Mercedes W163: specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Mercedes-Benz W163 M-class. Nu avea plutirea nicăieri în lume ca Range Rover și nu avea manevrarea ușoară a lui BMW X5. Cu toate acestea, chiar și fără aceasta, a devenit o legendă, o mașină grozavă. În articol vom lua în considerare concurenții mașinii, prețul, dezavantajele și avantajele acesteia. Să aflăm toate „bolile” lui, posibilele defecțiuni.

Corpul

Pentru mulți pasionați de mașini, a avea un cadru puternic anticoroziv este un motiv bun pentru a cumpăra o mașină. Este ușor de înțeles astfel de oameni, deoarece cadrul fragil, lipsa anti-coroziune înseamnă că este mai ușor să-l spargi și să suferi singur într-un accident în el. Prin urmare, este clar că trebuie să ai un cadru solid pentru propria ta siguranță. Da, pentru climatul rusesc, a nu avea anti-coroziune este ca și cum nu ai avea o mașină. Clima aspră din Rusia, ploile constante, zăpada, zăpadă sugerează o mulțime de probleme cu o mașină fără garaj. Prin urmare, ar trebui să cumpărați un garaj pentru mașina dvs. preferată Mercedes Benz sau să dedicați mult mai mult timp îngrijirii cadrului, să vă mutați într-un alt oraș din sud. Fără anticoroziune vor fi multe probleme. Cu toate acestea, merită înțelesacesta este cel mai puternic cadru al unei mașini?

Există anticoroziune?

Da, Mercedes W163 are protecție. Cu toate acestea, la zece ani de la eliberarea corpului, el își pierde deja puterea. La urma urmei, fiecare mașină și cadrul ei pot rugini, chiar și în ciuda anti-coroziune. Este important să rețineți că atunci când cumpărați o mașină cu mai mult de un deceniu de experiență în închiriere de drumuri, este imperativ să verificați dacă este coroziune. La urma urmei, slăbește foarte mult cadrul. În plus, puteți obține o crăpătură, rupe consola. Prin urmare, pentru propria dvs. siguranță, alegeți mai fiabile și nu „ucise” de mașini de timp.

Este important de subliniat că mașinile, atunci când sunt folosite pe vreme caldă sau în oraș, au un risc relativ mai mic de rugină în comparație cu alte cazuri. Apropo, se poate observa că mașinile industriei auto americane ruginesc cel mai adesea. Pot exista defecte similare mai des decât mașinile din alte țări de producție.

Interior

După restyling-ul lui Mercedes W163, interiorul devine foarte frumos și futurist. Anterior, era prea mult plastic, ceea ce este destul de neobișnuit, deoarece prestigioasa marcă Mercedes își echipează de obicei interioarele mașinii cu piele. Pielea europeană la mașini este clar mai bună decât în cazul mecanismelor americane, dar totuși, după 10 ani de la funcționarea mașinii, ar trebui să fie ușor actualizată, modificată. Cât despre copac: se poate crăpa în interiorul Mercedes ML W163. Cu toate acestea, copacul nu este întotdeauna în cabină, pentru mai multe niveluri de asamblare bugetarea plecat.

Merită să vorbim despre dorestyling-ul acestei mașini. Lucrurile sunt mult mai rele acolo. La urma urmei, nu are multe funcții precum climatizarea, uneori nu există nici măcar un sistem multimedia. Tapiterie nepretențioasă, scaune din material textil. În general, o mașină pentru un proprietar cu buget mic.

S-a mai bine?

Mercedes W163 după restyling-ul a devenit, desigur, mai bun: acum este mai frumos, mai confortabil în mișcare. Cu toate acestea, potrivit proprietarilor, mai feminin. Mulți sunt derutați de faptul că mașina nu arată ca un gangster Gelendvagen.

În pre-styling, nu se pune doar problema feminității sale, pentru că există o calitate proastă a construcției, materiale ieftine, absența multor sisteme, izolarea fonică slabă - și așa poți enumera la infinit. Prin urmare, atunci când alegeți, ar trebui să evitați pre-stilizarea mașinilor Mercedes W163.

