„Cadillac”: țara de origine, istoria creației, specificații și fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Industria de automobile din prima jumătate a secolului al XX-lea a fost din ce în ce mai plină de idei noi. Părea că literalmente toată lumea era ocupată cu proiectarea unui nou model de mașină. În unele privințe, acest lucru este similar cu afluxul valului de internet care a venit la începutul anilor 2000. Majoritatea mașinilor erau în afara accesului majorității societății, iar calitatea lăsa mult de dorit. Cu toate acestea, ele au devenit un indicator al unei noi etape în dezvoltarea tehnologică a omenirii.

Începe a început

Principalul obstacol în calea producției de mașini a fost lipsa standardelor de componente pentru acestea, astfel încât piesele de la un model nu se potriveau deloc la altul. Designul mașinii era considerat aventuros, așa că era aproape imposibil de controlat calitatea producției. Din același motiv, nu a fost posibilă stabilirea producției în serie de modele. Dar într-o zi lui Henry Leland a avut o idee. În producția de arme de aceeași marcă, a văzut cum piese uniforme și identice au fost asamblate pe un transportor, menținând astfel o productivitate ridicată. A decis să unifice detaliilemașină și utilizați această tehnică în producția lor.

Mai târziu, o companie cunoscută a atras atenția asupra acurateței pentru care produsele lui Henry erau renumite. Șeful companiei, Renson Olds, i-a ordonat lui Leland să proiecteze un motor pentru mașina lui Curved Dash. La acea vreme era cel mai popular și vândut. Datorită preciziei cu care Olds a proiectat și asamblat motorul, a produs cu 27% mai multă putere decât sistemele de propulsie ale altor companii. Dar Olds a decis să nu instaleze acest motor pe mașină.

Mult noroc

Zvonurile despre calitatea produselor Leland s-au răspândit rapid în comunitatea auto. Investitorii în eminentul designer de automobile Ford au început să se uite la Leland. Ford însuși nu li s-a potrivit din mai multe motive. În primul rând, Ford a vrut să ex alte mașina în rândul maselor, a încercat să o facă cât mai ieftină, astfel încât orice cetățean să-și permită să cumpere un vehicul. În al doilea rând, Henry a vrut să producă mașini printr-o linie de asamblare. Investitorii au avut un alt punct de vedere. Au vrut să producă mașini pentru populația bogată. Leland a început imediat dezvoltarea. Dar nu a fost de acord nici cu investitorii, nici cu Henry Ford. El a vrut să pună producția de mașini pentru păturile superioare ale populației pe bandă rulantă. Când s-a alăturat companiei, i-a dat numele „Cadillac” în onoarea fondatorului Detroit-ului. Astfel a început istoria producătorului Cadillac

Renovare tehnologică

Compania a început să producă mașini cu un singur cilindrumotor și cu garda la sol mare, ceea ce vă permitea să vă deplasați rapid pe drumurile de atunci. Leland trebuia să găsească o modalitate de a-și aplica ideile de producție de precizie tuturor componentelor mașinii, nu doar motorului. Dar prima sa descoperire a fost inventarea unui motor cu patru cilindri, pe care l-a instalat în mașina personală în 1905. Leland era în alt, așa că mașina lui era echipată cu o caroserie făcută special pentru înălțimea lui. A fost prima mașină cu un interior complet închis.

Noul sistem de propulsie era de în altă tehnologie, dar Leland a continuat să-și îmbunătățească abilitățile de producție de precizie. A înțeles că dacă ar putea face ca piesele uneia dintre mașini ale lui să se potrivească cu alta, ar avea un avantaj pe piață. Standardizarea a fost un element cheie. Soluția a fost găsită folosind setul de măsurare al lui Johansen. Leland a cumpărat-o pentru a-și verifica produsele pentru conformitatea cu standardele. Precizia oferită de acest set a făcut posibilă aducerea la viață ideii de interschimbabilitate a pieselor. Următorul pas a fost trecerea la producția de masă. Clubul Regal de Automobile din Anglia i-a testat mașina și i-a acordat Cupa Dewar. Mașinile sale au fost recunoscute ca standard mondial.

