„Ciocanul” rusesc: caracteristici, fotografii și istoria creației

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Mulți oameni au auzit despre SUV-ul militar american Hummer. Dimensiunile și parametrii de cross-country sunt impresionante. Cu toate acestea, costul mașinii este destul de mare, inclusiv cost, întreținere, combustibil, taxe. Analogul „ciocanului” rusesc este adesea numit legenda industriei auto autohtone GAZ-66 („Shishiga”). Mașina este capabilă să dea cote „americanului” pe drumuri, dar exteriorul său original lasă de dorit. Luați în considerare modalități de a actualiza o mașină pe baza camionului specificat.

Fapte istorice

Multe surse de informații susțin că versiunile prototip ale GAZ-66 au fost dezvoltate din 1962. Producția de serie a „ciocanelor” rusești a început în 1964. Patru ani mai târziu, mașina a fost echipată cu un sistem specializat pentru controlul centralizat al presiunii în anvelope. Mașina a primit „Medalia de aur” la „Expoziția agricolă modernă” de la Moscova (1966). Mașina a primit un premiu similar un an mai târziu la Leipzig. GAZ-66 este primul camion sovietic care a primit marca de calitate de stat. Zona de export - toate țăriletabere socialiste.

Mașina originală în cauză era în serviciu cu armatele sovietice și ruse (în principal în trupele de frontieră și forțele aeriene). Producția de serie de modificări a fost întreruptă în 1995. Ultima mostră a fost lansată în vara anului 1999. De atunci au fost produse aproximativ un milion de exemplare.

Beneficii

„Ciocanul” rusesc bazat pe GAZ-66 are mai multe avantaje principale, și anume:

• nepretențioase în întreținere și exploatare;
• fiabilitatea designului;
• o abilitate decentă de cross-country;
• posibilitate de utilizare pe diverse terenuri off-road.

În plus, mașina în cauză este echipată cu un diferențial autoblocant pe puntea spate. Garda la sol crescută vă permite să depășiți cu ușurință secțiunile dificile ale traseului, indiferent de condițiile de mediu. De asemenea, avantajele „ciocanului” al armatei ruse includ o bună întreținere și disponibilitatea pieselor de schimb.

Metode de modificare

Datorită caracteristicilor de design și parametrilor excelenți de teren, GAZ-66 este una dintre cele mai interesante opțiuni pentru crearea diferitelor modificări ale vehiculelor de teren. Un alt factor interesant este amenajarea unui SUV la discreția ta. Unii utilizatori se concentrează pe transformarea metalului, creând un model de mașină unic și inimitabil. „Ciocanul” rusesc bazat pe GAZ-66 reprezintă un domeniu larg de activitate pentru meșteri.

Constructorii nu uită de exterior, precum șinuanțele de aranjare a concurenților cunoscuți, de exemplu, Hummer H1. Prețul originalului pentru consumatorii obișnuiți este insuportabil, spre deosebire de un vehicul de teren transformat bazat pe un camion autohton. Luați în considerare opțiunile pentru transformarea auto specificată.

Partizan de ciocan rusesc

În forma finală, această modificare copiază puternic H1-ul american. Baza pentru „Partizan” este al 66-lea GAZ, care poate rezista la sarcini semnificative de teren. Pe șasiu sunt montate componente obișnuite, inclusiv unitatea de alimentare, suspensie, transfer și cutie de comutare.

SUV-ul în cauză este o adevărată descoperire pentru cei cărora le place să-și demonstreze statutul prin slăbiciuni. Dar mașina diferă de replicile de calitate scăzută, cu o „umplutură” solidă și un design destul de simplu. Variația de bază a „ciocanului” rusesc în performanța specificată va costa de 10 ori mai ieftin decât „colegul american”. Pentru această sumă, proprietarul primește cea mai apropiată copie a lui H1, construită pe o platformă militară de încredere. De regulă, nu există probleme cu reparațiile și căutarea pieselor de schimb.