Probleme cu mașina

Toate problemele asociate cu Mercedes Benz ML W163 sunt cel mai adesea asociate cu vechimea acestuia. Covoare rupte de la picioarele proprietarului și ale pasagerilor săi, climatizare spartă, defecțiuni electronice. Toate acestea pot fi reparate, dar din cauza vechimii mașinii, piesele sunt rare și foarte scumpe. Prin urmare, este de obicei dificil să găsești astfel de mașini în stare bună. Interior fumuriu de la doi sau trei proprietari, joc de pedale. Toate acestea sunt defecțiuni tipice ale mașinii după 10 ani de funcționare.

Transmisie

Există foarte puține mașini Mercedes ML w163 cu cutie de viteze manuală, dar dacă găseștio opțiune bună, plină de viață pe o astfel de transmisie, nu vă fie teamă. Astfel de configurații sunt foarte fiabile.

Articulațiile homocinetice ale roților necesită întotdeauna îngrijire personală, inspecția clemelor. Se pot deteriora și uza cu ușurință, mai ales dacă conduceți mult în teren. Și cu deficiențele mașinii Mercedes W163, restyling-ul în general se poate întâmpla orice.

La mașini înainte de restyling, ar putea apărea probleme cu bucșa de teflon, care se rupea constant. Da, iar cutia de viteze a fost netestată. Probleme minore ale transmisiei au pus capăt stării nesatisfăcătoare a oamenilor din cauza defecțiunilor cutiei de viteze. Și-au pierdut complet dorința de a se angaja mai departe într-o mașină. După lansarea din 2002, mașina a avut doar probleme de resurse, adică uzura diferitelor piese. De asemenea, se întâmplă adesea ca uleiul pur și simplu să nu se schimbe în cutia de viteze. Oamenii nu-l schimbă conform reglementărilor, ca la motor. Vă rugăm să nu uitați să schimbați uleiul de motor.

Cea mai mare, uriașă greșeală făcută de producătorii Mercedes W163 este crearea unei cutii de transfer nesigure. Într-adevăr, până în 2000, acest lucru se aplica tuturor mașinilor de marcă germană, toate mașinile erau cu un nou contract și razdatka îmbunătățit, dar a fost foarte rău. Dar după 2000, totul a devenit bine și problema a fost rezolvată. Merită subliniat că problema smucirilor auto apare din cauza uzurii lanțului de transmisie / lipsei de ulei în cutia de transfer. Consultați aceste detalii.

Lista de motoare ML W163

Motoarele pentru această mașină și această caroserie sunt aceleași ca și pentru alte sedanuri din acei ani. Motoareluate din corpurile clasei E w210 și w211. Acestea au fost motoarele pe benzină M112 și M113, V6 și, respectiv, V8. Dar există și un M111, care era cu un patru în linie. Motoarele diesel au fost OM 612 și OM 628. Cel mai nereușit a fost dieselul OM 628. Echipamentul său de combustibil este predispus la supraumplere și se blochează la fisuri. Piesele galeriei de admisie au fost înfundate, iar întregul sistem de alimentare cu combustibil a fost planificat prost. Prin urmare, acest motor diesel poate fi numit o defecțiune și nu ar trebui luat în considerare pentru cumpărare.

