Uleiuri de motor: proprietăți ale uleiurilor, tipuri, clasificare și caracteristici

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Șoferii începători se confruntă cu multe întrebări atunci când își conduc prima mașină. Principala este alegerea uleiului de motor. S-ar părea că, cu gama de produse de astăzi pe rafturile magazinelor, nu este nimic mai ușor decât să alegi ceea ce recomandă producătorul de motoare. Dar numărul întrebărilor despre uleiuri nu este în scădere. Prin urmare, este important ca începătorii să știe totul despre uleiurile de motor, proprietățile uleiului, clasificarea și specificațiile tehnice. La urma urmei, alegerea greșită a lubrifianților pentru motor poate duce la consecințe dezastruoase. Astăzi vom analiza această problemă în detaliu.

Funcție

Elementele centralei electrice ale oricărei mașini sunt neapărat în interacțiune între ele. În procesul acestei interacțiuni, apare frecarea între părțile constitutive ale mecanismelor. Datorită sarcinii grave a unor piese și ansambluri, forța de frecare dintre ele poate fi destul de mare. Pentru a maximizapentru a reduce această forță și odată cu uzura, se folosesc lubrifianți.

Uleiul, pe lângă reducerea frecării, răcește și piesele, eliminând căldura din părțile mecanismelor. O altă funcție este curățarea. Lichidul îndepărtează murdăria și produsele de uzură de pe piesele și ansamblurile motorului.

Compoziție

Producătorii produc mai multe tipuri de uleiuri de motor. Proprietățile uleiurilor sunt diferite și depind de compoziția chimică a produsului. Pe baza acestui criteriu, toate produsele existente pot fi împărțite în trei categorii uriașe. Aceștia sunt combustibili și lubrifianți minerali, sintetici și semisintetici.

Orice lubrifiant se bazează pe un ulei de bază și un set de aditivi. Caracteristicile, performanța pot fi determinate cu precizie numai de compoziția chimică a bazei. Sunt necesari aditivi pentru corectarea sau îmbunătățirea proprietăților. Cu ajutorul diferitelor grupe de aditivi, proprietățile de performanță ale uleiurilor de motor pot fi îmbunătățite semnificativ, chiar dacă nu sunt fabricate din cea mai bună bază. Cu toate acestea, în condiții de utilizare pe termen lung, și mai ales la sarcini mari ale motorului, aditivii se defectează și calitatea finală a lubrifiantului, care a funcționat în motor cel puțin jumătate din perioada declarată de producător, nu poate fi decât determinat de calitatea bazei.

Baza poate fi minerală sau sintetică. Când sunt combinate, aceste două baze dau o bază semi-sintetică.

Uleiurile de motor sunt hidrocarburi cu o anumită cantitate de carbon. Atomii de carbon sunt legați drept și lung, precum și înlanțuri ramificate. Cu cât lanțul de atomi este mai drept, cu atât calitatea uleiului este mai mare. De exemplu, este mult mai ușor pentru moleculele ramificate să se rostogolească într-o minge, deoarece sunt mai compacte decât moleculele drepte. Așa arată procesul de congelare. Atomii ramificati vor îngheța la temperaturi mai ridicate decât atomii din lanțuri drepte. Dar trebuie să obțineți ulei, care constă din lanțuri drepte de hidrocarburi, astfel încât să nu existe impurități în el, să nu existe legături nesaturate, inele.

Produsele derivate direct din țiței sunt aduse la perfecțiune printr-un proces avansat de filtrare sau prin metode mai puțin sofisticate. În uleiurile minerale, lanțurile de carbon sunt ramificate, dar în uleiurile hidrocracate sunt îndreptate. Cu toate acestea, în acest din urmă caz, nu va fi posibilă obținerea de molecule selectate în acest mod. În ceea ce privește uleiul sintetic, acesta este fabricat din gaze volatile, ușoare. Lungimea lanțului este mărită la numărul dorit de atomi de carbon.

minerale

Sunt făcute din ulei de bază. Acesta din urmă este produs direct din țiței. Pentru a obține un lubrifiant ca rezultat, materia primă trece printr-un proces de filtrare folosind tehnologia de purificare selectivă. Apoi, parafinele sunt îndepărtate din materialul rezultat. Uleiurile minerale au apărut printre primele și au fost primele folosite pentru motoarele auto. Astăzi, produsele acestui grup sunt rar folosite. De ce? În ceea ce privește performanța, aceste uleiuri sunt mult inferioare produselor din grupele sintetice și semisintetice.