Șasiu

„Khodovka” „Partizan” este un șasiu scurtat GAZ-66. În mașina transformată, componentele și ansamblurile obișnuite sunt păstrate. Pentru a menține o linie joasă a capotei și pentru a oferi centrul de greutate necesar, designerii SUV-ului actualizat au mutat „motorul” înapoi, coborându-l mai adânc în cadru.

Totodată, punctele de fixare ale generatorului și ale pompei hidraulice de servodirecție au fost schimbate în paralel. Corpul la mijlocparte este o cabină redesenată a 66-a cu geamuri de configurație unificată. Capota și părțile de încărcare din spate sunt realizate din plastic ranforsat cu fibră de sticlă, asamblate conform noilor modele matrice.

Tigru Hummer rus

SUV-ul specificat este cunoscut pe piața mondială sub numele de marcă Tiger HMTV. A fost fabricat de ingineri autohtoni la ordinul partenerilor din Emiratele Arabe Unite și a fost prezentat la o expoziție militară în 2001 (la Abu Dhabi). La acel moment, alegerea a fost făcută în favoarea originalului american, dar producătorii ruși au rămas și ei pe negru. Au primit un jeep aproape gata de producție în serie, iar arabii au îmbunătățit în curând Tigerul, numit Nimr.

Producția în masă de „Humvee” rusești cu configurația specificată a fost stabilită la fabrica de mașini din Arzamas. GAZ practică producerea de modificări civile.

Design

Șasiul lui „Tiger” este un tip de cadru, dar versiunea blindată s-ar putea descurca fără el. Caroseria din metal este proiectată pentru a transporta până la 9 persoane și 1,5 tone de marfă. Echipamentul standard al vehiculului de teren include o servodirecție hidraulică, deoarece este nerealist să conduci un „monstru” de cinci tone fără ea.

În plus, mașina este echipată cu o suspensie de roată cu bară de torsiune de tip independent față de transportul de personal blindat, elemente de amortizare hidraulice și bare stabilizatoare transversale. Cutia de transfer oferă posibilitatea echipării cu un diferențial central de blocare și un analog cu autoblocare. În proiectareare, de asemenea, reductor de roată, preîncălzitor, troliu electric, umflare automată a anvelopelor.

„Dune”

Aceasta este o altă versiune a „ciocanului” rusesc (foto de mai jos). De fapt, mașina este un vehicul spațios pentru pasageri, bazat pe șasiul GAZ-66, care se caracterizează printr-o capacitate ridicată de cross-country. „Barkhan” are un centru de greutate scăzut, stabilitate excelentă atunci când se deplasează pe teren accidentat. Vehiculul este echipat cu diferențiale autoblocante configurate cu came, precum și cu servodirecție.

Mașina poate fi echipată cu o unitate de control centralizată a presiunii pe roți, precum și cu o instalație de troliu, a cărei forță de tracțiune este de 3,5 t/s. Caroseria vehiculului de teren este de tip integral metalic cu cinci uși, fixată pe cadru cu ajutorul scărilor și pernelor de cauciuc. "Barkhan" este echipat cu un sistem de ventilație și încălzire, ferestre pivotante, ferestre cu uși glisante. Capota, împreună cu aripile, se ridică înainte, eliberând accesul la motor, la sistemul de suspensie față și la mecanismele de direcție. Tabliere și mânere pentru pasageri sunt prevăzute pentru confortul îmbarcării.

Funcții

Armata rusă „Hammer Barkhan” are mai multe versiuni ale locației oamenilor și echipamentelor. În versiunea pentru pasageri, capacitatea este de până la 12 persoane, a doua configurație prevede aterizarea a șapte persoane și 0,7 tone de marfă. În același timp, este posibil să tractați o remorcă de până la 1,5 tone. Podeaua din cabină are specialcompartimente pentru fixarea scaunelor, ceea ce face posibilă transformarea rapidă a cabinei din versiunea pentru pasageri în versiunea marfă.

