune modificată și îmbunătățită a celui de-al 19-lea model în ceea ce privește detaliile. Cu toate acestea, șoferii l-au acceptat și l-au iubit, așa cum demonstrează vânzările mari.

În general, dacă vorbim de Renault, istoria modelelor create sub acest brand nu este altceva decât prelucrarea mașinilor create anterior. Experții producătorilor monitorizează constant vânzările de vehicule de pe piață, primesc feedback de la șoferi și, pe baza acestuia, efectuează completările necesare la dezvoltarea următoarei opțiuni.

În 2019, există deja patru versiuni de Megan, ultima dintre acestea fiind lansată cu trei ani mai devreme. Potrivit șoferilor experimentați, noul concept a devenit mai mic și mai mare cupunct de vedere al zonei. De asemenea, mașinii a fost adăugată o optică complet nouă și a fost actualizat aspectul compartimentului radiatorului. Acum pe piață puteți găsi această mașină cu trei modificări ale caroseriei: break, hatchback și sedan.

SUV pentru drumurile rusești

Una dintre cele mai populare mașini din țara noastră este Renault Duster. Istoria modelului datează de la mijlocul anilor 2000. Apoi a existat sub numele de Dacia Duster și a fost produsă pentru șoferii europeni. La începutul anilor 2010, mașina a fost prezentată publicului larg ca model al unui producător francez, în timp ce managerii Renault au poziționat-o ca un SUV care poate trece chiar și în cele mai inaccesibile locuri.

În Rusia, producția acestui model este organizată la JSC Avtoframos, situat în regiunea Moscova. Din 2012 au început vânzările active de mașini în țară. În același timp, mașinile rusești au o serie de diferențe de design - un rezervor de spălare mărit, generatoare și baterii puternice, transmisii automate etc. În 2013, Renault Duster a primit titlul de „Mașina anului în Rusia”, după care sa popularitatea a crescut de multe ori.

Povestea lui Renault Duster nu se termină aici, versiunea sa, numită Nissan Terrano, a fost dezvoltată special pentru țările lumii a treia. Este vândut și în Rusia și are unele diferențe - o suspensie mai puternică, o grilă modificată și o formă diferită a farurilor, ușilor, barelor de protecție și aripilor. De o preocupare deosebită pentru șoferi este faptul căacest model nu are o versiune cu tracțiune integrală cu transmisie automată.

Hatchback compact pentru călătorii lungi

Mobiliștii anilor 1990 visau la o mașină mică, dar încăpătoare, care să-i poată duce într-o călătorie. Producătorul francez a auzit rugăciunile șoferilor. Așa s-a născut Renault Sandero - o versiune prescurtată a Loganului, care este un hatchback cu cinci locuri cu drepturi depline. Dezvoltarea vehiculului a început în 2005 și a durat aproximativ doi ani până să fie pus în vânzare.

Istoria creării Renault Sandero face ecoul mărcii românești Dacia, deoarece sub ea mașina a fost lansată pentru prima dată în Europa. Mașina și-a dobândit numele actual în 2009, când a început producția de serie la uzina rusă Renault Rusia. Mașina a intrat în vânzare în martie 2010 și a atras imediat nepretenția sa în ceea ce privește întreținerea și comportamentul stabil pe drumurile rusești.

Se pare, ce legătură are Lada Largus cu asta?

Istoria Renault include un număr mare de conglomerații comune cu întreprinderi din diferite țări. Acest lucru nu a ocolit nici Rusia, aici producătorul francez a decis să coopereze cu concernul AvtoVAZ. Proiectul comun a fost numit Lada Largus. De fapt, această mașină este o adaptare pentru piața rusă a modelului Dacia Logan preexistent. Dezvoltarea s-a dovedit a fi destul de reușită, din 2012 au fost produse peste 400 de mii de exemplare.

Conform acordurilor inițiale, treptat, majoritatea capacităților pentru producția de mașini din această clasă ar trebui să fie transferate pe teritoriul Rusiei. De la începutul anului 2019, această sarcină a fost finalizată cu 62%, în viitor este planificată creșterea numărului de linii de producție în Rusia cu încă 10%. În 2018, instalarea metanului la Largus a început pentru prima dată, pe viitor compania plănuiește să continue asamblarea mașinilor care funcționează atât pe benzină, cât și pe gaz.

Care este secretul succesului companiei?

De mai bine de 100 de ani, oamenii din întreaga lume cumpără și folosesc mașini Renault în scopul propus. Istoricul modelelor este creat și completat zilnic, ceea ce vă permite să urmăriți dezvoltarea companiei încă de la început. Caracteristica principală și destul de atractivă pentru consumator a fost și rămâne costul scăzut de producție al vehiculelor, care le permite să fie vândute la prețuri relativ mici. Este o greșeală să crezi că producătorul francez creează doar mașini ieftine pentru cei care nu își permit mașini scumpe, sortimentul întreprinderii este destul de larg și poți găsi în ea modele cu buget mare - Twingo, Clio R. S., Talisman etc. e.

În viitorul apropiat, compania intenționează să se concentreze pe producția de vehicule electrice și să-și obișnuiască treptat consumatorii să folosească vehicule ecologice. În Europa, astfel de modele sunt deja destul de comune, pot fi achiziționate pentru 8-9 mii de euro. Renault nu furnizează încă vehicule electrice Rusiei, darprobabilitatea ca situația să se schimbe în curând este destul de mare.

Reprezentanții diviziei ruse „Renault” susțin că capacitatea existentă este în prezent suficientă pentru a satisface cererea șoferilor autohtoni. În viitor, numărul fabricilor companiei din Rusia ar trebui să crească, ceea ce va duce la crearea de locuri de muncă suplimentare și la apariția pe piață a unor modele complet noi de în altă calitate, la prețuri accesibile.