Compoziția chimică a bazei minerale este foarte dependentă de calitatea bazeițiței, limitele punctului de fierbere pentru fracțiile petroliere, tehnologii și grad de purificare. Baza minerală este cea mai ieftină de produs. Produsul se obține prin distilare directă a uleiului, moleculele au lungimi diferite și structuri diferite. Datorită acestei eterogenități, uleiul are caracteristici instabile de vâscozitate-temperatură, volatilitate ridicată. De asemenea, este de remarcat rezistența scăzută la oxidare. Aceasta este cea mai comună bază de ulei de motor. Deși proprietățile uleiurilor sunt mai mici, datorită costului accesibil, mulți producători aleg această bază specială.

Produsele pe bază de minerale pot fi îmbunătățite și îmbunătățite în două moduri. Prima direcție este purificarea bazei în așa măsură încât doar cantitatea optimă de rășini, azot, compuși cu sulf și acizi să rămână în compoziție. În plus, sunt introduse pachete de aditivi pentru a îmbunătăți caracteristicile funcționale. Dar, din păcate, în acest fel nu puteți obține un produs de calitate adecvată. A doua direcție este purificarea uleiului de bază, în care orice impurități sunt complet îndepărtate din compoziție. Modificarea moleculară se realizează și cu ajutorul tehnologiei de hidrocracare. Rezultatul este un ulei mineral cu o serie de caracteristici utile pentru operațiuni grele, la temperaturi în alte.

Uleiuri de hidrocracare

Din punct de vedere al costului, produsele sunt foarte apropiate de uleiurile minerale. În ceea ce privește calitatea, vânzătorii asigură consumatorul că produsul are toate proprietățile uleiului de motor sintetic. Dar un proprietar de mașină cu experiență înțelege că, dacă totul ar fi așa, atunci uleiurile sintetice ar înceta să fie produse pentruinutil. De fapt, produsele de hidrocracare sunt mai aproape de „apa minerală” nu numai din punct de vedere al costului, ci și din punct de vedere al tehnologiei de producție. Uleiurile sunt fabricate și din țiței. De ce, atunci, hidrocracarea este mai bună decât „apa minerală” în ceea ce privește proprietățile chimice ale uleiurilor de motor?

Ceful este că fluidele lubrifiante de hidrocracare sunt supuse unei tehnologii de purificare mai profundă în etapa de producție. În primele etape, tehnologia nu este diferită de producția de uleiuri minerale. Dar apoi, folosind diverse metode fizico-chimice, toate elementele nedorite sunt îndepărtate de la bază. Acestea sunt compuși cu sulf, azot, substanțe bituminoase, compuși aromatici. Apoi, parafinele sunt îndepărtate. Dar, desigur, eliminarea tuturor impurităților prin hidrocracare este destul de dificilă. Și acesta este motivul calității proaste a fluidelor de lubrifiere minerale.

Este interesant că majoritatea uleiurilor de motor, care sunt poziționate de producător ca semi-sintetice și complet sintetice, sunt de fapt uleiuri obișnuite de hidrocracare. Produsele Shell, ZIC, parțial Castrol, Mobil și altele sunt toate hidrocracare.

Semi-sintetice

Acest grup este un amestec de acțiuni de bază minerale și sintetice. Compoziția poate conține până la 40% produs sintetic. Nu există cerințe pentru producători cu privire la raportul de baze, la fel cum nu există o prescripție clară pentru o anumită componentă sintetică. Principalele proprietăți ale uleiurilor de motor din acest grup sunt întreminerale și sintetice. Caracteristicile sunt mai bune decât apa minerală, dar mai proaste decât cele sintetice.

Uleiuri sintetice

Aici, toate produsele au caracteristici de calitate excepțional de în altă în ceea ce privește vâscozitatea și temperatură. Aici, punctul de curgere este mai mic decât cel al omologilor minerali. Indicele de vâscozitate este foarte mare. Acest lucru facilitează pornirea motorului iarna. De asemenea, uleiul din acest grup se distinge printr-un grad ridicat de vâscozitate în domeniul de temperatură de funcționare a motorului - pelicula de ulei nu se va prăbuși în condiții termice.

Continuăm să luăm în considerare caracteristicile uleiurilor de motor sintetice. Proprietățile uleiurilor sunt de așa natură încât sinteticele au o tendință scăzută de a forma depuneri de lac și funingine. De asemenea, puteți evidenția o mică volatilitate și un consum „pentru deșeuri”. Este important ca cantitatea minimă de aditivi anti-îngroșare să fie utilizată în sintetice. În special clasele de în altă calitate nu conțin deloc acești aditivi.

