Motor UMZ-421: caracteristici

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Motorul UMZ-421 și modificările sale ocupă o pondere semnificativă în construcția motoarelor. Această unitate a devenit faimoasă pentru că a fost instalată într-un număr mare de mașini ale companiei UAZ. În UMZ-421, sunt utilizate amplificatoare ale principiului de funcționare a vidului. Potrivit celor mai mulți, nodurile au un pas în alt. Și, de asemenea, tensionarele au o resursă motrică mare. Pentru o analiză mai detaliată a bazei și modificărilor motorului, se propune să vă familiarizați cu caracteristicile acestuia mai jos.

Caracteristici generale ale UMZ-421

Modelul 421 are un bloc cu patru cilindri, de tip în linie. Diametrul pistonului 100 mm. Compresia în cilindri este de 8,2 bar. Puterea maximă este atinsă la 4000 rpm și este de 221 ks pe metru. Consumul motorului variază în funcție de model. Prețul UMZ-421 este de aproximativ 120 de mii de ruble.

Structura motorului

Versiunea 421 (motor) include blocul cilindrilor, carburatorul și pompa. De asemenea, folositdispozitiv de amortizare. Arborele principal al motorului are un diametru de 24 mm. Rola este instalată cu un răcitor. Mai aproape de carter, acest model are un fiting. Punctul de atașare este situat în partea de sus a ansamblului. Filtrul este situat sub carburator. Tensoarele au un design de rezervor modificat.

Scurgător de ulei

Scurgerea uleiului în modificarea 421 (motor) este situată pe partea laterală a mecanismului. Supapa de circulație a uleiului este destul de fiabilă, deoarece funcționează la presiune ridicată. Gazele sunt îndepărtate prin intermediul canalelor tehnice. Este instalată o garnitură pentru a preveni uzura rapidă a blocului. Roata din partea inferioară a motorului este protejată de gaze. Pentru a scurge uleiul uzat, este prevăzută o țeavă fără filtru.

Ansamblu de conexiune

Sub unitatea principală se află ansamblul șoc al motorului. Are un design de doi arbori conectați printr-un disc. Această unitate folosește o supapă de joasă presiune. Conducta de evacuare este situată sub carburator. Pentru a servi nodul, aveți nevoie de un suport. În modificarea UAZ-421, furtunul este deja instalat în carter. Există 3 filtre instalate în întregul sistem.

Rezervorul este fixat cu cleme. Partea inferioară a acestei modificări are găuri mici. Roata superioară este, de asemenea, fixată cu o clemă. O garnitură este instalată pe suportul motorului. În partea de sus este un filtru de aer, dedesubt este un bloc conector. Există un scripete sub rezervor. Aceasta este una dintre caracteristicile modelului UMZ-421 ("Gazelle"). Nu uitați că acestea includ și furtunuri pentru alimentarea sistemului de răcire.

Demaror motor

Demarorul de motor al modificării UMZ-421 aremecanism de închidere. Are și trei blocuri. Alimentarea cu energie electrică a demarorului se realizează prin trei contacte. Pentru pornirea demarorului se folosește un contactor.

Sistem de răcire

Întregul sistem de răcire și recirculare a lichidului de răcire este conectat la demaror. Un conector este instalat sub blocul motor 421. Rotul are un diametru de 3 mm. Din rezervor iese o țeavă. Când analizați partea superioară a sistemului de răcire, merită menționat canalele separate pentru evacuarea gazelor. Dispozitivele de montare sunt instalate cu piulițe. Demontarea este posibilă numai cu chei cutie sau cu cap deschis. Arborele trebuie imobilizat în timpul demontării. După scoaterea pompei, va fi posibil să scoateți și să inspectați demarorul.

Model 421.10

Modelul 421 (motor) are caracteristicile: la cuplul maxim va fi de 221 ks pe metru, numărul mediu de rotații este de 2500 pe minut. Acest model are un ac alungit. Carburatorul este montat cu un drive. Supapă instalată cu întinzător.

Este de menționat că unitatea are o ieșire largă. Modelul de motor UAZ-421 are un întinzător cu o țeavă. Toate canalele sunt echipate cu suprapuneri speciale. Una dintre caracteristicile acestui model este un starter modificat. Filtrul este situat în partea frontală a amortizorului. Unul dintre dezavantaje este furtunurile prost asigurate pe carburator. A doua problemă comună poate apărea cu conectorul. La rândul său, este atașat sub unitate. Designul ventilatorului este conceput pentru a funcționa mult timp pe mari dimensiunirpm.

