2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Japonia este renumită pentru mașinile sale în derivă. Unul dintre acestea este „Toyota AE86”, denumit și „hachiroku”. De fapt, „hachiroku” în japoneză înseamnă „opt” și „șase”. Pentru prima dată, Toyota Trueno AE86 a apărut în 82 și a devenit o adevărată legendă a anilor 80. Această mașină a fost populară printre concurenții de circuit și de raliuri. Secretul succesului mașinii a fost greutatea redusă și echilibrul excelent, datorită cărora a intrat perfect într-un derapaj controlat. Ce este un „hachiroku”? Să aruncăm o privire.
Design
Mașina a fost produsă în diferite caroserii (inclusiv un hatchback cu trei uși), dar coupe-ul a fost cel mai popular. Mașina are un aspect armonios. Designul este tipic pentru anii 80 - forme tăiate, faruri pătrate și un minim exotic.
Aceasta este cea mai simplă și mai accesibilă mașină. Apropo, unele versiuni aveau optică „oarbă”. Barele de protecțienu au fost vopsite din fabrică, cu toate acestea, truse de caroserie la modă și o „buză” sunt adesea instalate pe Toyota AE86, făcându-l și mai aerodinamic. Arcurile roților vă permit să montați orice roată. Și după ce te-ai jucat cu colapsul, te poți înscrie în rândurile mașinilor „stan”. Această mașină arată foarte impresionant pe roțile clasice.
Dimensiuni, garda la sol
Aparatul are o dimensiune destul de compactă. Lungimea corpului este de 4,28 metri, lățime - 1,62 metri, înălțime - 1,33 metri. Mic aici și spațiu liber - doar 14 centimetri. Mașina înghite denivelările foarte greu. În plus, există riscul de a le agăța pe fund. Prin urmare, se recomandă utilizarea mașinii în principal pe asf alt neted.
Interior
Salon „Toyota AE86” - un clasic al anilor 80. Japonezilor le place să folosească velur. Este peste tot aici - de la covoare, plăci de finisare pentru uși și raftul din spate. Cu toate acestea, acest material este foarte durabil.
Volanul este pe dreapta. Panoul de bord are două cântare principale - un vitezometru și un turometru. La versiunile cu transmisie automată, modul a fost și el duplicat (conducere, parcare etc.). Mașina este lipsită de orice confort - este o mașină pur inel. Nu există comenzi climatice, geamuri electrice și alte „clopote și fluiere”. Pentru asta, adorătorii Toyota AE86 le place. Într-adevăr, cu modificări minime, poate fi transformat într-o adevărată „crampe”.
Specificații
Sub capota mașinii se afla „primul motor de curse” 4A-GE. Acesta este cel mai simplu motor cu un singur arbore cu came și un sistem de alimentare cu carburator. Volumul de lucru al camerei de ardere este de 1590 de centimetri cubi. Puterea maximă pe care acest motor a dat-o a fost de 103 cai putere. Cuplul maxim - 147 Nm. Mai mult, este disponibil din „top”, și anume de la șase mii de revoluții. Puterea maximă este atinsă la șapte mii. Merită remarcat faptul că „prima cursă” se învârte cu ușurință la scara roșie.
Dinamica
Se pare, ce poate fi o deriva pe 103 cai? Dar ea reușește să intre în viraje lateral foarte ușor. Și totul datorită greutății reduse. Greutatea Toyota Corolla AE86 Trueno este de 850 de kilograme.
De aceea, accelerarea la sute a durat doar 8 secunde și jumătate. Și asta este în 82! Viteza maximă a fost de 193 de kilometri pe oră. Japonezii au reușit să atingă indicatori de performanță pur și simplu nerealişti. A fost cea mai rapidă „Toyota” dintre toate cele din linie. Mașina a creat o concurență ridicată pentru mașinile germane.
