Panoul de bord, „Gazelle”: dispozitiv, principiu de funcționare și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Gazelle este un camion foarte popular în Rusia. Pe baza GAZ-3302, sunt produse și o mulțime de mașini pentru alte scopuri. Acestea sunt atât transport public, cât și microbuze de pasageri. Ce unește toate aceste modele? Acestea sunt unite nu numai printr-o structură comună a cadrului, ci și printr-un singur tablou de bord. Gazele de diferiți ani de producție au fost echipate cu diferite tablouri de bord. Ei bine, să ne uităm la ce anume și care sunt caracteristicile fiecărui scut.

Destinație

Funcția oricărui „dispozitiv” este informațională. Acest lucru este valabil și pentru tabloul de bord Gazelle Business. Pe o zonă mică din tabloul de bord există toate indicatoarele, luminile și cântarele necesare. De obicei, scutul este situat în spatele volanului, în fața ochilor șoferului. Dar există și excepții. De exemplu, în UAZ „Hunter” panoul este situat în centru. Dar nu vom lua în considerare încă îngrijirea acestei mașini. Să revenim la Gazelele noastre. În exterior, panourile lor sunt trei până la cinci cadrane rotunde cu mai mulți senzori de semnalizare. În orice scut, cadranele principale sunt:

• Vitezometru.
• Tahometru.

Sunt cele mai mari și centrate. În plus, există o mulțime de elemente auxiliare pe tabloul de bord („Gazelle” a modelului vechi și a celui nou). Aceste cadrane informează șoferul despre:

• Temperatura curentă a motorului (și anume, lichidul de răcire din mantaua motorului).
• Presiunea uleiului în sistem.
• Nivel de combustibil în rezervor.
• Tensiune în rețeaua de bord.

Dacă considerăm că sunt mai moderne, informații despre ora curentă vor fi afișate și aici.

Unde este instalat?

Rețineți că panoul de instrumente Gazelle poate fi găsit și pe alte mașini. Acestea sunt Sobol și Volga. Dispozitivul are aceeași schemă de cablare. În exterior, acești paznici arată identic.

Tipuri

Există mai multe tipuri de date de panou:

• Stil vechi Euro-1. Instalat pe mașini din 1994 până în 2002 inclusiv.
• Stil vechi Euro-2. Aceste scuturi pot fi găsite pe Gazels cu o nouă „boț” (cu faruri în formă de picătură).
• Eșantion nouă. Sunt instalate până astăzi pe Nexts, începând cu Gazelle Business.

Mai jos vom analiza caracteristicile fiecărui panou de instrumente Gazelle.

Panoul Euro 1

Acest tidy a fost instalat atât pe „Sable”, cât și pe „Gazelle” tuturor modificărilor. Ce design are, cititorul poate vedea în fotografia de mai jos.

De la distanță, acest scut seamănă cu panoul „Lada”-șapte. Dar totuși, acesta este un design original. Nu există semne electronice aici. Disponibil numai:

• Vitezometru.
• Tahometru.
• Senzor presiune ulei (nu nivel).
• Indicator de tensiune de rețea.
• Senzor de temperatură pentru nivelul combustibilului și antiîngheț.

Scutul a fost produs în această formă timp de aproximativ opt ani. Nu s-au făcut modificări în această perioadă.

Panou Euro 2

Acest tidy se mai numește și „Riga”. A fost instalat și pe Volga, în special pe seria 31105. Acest scut are un design și un aspect ușor diferit. A fost dezvoltat special pentru noua torpilă, cu o vizor rotunjit. Nu au apărut senzori noi aici, dar locația unor cadrane s-a schimbat.