Vânzările de „Cadillac” au crescut. Fondatorul General Motors a decis să ia sub aripa sa o marcă de mașini de lux. El a oferit cinci milioane de dolari investitorilor de marcă și a cumpărat compania. Leland a rămas cu compania și curând și-a dat seama că acum are mare lucruresurse pentru inovare. Unul dintre principalele obstacole în calea creșterii în continuare a popularității a fost prezența unei manivele. Oameni au fost răniți, iar unii chiar au murit, primind un recul în timpul pornirii motorului. În acele vremuri, pornirea mașinilor manual nu era ușoară. Așa că Leland l-a rugat pe prietenul său Charles Catering, care a perfecționat mecanismul casei de marcat cu arc, să lucreze la această problemă. El credea că, cu rafinament adecvat, acest mecanism ar putea fi folosit pentru a porni mașinile.

Așa s-a întâmplat. Din 1912, toate mașinile Cadillac au fost produse cu un starter Catering. Câțiva ani mai târziu, demaroarele electrice au fost instalate pe toate mașinile americane.

Primul Război Mondial a schimbat direcția lui Leland. El a înțeles că aviația va juca un rol important în deznodământul acestui conflict, așa că a considerat că compania ar trebui să producă motoare de avioane. Fondatorul General Motors era un pacifist, așa că nu voia să aibă nimic de-a face cu asta. De aceea, Leland a părăsit Cadillac-ul și a fondat compania Liberty, care a început să producă motoare pentru avioane. Au sosit prea târziu pentru a vedea acțiune, dar lui Leland i s-a oferit ocazia să creeze un concurent Cadillac, Lincoln. Când războiul s-a încheiat, Cadillac era gata să furnizeze vehicule soldaților care se întorceau.

Cadillac după Primul Război Mondial

După război, America a început să crească economic, atât de mulți oameni au câștigat capital în moduri diferite, de exemplu, Pierce Earle a făcut exclusivitatecaroserii auto pentru oameni bogați. Compania Cadillac i-a observat munca și a simțit că o astfel de persoană ar trebui să lucreze pentru ei în stat. Dar Pierce nu a vrut să lucreze pentru această companie. Președintele său a reușit doar să-l convingă să creeze o caroserie de roadster.

Acest „Cadillac” a fost numit „Losal”. Formele sale clasice au făcut impresie. Compania ia oferit lui Pierce un loc de muncă ca designer șef. După o redresare economică masivă, economia Americii a început să scadă. Milioane de oameni au rămas șomeri, dar cererea de mașini de lux a persistat. Producătorul Cadillac a fabricat motoare cu doisprezece și 16 cilindri pentru mașinile lor.

Motorul în V cu șaisprezece cilindri a fost cel mai puternic din lume. A fost bine gândit și dotat cu cele mai avansate tehnologii, precum un filtru de ulei și aer. Acest bărbat frumos cântărea 650 kg, adică cu aproape 400 kg mai mult decât motoarele moderne. A devenit un succes imediat, așa că au început să-l instaleze pe noile modele Cadillac.

„Phaeton” versiunea 34 este unul dintre cele mai clare exemple de mașini cu o caroserie exclusivă. Motorul cu șaisprezece cilindri a accelerat până la aproape 150 de kilometri pe oră. Cadillac a arătat lumii că poate concura pe segmentul mașinilor de lux. Cumpărătorii puteau comanda doar șasiul și motorul, iar caroseria putea fi comandată de la designer sau selectată dintre opțiunile disponibile.

La acea vreme nu existau limite, orice dorință a cumpărătorilor era întruchipată în realitate. Compania căuta modalități de modernizare și îmbunătățire a motorului cu opt cilindri, iar designerii încercau să adauge o notă specială designului mașinilor de serie. Aceasta a devenit o „condamnare la moarte” pentru producătorii de corpuri exclusive. Chiar și clienții bogați au preferat să economisească bani și să cumpere o mașină de lux produsă în serie, a cărei asamblare era de o calitate mai bună. Pe măsură ce Depresiunea a trecut, producătorul de automobile Cadillac a început să adopte un stil mai raționalizat. Mașinile păreau neobișnuit de luxoase. Acesta este începutul istoriei acestei companii.