Motor 4215.10

Modelul 421 este produs cu carter modificat, are racire. Arborele este montat pe două transmisii. Una dintre calitățile distinctive ale acestui model este rezistența la suprasarcini crescute. Sistemul de ulei are un design reușit, este realizat de o calitate suficientă. Având în vedere cele de mai sus, chiar și conductele de scurgere a uleiului cauzează rareori probleme de poluare. Mulți utilizatori și mecanici experimentați vor observa designul, forma și dimensiunea de succes ale canalelor. Pe baza acestui lucru, uleiul nu cocsează. Carburatorul are designul acum familiar montat pe post, iar conectorul este în partea de jos.

Model de motor 4218.10

Acest motor 421 este realizat cu garnituri ranforsate. Cilindrii sunt situati pe laturi diferite. Avantajele modificării sunt canalele alungite. Carterul are o protecție mai bună în comparație cu predecesorii săi. Mecanicii și utilizatorii experimentați notează, de asemenea, o dimensiune mult mai confortabilă a gâtului. Motorul are trei scripete. În sistemul de răcire modificat, radiatorul este instalat cu rafturi suplimentare. De asemenea, din cauza sarcinii termice a motorului, ventilatorul este proiectat pentru viteze mari. Pompa acestui motor este utilizată cu un conector. Filtrele de admisie a aerului sunt situate la traversa. Întinzătoarele sunt pe partea de jos. Arborele este fixat cu piulițe. Pentru a întreține motorul, mai întâi trebuie să demontați sistemul de răcire. Următorul pas este să fixați scripetele în partea de sus a motorului și să deșurubați șurubul. Are fir de dreapta. Folosind cheile, scoatețiexpansor motor. Garnitura este relativ subțire.

Serviciul de pornire

Cel mai adesea, acest motor are probleme cu demarorul din cauza acririi sau a deconectarii contactelor. Pentru a afla problema, este necesar, folosind tastele, să deconectați blocul care conectează acest nod. Apoi, inspectați suprafața exterioară și interioară a piesei pentru urme de ulei. Poate că problema nu este scurgerea din rezervor, ci din furtun. Una dintre „bolile” acestei părți este deplasarea de pe scaun. Când este compensată, duza este strânsă.

Ultimul pas este să nu uiți să inspectezi aprovizionarea. Pentru a scoate demarorul veți avea nevoie de o șurubelniță de tip „+”. În această versiune, fitingurile nu trebuie să fie îndepărtate. Veți avea nevoie și de o șurubelniță pentru a scoate furtunurile. Șurubul superior de pornire este situat lângă rezervor. Nu este necesară îndepărtarea țevilor în acest exemplu de realizare. Odată scoase șuruburile, demarorul poate fi îndepărtat cu ușurință fără ajutorul altor instrumente. Una dintre problemele cu demaroarele instalate pe această unitate este contactele care nu se potrivesc la barele de prindere. Pentru a remedia problema, acest lucru se poate face manual prin simpla apăsare a acestora.

Întreținere conector

Întreținerea garniturii conectorului este o sarcină destul de simplă. Când apar scurgeri, primul pas este spălarea motorului. După ce planurile de lucru sunt curățate, verificați dacă conectorul este vinovat. Pentru a repara un motor cu indice 421, trebuie să inspectați piesa în sine. De asemenea, merită să acordați atenție pieselor rezervorului și nu uitați să demontați scripetele din partea de sus a motorului. Ladiagnosticați rezervorul, veți avea nevoie de cheile.

Ca și în cazul altor motoare, șuruburile sunt situate pe părțile laterale ale capacului. Capacul trebuie demontat încet și cu grijă. Garnitura trebuie să fie în locașul său. Este de menționat faptul că în timpul instalării, rezervorul ar trebui să fie de asemenea ținut. Mai bine iei ajutor. Garnitura nu trebuie să fie prea tare și murdară. Dacă culoarea suprafeței este neuniformă, merită să o înlocuiți cu una nouă. După înlocuirea garniturii, totul este asamblat în ordine inversă. Șuruburile trebuie strânse treptat, cu o forță uniformă. În timpul asamblarii, merită să monitorizați poziția garniturii, dacă aceasta se ridică neuniform sau iese în afară, procedura va trebui repetată din nou.