Scara vitezometrului a devenit acum mai mare în diametru, iar senzorii de temperatură antiîngheț și presiunea uleiului sunt combinați într-un singur „put”. Modificările au afectat și odometrul. Dacă mai devreme odometrul principal a fost proiectat pentru o rulare de până la o sută de mii (după care a fost resetat la zero), acum linia sa de delimitare este de un milion de kilometri. Desigur, puțini oameni au văzut un Gazelle cu un kilometraj similar, dar totuși adăugarea unei cifre a facilitat foarte mult munca și întreținerea (nu este nevoie să ghicim și să ne gândim când să înlocuiți lanțul și chiar să revizuiți motorul). Conform recenziilor proprietarilor, noul panou de instrumente Riga Gazelle este mult mai convenabil de utilizat. De asemenea, săgeata turometrului și vitezometrului nu „merg” aici. Începând din 2003, aceste cântare sunt alimentate electric, nu cu fir. Citirile sunt mai precise.

Euro 3

Pentru prima dată, un astfel de ordonat a apărut pe mașinile Gazelle Business. ScutDispozitivele Gazelle de stil vechi au ieșit din modă, iar toate „gazelele” au început să instaleze un panou actualizat în mașina lor. Proprietarii Volgului au fost, de asemenea, angajați în aceleași modificări. Într-adevăr, noul scut a devenit mult mai informativ, convenabil și practic. Ce sa spun, designul este mult mai modern. Potrivit recenziilor, cu el interiorul arată mai proaspăt și nu atât de plictisitor. Cum arată ordonatul actualizat în practică, cititorul poate vedea în fotografia de mai jos.

Dar merită remarcat faptul că acest scut are ușoare diferențe de design. Deci, la unele modele, cântarele instrumentelor aveau o nuanță mai închisă. Dar acest lucru nu a afectat în niciun fel conținutul informațiilor - spun recenziile. O altă caracteristică a noului scut este prezența unei indicații sonore. Acum șoferul poate auzi un semnal caracteristic dacă:

• Nivelul de combustibil a scăzut la marcajul minim.
• Temperatura motorului a crescut la 105 grade Celsius sau mai mult.
• Frâna de mână nu a fost eliberată. În mod remarcabil, semnalul este declanșat numai atunci când mașina începe să se miște cu o viteză de 2 sau mai mulți kilometri pe oră.

Noul tidy are cadrane mari și moderne. Acum cântarul vitezometrului și al turometrului sunt în locuri opuse (comparativ cu „Riga”), iar diametrul lor a devenit același. În stânga este indicatorul de combustibil, iar în dreapta este senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Dar unde s-a dus indicarea tensiunii de rețea și a presiunii uleiului? Răspunsul este simplu - aceste date se află în computerul de bord. Este localizatîn „puţul” turometrului. În mod implicit, aici este afișată doar ora. Dar dacă apăsați butonul din dreapta, puteți schimba modul. Deci, șoferul poate verifica datele de la voltmetru și presiunea uleiului în timp real.

În mod remarcabil, atunci când uleiul scade sub 0,2 bari, fereastra care clipește cu senzorul se va aprinde.

În partea stângă există un contor de parcurs digital. Mai sus arată totalul, iar mai jos - kilometrajul zilnic. Se resetează apăsând butonul din stânga. De asemenea, pe panoul noului eșantion există 20 de indicatoare (inclusiv ABS și EBD), care se aprind în cazul unei defecțiuni a unui anumit sistem.

Principiul de lucru

Algoritmul de acțiune este același pentru toate panourile. Fiecare bec și săgeată interacționează cu un anumit element. Deci, citirile atât ale vitezei, cât și ale kilometrajului provin de la un senzor care este înșurubat pe cutie. Informațiile despre motor provin de la senzorul arborelui cotit. Și datele de tensiune provin de la bornele generatorului. Ce este de remarcat: dacă nu conectați contactul de tensiune, mașina nu se va încărca nici măcar cu un generator care funcționează. Această problemă este însoțită de o lumină roșie a bateriei pe panou. Dacă este pornit, înseamnă că a avut loc o întrerupere și firul nu se potrivește la contactul conectorului ordonat. În ceea ce privește presiunea uleiului și temperatura lichidului de răcire, aceste informații provin de la bornele senzorilor respectivi.