Motorul M111 era un motor cu patru cilindri în linie de 2,3 litri și 150 de cai putere. Cu toate acestea, ea a avut o mică problemă: acești indicatoare de putere nu erau deloc suficiente pentru ca mașina să circule cu demnitate. A accelerat foarte încet și a existat senzația că acest motor a fost conceput doar pentru un sedan ușor, dar nu pentru un SUV greu. Chiar și cu o transmisie manuală, această putere nu a fost suficientă. Dar există un mare plus, mai ales cu o transmisie mecanică. Resursa motorului era atât de mare încât acum puteți găsi astfel de mașini cu un motor similar cu un kilometraj de 400 de mii sau mai mult. Merită să subliniem că problemele mașinii sunt pur legate de vârstă. Plasticul din cabină crapă, cauciucul și scaunele se înmoaie. Sistemul de ventilație nu este foarte bun, etanșările motorului au scurgeri - acestea sunt și probleme minore. Toate pistoanele motorului trăiesc pentru totdeauna și, în general, toate problemele acestui motor se rezolvă ușor și fără prea multe investiții de bani. Deci o astfel de mașină de încredere este în prezent pe placul multora. Cu toate acestea, astfel de motoare sunt rare și ceea ce se găseștemai des? Să ne dăm seama acum.

Motoarele M112 și M113 de la Mercedes Benz W211 au fost restilizate în Mercedes Benz W163. În pre-styling, mașinile cu o capacitate a motorului de 3,2 litri V6 și un volum de 4,3 litri V8 au ieșit cel mai adesea de pe linia de asamblare. Și în restyling, mașina a primit și 3,7 litri de V6. Toate erau puternice, dar nu suficient de fiabile. Ultimul, cel mai puternic motor a fost un V8 de 5 litri.

Motoare puternice pe ML 163

În 2000, a apărut cel mai puternic motor 5.5 AMG. Majoritatea motoarelor de 230 de cai putere sau mai puțin nu erau suficiente - doreau un motor cu un volum de 5,5 litri. Puterea sa a fost de 350 de cai, ceea ce a permis mașinii să conducă mult mai repede decât toate celel alte SUV-uri care se deplasează pe teritoriul Federației Ruse și nu numai. Toate motoarele Mercedes Benz M-class i W163 320 și alte modele au fost cu un bloc de aluminiu. Nu aveau dezvoltare și sisteme complexe.

Motoarele pe benzina au propriul sistem de racire, cele mai bune conditii in ceea ce priveste racirea radiatorului si uleiului de motor. Prin urmare, în ciuda puterii, durata de viață a motorului V8 este foarte mare.

Jeep-ul nu este aerodinamic, dar mulți proprietari de SUV nu își dau seama de acest lucru. Prin urmare, zburând de-a lungul autostrăzii cu o viteză de 200 de kilometri pe oră, riscă să-și supraîncălzească motorul. Acest lucru este cel mai frecvent la motoarele pe benzină. Mai ales dacă ai cauciucuri proaste, o astfel de viteză pe pistă va fi foarte, foarte nejustificată pentru tine. Cel mai probabil, motorul dumneavoastră se va supraîncălzi și este posibilă deteriorarea foarte serioasă. Nuabuzează! Situația duce nu numai la defecțiuni mari, ci și la cele mici. Cu toate acestea, merită să ne amintim că reducerea celor 30 de kilometri pe oră suplimentari, de dragul propriei siguranțe și al stării mașinii, nu vă va costa mai mult de 5-10 minute de drum suplimentar până la destinație. Mai mult, ai o singură viață, iar banii nu sunt nesfârșiti. La sedan, sarcina la aceste viteze este mai mică, iar motorul nu se supraîncălzește.

Concluzie

Oamenii care susțin că acest brand nu necesită multă întreținere și că serviciul este ieftin nu au dreptate. Mașina are o mulțime de probleme, avarii care se descoperă în timp. Cele mai optime motoare sunt mecanismele cu un volum de 3,7 litri V6 și un motor diesel cu un volum de 2,7 litri. Este mai bine să luați în considerare modelele restilizate ca o potențială achiziție: sunt mai fiabile și mai banale din punct de vedere al echipamentului. Bineînțeles că nu ajung la nivelul acelei clase business și anume W210, dar dacă vrei un jeep nu ai alte variante. Punerea roților mari pe o mașină este dificilă: nu există suficient spațiu pentru anvelopele late. În acest caz, clasa G este potrivită. Cu toate acestea, aceasta este o problemă separată. Vă dorim o alegere bună de mașină!