Accesul în interior se face prin patru uși laterale și un portbagaj. O trapă superioară de dimensiuni decente poate servi atât pentru ventilație, cât și ca ieșire de urgență. Modificările regulate sunt prezentate în mai multe versiuni:

• versiunea marfă-pasager;
• model de lux;
• vehicul blindat cu numerar în tranzit;
• vehicul de patrulare.

Vehicul de luptă pentru toate terenurile: descriere

„Ciocanul” rusesc cu un motor economic (pe cât posibil) sub denumirea „Combat” are o bară de protecție frontală masivă, cu un indiciu clar de potențial berbec. Designul parbrizului este format din trei compartimente, ceea ce reduce suprafața afectată. Optica frontală este fixată adânc, ceea ce mărturisește în plus fiabilitatea armurii panourilor caroseriei din oțel aliat de în altă calitate.

Lipsește și ușa pasagerului din stânga din motive de securitate, nivelând accesul persoanelor neautorizate la unitatea protejată. În ciuda masei solide, designul care cântărește sub 200 de kilograme se deschide destul de ușor. În interiorul capsulei blindate, se remarcă imediat o tăcere apăsătoare.

Interior

„Hammer Combat” rusesc este echipat cu ornamente din piele, inclusiv panoul frontal. Partea tavanului este acoperită cu Alcantara în culori deschise. Majoritatea fitingurilor sunt fabricate în SUA.„Gadgeturi” native - un poker automat pe coloană de direcție și o mulțime de suporturi pentru pahare. Este posibil să se definească fără echivoc echipamentul interior ca fiind suficient. În stoc - climatizare cu două zone, un scaun pentru șofer electric, o telecomandă montată pe tavan pentru deschiderea portbagajului. Designul oferă un monitor pe partea frontală a panoului, precum și navigare și acces la internet.

Există un singur regulator de geam, controlat de servomotor puternice care coboară și ridică sticlă blindată din categoria B-7, cu o greutate de 50 de kilograme. Alte elemente transparente corespund clasei de protecție B-2 și sunt realizate statice. Modificările cu experiență ale Kombat-ului sunt înghesuite în interior, panourile masive ale caroseriei ocupă cea mai mare parte a spațiului utilizabil. Pentru persoanele în alte, aterizarea poate părea oarecum inconfortabilă. Canapeaua din spate are o umplutură moale, este destul de confortabilă. Pe versiunile în serie, majoritatea deficiențelor au fost eliminate.

Management

Puteți controla „Combat” (proiectul T-98) cu drepturi de categoria „B”. Primul designer al acestei serii, D. Parfyonov, a reușit într-un mod de neînțeles să mențină greutatea vehiculului de teren la nivelul de 3,5 tone. Aceasta este cu o mie de kilograme mai puțin decât versiunea civilă a americanului H1. Printre caracteristicile de tracțiune ale versiunii autohtone, se remarcă un motor diesel Duramax cu un volum de 6,6 litri, cu capacitatea de a accelera până la o sută de kilometri în nouă secunde. Acest indicator este destul de bun pentru o mașină blindată, care nu este a priori concentrată pe circuite de mare viteză. Cele mai multe dintre aceste mașini sunt conduse de proprietari pe cont propriu și partea leuluipopularitatea cade pe versiunile ușor blindate.

Rezumat

Dacă descriem caracteristicile unui vehicul de teren construit pe baza GAZ-66, putem observa parametrii off-road excelenți. În același timp, mașina rămâne în esență un camion. Șoferul trebuie să fie conștient de tehnica schimbării vitezei cu dublu apăsare, sensibilitate redusă a mecanismului de direcție. De asemenea, suspensia vă permite să știți cât de rigidă este, chiar și atunci când este echipată cu amortizoare suplimentare de vibrații.