Probleme

Există probleme cu scuturile de mai sus? Din păcate, proprietarii se confruntă cu problema defecțiunii ordonate. Acest lucru se întâmplă cel mai puțin des la primul panou, modelul vechi. Funcționează ca un ceas. Panoul Riga poate oferi informații incorecte despre nivelul presiunii uleiului. De asemenea, vitezometrul se blochează adesea aici. Odată cu aceasta, odometrul refuză să funcționeze. Dar cele mai multe dintre plângeri, în mod surprinzător, sunt cauzate de noul panou de bord al Gazelle Next și Business.

Așadar, cea mai frecventă defecțiune este resetarea kilometrajului (mai mult, total) la un parcurs de 60 de mii de kilometri. Din acest motiv, este imposibil să se controleze cu exactitate trecerea întreținerii și a o serie de alte operațiuni de reparații. Dar asta nu este tot. Kilometrajul zilnic este, de asemenea, resetat - spun recenziile. Acest lucru se întâmplă dacă tensiunea din rețea este mai mică de 11,5 volți. De asemenea, datele sunt șterse dacă bornele sunt scoase din baterie.

Ce altceva?

Panoul de instrumente Gazelle al noului model nu funcționează chiar dacă este instalat în vechiul Gazelle. Trebuie să-l montați corect - doar aruncarea plăcuțelor cu contacte nu va funcționa. Pentru o instalare reușită, aveți nevoie de un pinout al panoului de instrumente Gazelle Business.

Printre alte defecțiuni, este de remarcat înghețarea acelor vitezometrului și tahometrului într-o singură poziție. Majoritatea proprietarilor încep să intre în panică și să demonteze complet scutul. Dar nu trebuie. Problema constă în contactul insuficient al conectorilor.

Instalare

Pentru a instala panoul, trebuie să îndepărtați vechiul scut. Pentru a face acest lucru, trebuie să demontați volanul folosind un extractor special și să deșurubați câteva șuruburi de pe căptușeala decorativă a scutului. De asemenea, ar trebui să deșurubați șuruburile care fixează ordonatul în sine.

Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un cap „8”. După aceea, puteți elimina panoul vechi și puteți pune unul nou în locul său. Dar, așa cum am spus mai devreme, doar aruncarea conectorilor nu va funcționa. Aveți nevoie de un pinout pentru panoul de instrumente Gazelle Business. Există patru plăci în total - XP1, 2, 3 și 4. Luați în considerare cum să conectați fiecare:

• XP1. Primul, al cincilea, al șaselea, al șaptelea contacte sunt închise la pământ. În rest, acestea sunt conectate la semnalele senzorului. Primul contact este releul capacului clapetei de aer, al treilea este DTOZH, al nouălea și al unsprezecelea sunt senzorul de presiune a uleiului și, respectiv, nivelul de combustibil din rezervor. Restul contactelor sunt „Rezervare”. Nu le atingem și nu conectăm nimic la ele.
• XP2. Contactele numărul doi, patru, nouă aproape de pământ. Pe „plus” există terminale, totul de la al cincilea la al treisprezecelea.
• HRZ. Terminalele numărul doi și treisprezece sunt conectate la contactul pozitiv + 12V. Primul, al optulea și al doisprezecelea terminal sunt închise la masă. Al șaselea conector este senzorul de viteză al vitezometrului, al nouălea este bobina de aprindere, al unsprezecelea merge la unitatea de control al motorului.
• XP4. Aici, aproape toate contactele trebuie să fie conectate la „masă”. Acest lucru se aplică conectorilor de la primul până la al șaptelea inclusiv. Numai senzorul pentru prezența apei în filtrul de combustibil (dacă există) și comutatorul bujiilor incandescente merg pe „plus”. Acestea sunt sloturile numărul opt și, respectiv, nouă.

Apropo, dacă mașina nu are un sistem ABS și EBD, ieșirile către acești senzori trebuie conectate. Cum? Este suficient să le conectați la „masă”.

Așadar, am aflat ce este tabloul de bord Gazelle, ce tipuri este și cum este conectat.