Toate aceste proprietăți de bază ale uleiurilor de motor din grupul sintetic reduc pierderile mecanice generale și uzura pieselor motorului. Dar prețul în comparație cu „apa minerală” este de 5 ori sau de mai multe ori mai scump.

Pachete aditive

Chiar cele mai bune și mai scumpe uleiuri sintetice nu își pot menține caracteristicile pentru o lungă perioadă de timp atunci când lucrează într-un motor. Motivul pentru aceasta este încărcările mari, inclusiv temperaturile ridicate. Am examinat tipurile și proprietățile uleiurilor de motor. Acum trebuie să vorbim despre aditivi, care formează proprietățile.

Aditivii pot fi împărțiți în trei grupuri principale - fiecare este conceput pentrucaracteristici specifice:

Primul și cel mai mare grup este funcțional. Acesta este un grup care oferă un număr mare de caracteristici pozitive. De exemplu, datorită acestor aditivi, uleiul poate avea un efect anti-uzură sporit, iar proprietățile antioxidante ale uleiurilor de motor cresc. Datorită aditivilor, nu se formează spumă, iar piesele motorului sunt protejate în mod fiabil de coroziune

Al doilea grup este așa-numiții aditivi de vâscozitate. Vâscozitatea, după cum știți, este una dintre principalele caracteristici ale fluidelor lubrifiante. Funcția acestor aditivi este de a crește indicele de vâscozitate și apoi de a-l menține la un anumit nivel, indiferent de condițiile de temperatură

• Al treilea grup este conceput pentru a crește cifra de afaceri.

Clasificare

Luați în considerare principalele clasificări și proprietăți ale uleiului de motor. Uleiurile sunt de obicei clasificate în funcție de nivelul de vâscozitate, precum și de proprietățile de economisire a energiei. Sunt utilizate diferite sisteme de clasificare și etichetare. Sunt stabilite de standarde internaționale. În SUA, uleiurile sunt clasificate conform SAE și API. Sistemul european - ACEA. În Rusia, se obișnuiește să se distingă produsele conform GOST 17479.1-85.

clasificare rusă

În funcție de nivelul de vâscozitate, există lubrifianți de iarnă, de vară și pentru orice vreme. Uleiurile sunt desemnate printr-un număr și o literă. Litera „z” de lângă număr indică faptul că sunt utilizați aditivi de îngroșare. Cu cât numărul din marcaj este mai mare, cu atât nivelul de vâscozitate este mai mare. În funcție de motor și tipul de ulei, marcajul poate conțineindici - 1 sau 2. 1 este benzină, 2 este motorină. Dacă litera din desemnare nu are un index, atunci acesta este un produs universal.

SAE

În această ediție se disting 6 tipuri de uleiuri pentru iarnă și 5 pentru vară. Iarna sunt desemnate prin litera W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Pentru vară, acestea sunt marcate cu cifre - cu cât numărul este mai mare, cu atât uleiul este mai vâscos. Proprietățile uleiurilor de motor, marcarea lor în această versiune sunt mai de înțeles chiar și pentru un începător.

API

În funcție de caracteristicile și proprietățile operaționale ale acestui sistem, produsele sunt desemnate după cum urmează. S este pentru motoarele pe benzină și C este pentru vehiculele comerciale diesel. Marcajul este format din două litere - prima indică categoria produsului. Al doilea este despre nivelul de performanță. Cu cât litera este mai departe de începutul alfabetului latin, cu atât calitatea lichidului este mai mare. De exemplu, un ulei de calitate marcat SL este semnificativ mai mare decât SJ. Lubrifianții universali au indicele SG / CD, SJ / CF.

Concluzie

Am examinat uleiurile de motor, caracteristicile și proprietățile, marcarea. Cu ajutorul acestui articol, proprietarii de mașini începători vor înțelege cu ușurință caracteristicile lubrifianților. Merită spus că uneori vă puteți abate de la recomandările producătorului alegând un ulei de motor cu vâscozitate mai mare sau mai mică. Dar, de regulă, planta poate recomanda produse cu diferite vâscozități. Fiecare șofer alege pentru el însuși cea mai optimă opțiune în funcție de condițiile climatice. Uleiul pentru orice vreme este considerat 15W40.