Locul de naștere al Cadillac-ului

Astăzi, compania este una dintre cele mai populare mărci de mașini din clasa business. A cui țară este producătorul Cadillac? Această întrebare poate fi înțeleasă în moduri diferite. Poate fi considerată din punct de vedere al producției locale, sau din partea producției generale și a istoriei. Vom răspunde la prima întrebare puțin mai târziu. Să răspundem mai întâi la al doilea. Desigur, țara de origine a Cadillac-ului este America.

Linie

Astăzi, gama de modele a acestei companii este foarte extinsă. Este reprezentat de trei clase de mașini. Acestea sunt sedanuri, SUV-uri și crossover. Clasa sedan este reprezentată de două modele: Cadillac CTS și Cadillac CT6.

Cel mai mic reprezentant

„Cadillac ST6” - cea mai bună mașină de pasageri americană. Această mașină este pentru cei care s-au săturat de mașinile de lux „clasice” ale „troicii germane” și de mașinile japoneze din clasa business. americanproducătorul știe că oamenii sunt obișnuiți cu calitatea mașinilor germane, așa că această mașină combină controlul și aterizarea unui BMW și aspectul unui Mercedes E-class. În această gamă, mașina este deja a treia generație. În această performanță Cadillac a devenit atât de atractiv.

Fața mașinii a suferit modificări dramatice. Compania a abandonat forma pătrată a farurilor, lăsând loc unei optici alungite, elegante, cu lumini LED. Farul pleacă aproape de la mijlocul aripii, ceea ce amintește cumpărătorului de acele vremuri vechi când optica de pe aripile din spate ale mașinilor era în vogă. Exact asta seamănă cu designul acelei optici. Toate optica sunt verticale, amintind de continuitatea gamei, deoarece modelul mai vechi Escalade are și dispozitive de iluminare verticale.

Linia laterală, așa cum am menționat deja, seamănă cu un model de mașină germană. Pe mânerele ușilor există o lumină de fundal, care noaptea, când te apropii de mașină, începe să ardă cu o lumină slabă plăcută, indicând unde sunt mânerele ușilor, pentru ca pe întuneric să poți deschide ușor ușile mașinii. Farurile din spate sunt, de asemenea, verticale, prezentând modelul emblematic întâlnit pe modelele clasice Cadillac din anii '70. Țevile de evacuare sugerează o oarecare sportivitate a acestei mașini. Într-adevăr, unii pasionați de mașini îl caracterizează ca pe un sedan de afaceri sport.

Decorul interior este foarte bogat. Numai pe cardurile ușii vedem o serie de materiale de finisare. Aici și aluminiu și douădiverse tipuri de piele și lemn și plastic. Două motoare pot fi instalate sub capotă. Un motor cu patru cilindri de doi litri cu 241 CP. si un cuplu de aproximativ 400 N.m. Al doilea motor în V cu șase cilindri cu 341 CP. și aproape același cuplu.

Al cărui producător Cadillac

Compania produce această mașină pentru diferite țări. Mulți dintre compatrioții noștri sunt interesați de a cărui țară este produs Cadillac-ul pentru Rusia. După cum știți, recent producția companiei a fost transferată de pe teritoriul Federației Ruse pe teritoriul Belarus. Prin urmare, se poate declara oficial că Belarus este țara producătoare de Cadillac pentru Rusia și multe alte țări. Aș dori să aflu mai multe informații despre fabricile General Motors, să aflu la ce inovații se pot aștepta de la designerii și designerii lor. Cu toate acestea, compania își ține sub secret evoluțiile.

Există oameni care sunt interesați de ce țară este producătorul Cadillac pentru piața americană. Răspunsul este evident. Desigur, America. Fabricile sunt situate în statele Michigan, Tennessee și Texas. De asemenea, este interesant de știut în ce țări își produce Cadillac mașinile. Piețele principale după America sunt Canada și China, dar aceste mașini se vând bine în alte țări (sunt aproximativ cincizeci în total).

