Specificațiile cilindrului pneumatic

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Cilindrul pneumatic este una dintre componentele antrenării pneumatice, concepută pentru a deplasa corpul de lucru al diferitelor mașini și mecanisme.

Design cilindr pneumatic

Designul unui cilindru pneumatic, spre deosebire de actuatoarele rotative, este mult mai simplu și constă dintr-un manșon gol, în interiorul căruia o tijă se mișcă sub presiunea aerului comprimat, creând un efect de retragere și împingere asupra mecanismului.

Amortizatoarele sunt utilizate pentru a reduce încărcarea șocurilor la sfârșitul cursei. Dacă energia de impact este mică, atunci acest rol este atribuit inelelor de cauciuc. La cilindrii mari, se folosește un sistem pentru a elimina o parte a aerului cu retragerea ulterioară a acestuia prin accelerație.

Soiuri de cilindri după principiul de funcționare

Cilindrul pneumatic, în funcție de principiul de funcționare, poate fi de mai multe tipuri:

1. Cele de mai sus este un cilindru cu acțiune simplă.
2. Cilindre cu dublă acțiune pe care îl puteți vedea în fotografia de mai jos.

Designul unui cilindru cu o singură față presupune prezența unei singure admisii, respectiv, mecanismul face cursa de lucru doar într-o singură direcție, spre deosebire de un cilindru cu două fețe. Cilindrul cu două capete are orificii de admisie pe ambele părți, permițând cursa în două sensuri.

Soiuri de cilindri în funcție de numărul de poziții ale pistonului

Cilindrul pneumatic este împărțit în mai multe tipuri în funcție de poziția finală a pistonului:

1. Două poziții, având două poziții extreme fixe.
2. Multi-poziție, în care mecanismul de lucru poate fi fixat în diferite poziții între două poziții extreme.

Caracteristicile de proiectare ale cilindrilor

Cilindrii pneumatici, în funcție de scop, pot diferi în ceea ce privește proiectarea și execuția elementelor sale individuale.

De exemplu, actuatoarele cu tijă cu dublă acțiune sunt utilizate în mecanismele care necesită rezistență ridicată la sarcinile laterale. Acest lucru este asigurat prin fixarea tijei pe două suporturi situate la mare distanță unul de celăl alt.

Cilindrul pneumatic cu tijă anti-rotație este utilizat atunci când o une altă este atașată la el. Teșiturile plate speciale, agățate de elementul de ghidare, limitează cuplul maxim admis.

Desenele plate echipate cu mâneci turtite sunt folosite pentru a economisi spațiu de instalare șipentru a proteja corpul cilindrului de rotire.

Cilindrul tandem este folosit pentru a crește forța, menținând în același timp diametrul manșonului. Proiectarea unor astfel de cilindri constă din doi cilindri aliniați în plan longitudinal, având o tijă comună. Presiunea este aplicată simultan în cavitatea pieselor, ceea ce face posibilă dublarea forței asupra tijei.

Poziția curentă a cilindrului este determinată de inele magnetice speciale. Senzorii electromagnetici înregistrează poziția acestora și, în consecință, faptul că tija se află într-un anumit loc.

Principiul de funcționare a cilindrului pneumatic

Funcționarea cilindrului pneumatic se bazează pe acțiunea aerului comprimat asupra pistonului cilindrului pneumatic. Impactul poate fi unilateral sau bilateral. În funcție de aceasta, cilindrii pneumatici sunt de două tipuri - cu acțiune simplă și cu acțiune dublă.

La expunerea unilaterală, impactul fluxului de aer se realizează numai într-una dintre cavitățile de lucru ale mecanismului, respectiv, pistonul se mișcă sub influența aerului comprimat într-o singură direcție. În sens invers, pistonul se deplasează cu ajutorul unui arc, care este instalat în interiorul celei de-a doua suprafețe de lucru pe tija cilindrului.

Cilindrii pneumatici cu o singură față se împart în mai multe categorii: în mod normal extins și normal retractat.

Mișcarea tijei în cilindri pneumatici cu dublă acțiune se realizează în două direcții prin acțiunea aerului comprimat, care este alimentat într-una din zonele de lucru. Aerul este distribuit între cavităţi cândasistență cu supapă.

Caracteristici ale structurii cilindrilor pneumatici

Cilindrul de frână pneumatic este format din manșon, piston tijă, tija în sine și flanșe. Fiecare dintre elementele enumerate are propriile caracteristici de design, care determină modul în care va funcționa cilindrul pneumatic. Detalierea acestor detalii se realizează după clarificarea tuturor caracteristicilor de proiectare.

Cilindrii pneumatici sunt fabricați din țevi netede sau țevi profilate, care includ aliaje de aluminiu. Principala diferență dintre aceste două părți este prezența canelurilor speciale în conducta profilată, care sunt destinate montării senzorilor lamelă.

Pistoanele cilindrice pneumatice sunt echipate cu inele magnetice care interacționează cu comutatoarele lamelă.

Caracteristica principală de proiectare a flanselor cilindrului pneumatic este un amortizor reglabil.

Suprafața flanșei este protejată de eventualele impacturi ale pistonului prin intermediul unui mecanism de frână situat la sfârșitul cursei. Acest mecanism este, de fapt, un amortizor. Viteza de frânare este controlată de o accelerație încorporată în flanșele cilindrului.

Cilindrii pneumatici, acţionarea în majoritatea cazurilor sunt selectate folosind metoda de calcul. În plus, programele speciale de calculator sunt adesea folosite în acest scop.

Metoda de calcul se bazează pe forța care se dezvoltă în tija piesei. Depinde direct de diametrul pistonului, forțele de frecare și presiunea de lucru. La determinarea forței teoretice se ia în considerare doar forța axială pe tija fixă fără a lua în considerare forțele de frecare. Forța asupra tijei este diferită pentru cilindrii cu dublă acțiune în extindere și retragere și pentru cilindrii cu acțiune simplă cu revenire cu arc.

Amplificatoare pneumatice de frână

Boosterele pneumatice sunt folosite pentru a converti energia aerului comprimat în presiunea necesară a fluidului în sistemul hidraulic al frânei.

Pentru a îmbunătăți fiabilitatea sistemului de frânare la multe vehicule, amplificatorul pneumatic este instalat în două exemplare de către cilindrul principal de frână. Partea din față acționează frânele punții din față, respectiv din spate.

Amplificatoarele pneumatice sunt scoase din vehicul și dezasamblate numai pentru întreținere sau depanare.