Transmisie
Două tipuri de transmisii au fost instalate pe „hachiroku”. Era un manual cu cinci trepte sau un automat cu patru benzi. Acesta din urmă, apropo, nu era foarte pasionat de drifters. La urma urmei, această mașină a avut o eficiență scăzută și a răspuns târziu la pedala de accelerație.
Unii oameni fac „schimba” la mecanică și conduc fără probleme. Deși ambele cutii sunt destul de fiabile și nu cauzează probleme proprietarului mașinii.
Șasiu
Partea din față a mașinii era echipată cu bare MacPherson. În spate, un independent cu patru brațesuspensie. În față, Hachiroku are frâne cu disc ventilate. În spate sunt clasicele „tobe”. Deși concurenții finalizează imediat sistemul de frânare și instalează discuri în loc de „tobe”. În plus, mașina este echipată cu două bare anti-ruliu. Opțional, Toyota Corolla AE86 a fost echipată cu un diferențial autoblocant. Conducerea a fost efectuată numai pe puntea spate. Pentru o aderență mai bună, aici sunt instalate anvelope late pe un profil redus.
Datorită greutății sale reduse și distribuției corecte a greutății, această mașină intră cu încredere în viraj. Chiar și pe cauciuc standard, nu poate fi numit rolă. Mașina este pur și simplu făcută pentru curse în circuit. Toyota se descurcă foarte ușor (în ciuda lipsei servodirecției) și foarte previzibil.
Concluzie
Deci, am aflat ce are specificațiile tehnice și designul Toyota Corolla AE86. În ciuda vechimii sale, această mașină este încă folosită de cursele începători. De fapt, acesta este cel mai accesibil „japonez” de pe tracțiunea spate, în care nu au reușit încă să întruchipeze toate deliciile procesului tehnologic - sistemul de sincronizare a supapelor, geometria variabilă a injecției și așa mai departe.
Recomandat:
Recenzia mașinii „Fiat Uno”
Italia este renumită nu numai pentru bucătăria sa haute, ci și pentru mașinile sport puternice precum Ferrari, Maserati și Afla Romeo. Dar puțini oameni știu că toate aceste companii aparțin concernului Fiat. În anii 80, această companie a produs primul mini-mașină compactă „Fiat Uno” din istoria sa. Mașina s-a dovedit atât de reușită încât a câștigat premiul Mașina anului. Producția în serie a acestor mașini a durat până la 12 ani
Recenzia mașinii „Daewoo Nubira”
Mașinile coreene sunt destul de solicitate pe piața rusă. Și există o serie de motive pentru asta. Sunt puțin mai ieftine decât „japonezii”, în timp ce se disting prin asamblarea de în altă calitate. Daewoo Motors este unul dintre cei mai importanți producători auto din Coreea de Sud. În al 97-lea an, coreenii au prezentat o mașină nouă cu caroserie Daewoo Nubira cu 4 uși. Vedeți fotografiile și recenzia acestei mașini în articolul nostru de astăzi
Recenzia mașinii „Mercedes S 600” (S 600): specificații, descriere, recenzii
„Mercedes C 600” în cea de-a 140-a caroserie - o legendă care a fost publicată timp de șapte ani - din 1991 până în 1998. Această mașină a înlocuit Mercedesul, fabricat în caroseria 126. Această mașină era pur și simplu depășită la acel moment. Prin urmare, „șase sute” a venit pe lume, care aproape imediat a devenit sinonim cu cuvintele „coerență”, „succes” și „bun gust”
Recenzia mașinii „Toyota Alphard 2013”
În general, gama de monovolume de pe piața rusă nu este foarte bogată - pe degete pot fi trecute mașini potrivite. Una dintre aceste mașini este considerată a fi „Toyota Alphard” japoneză
Procesarea fundului mașinii: recenzii, prețuri. Procesați partea de jos a mașinii cu propriile mâini
Articolul spune despre ce este tratamentul anticoroziv al fundului mașinii. Sunt date mijloacele de prelucrare, este descris procesul acestuia