Cel mai popular model

Cadillac Escalade esteo adevărată legendă, o icoană a SUV-urilor americane care a câștigat popularitate în rândul oamenilor bogați. Modelul la un moment dat în SUA a fost cel mai furat. „Escalade” atrage privirile aproape tuturor trecătorilor de pe stradă. Acesta este un adevărat gigant printre toate mașinile. Capota sa se află la un metru și jumătate deasupra solului, ceea ce impune respectul șoferilor și pasagerilor. Optica cu LED-uri din față arată futuristă, dar conferă părții din față mașinii o anumită eleganță.

Sub capotă este o adevărată „fiară”. Mașina este echipată cu un motor în formă de V cu opt cilindri, cu un volum de 6,2 litri și o putere de 409 CP. Funcționează în tandem cu o automată cu șase trepte, datorită căreia mașina devine foarte fiabilă. „Escalade” este o senzație de volum, dimensiune și greutate care rămâne mereu cu tine. Chiar și atunci când nu te miști nicăieri, îi simți imensitatea.

Cu toate acestea, au fost zile negre în istoria modelului. Cert este că între Cadillac și Lincoln există o rivalitate de lungă durată. Concern General Motors, una dintre ramurile de producție a cărei producție este Cadillac, a lansat în 1998 modelul Cadillac Escalade, încercând să depășească Lincoln Navigator. Poate, ca urmare a grabei, noul model s-a dovedit a fi, după cum se spune, „cu găuri vechi”, adică a devenit o copie aproape completă a GMC Yukon Denali, în care doar plăcuțe de identificare și elemente de stil individuale. au fost înlocuite. Doi ani de competiție nereușită cu Lincoln au dus la faptul că modelul a fost scos din producție și trimis pentru revizuire.

Noua versiune avea un motor 250l/s, în care a pierdut din nou în fața lui Lincoln cu cei 300 de „cai”. Cu toate acestea, noua versiune a lui Escalade arăta mai luxoasă. Acest lucru a fost servit de scaune din piele cu emblema mărcii, un tablou de bord iluminat și alte îmbunătățiri de design. Consumul de combustibil al noului Escalade a fost de 30 de litri la fiecare 100 km. Deoarece mașina era foarte scumpă, dar pierdută în multe privințe față de alte modele, a fost întreruptă.

Următoarea încercare a Escaladei de a intra în frunte a avut loc în 2001. Noua versiune avea un salon cu opt locuri, iar baza sa a crescut la 5,6 metri. Această versiune are o caracteristică - capacitatea de a instala motoare pentru 345 sau 295 l / s. Din 2005, aceste modele au fost livrate în țara noastră.

Escalada descrisă la începutul acestui capitol este cea mai recentă versiune, lansată în 2007. Această mașină a reușit să supraviețuiască crizei din 2008, care a afectat multe companii de top. De exemplu, General Motors Corporation, care s-a declarat în faliment și a fost preluată de guvernul SUA.

Fabrici Cadillac. Ce țări produc Escalade

Compania produce această mașină pentru diverse țări, așa că mulți șoferi sunt interesați de ce țară produce Cadillac Escalade pentru piața din SUA. Răspunsul este evident. Desigur, aceasta este America. Fabricile sunt situate în statele Michigan, Tennessee și Texas. Cu toate acestea, recent asamblarea acestui model a început să fie efectuată în Mexic.

Compania „Cadillac”este una dintre cele mai mari și mai puternice corporații de automobile din America. Putem spune că își păstrează ideea inițială de a produce mașini pentru oameni bogați. Cumpărătorii apreciază aceste mașini pentru caracterul practic, fiabilitatea, puterea și luxul lor. Compania se străduiește să utilizeze tehnologii avansate care ar putea fi aplicate motorului sau cutiei de viteze pentru a le îmbunătăți performanța. În plus, folosește tehnologie dovedită.

Acum, această abordare a afacerilor a devenit relevantă, deoarece America (a cărei țară produce Cadillac și Lincoln, care este un rival de mult timp al mărcii) sunt pe urmele Japoniei și Germaniei. În anii 2000, ambele mărci americane în ceea ce privește numărul de vânzări de mașini din această clasă au pierdut primele două locuri în fața concurenților de peste mări.