Dozator UAZ („pâine”): dispozitiv, principiu de funcționare și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Practic toate SUV-urile fabricate de Ulyanovsk sunt echipate cu o cutie de transfer. UAZ („pâine”) nu face excepție. În ciuda aspectului inestetic, această mașină este capabilă de multe. Aceasta este mașina preferată a vânătorilor, pescarilor, iubitorilor de turism. Dozatorul UAZ („pâine”), al cărui dispozitiv îl vom lua în considerare în acest articol, este necesar pentru a distribui cuplul tuturor osiilor și mecanismelor de antrenare. În articolul de astăzi, vom vorbi despre asta.

Dispenser UAZ-452

Casa de transfer a vehiculelor UAZ-452 constă din arbori de transmisie pentru axele motoare, unul intermediar și cinci trepte. Toate aceste noduri sunt în carter, fontă. Conectorul său este perpendicular pe axele arborilor. Cea mai mare parte a pieselor se află în legătură cu capacul carterului. La asamblarea/dezasamblarea cutiei, acestea sunt clar vizibile. Sunt ușor de îndepărtat sau instalat.

Schema cinematică a acestui ansamblu este de așa natură încât treptele de viteză sunt activate numai atunci când axa motoare față este conectată. Dacă numai axa este cuplată, tot cuplul preluat de la arborele de intrare al cutiei de viteze va fi transmis arborelui de antrenare din spate. Capătul angrenajului de ieșire al cutiei de viteze este folosit ca arbore de antrenare.

Arborele de transmisie puntea spate

În ce constă dozatorul UAZ, care sunt caracteristicile? Acest arbore este montat pe doi rulmenti cu bile. Pentru a proteja elementul de mișcarea axială, acesta este ținut de un rulment din spate cu un inel de împingere și un capac. Un angrenaj este atașat în partea din față a arborelui. Coroana sa interioară are fante. Funcția acestui angrenaj este de a antrena puntea motoare față. Canelurile interne sunt necesare pentru a cupla angrenajul direct în cutia de transfer.

Pe canelurile dintre rulmenți este instalată, de asemenea, un angrenaj de tip șurub. Servește ca o unitate pentru vitezometru. Partea din spate a arborelui este conectată la arborele cardan printr-o flanșă cu o piuliță cu o proeminență conică. Dacă această piuliță este strânsă, proeminența sa conică se va îndoi într-una dintre canelurile care sunt filetate și blocate.

Arbore intermediar

Acest articol este de asemenea ținut în cutie de doi rulmenți. Rola este folosită ca față. Este de tip radial. Clema, în care sunt amplasate rolele, este presată în corp. Este ascuns de un capac. Banda interioară este montată direct pe arbore. Al doilea rulment (spate) este ținut pe arborele intermediar cu o piuliță. Elementechipat cu un inel de împingere, care servește la fixarea acestuia, precum și la fixarea arborelui în carcasă. Partea exterioară a rulmentului este echipată cu un capac. Arborele intermediar este dintr-o singură piesă cu angrenajul inferior. De asemenea, are fante pentru instalarea angrenajelor. Vă permite să cuplați puntea motoare din spate.

Dozator UAZ ("pâine") - dispozitivul arborelui de antrenare a axei față

Această cutie de viteze este, de asemenea, echipată cu acest arbore. Se instaleaza in mecanism pe doua suporturi. Acestea din urmă sunt rulmenți cu bile. Pentru a fixa arborele în direcția axei, pe acesta este fixat un lagăr din spate. Se instalează în același mod ca cel de pe arborele intermediar.

Suportul frontal din corpul cutiei nu este fix. Elementul este prins pe arbore prin intermediul flanșei arborelui cardan. Elementul de antrenare al punții față este o piesă dintr-o singură piesă cu o roată dințată. Fața are fante. Folosindu-le, arborele este conectat la flanșa de pe arborele cardanic.

Gears

Din ce alte elemente constă fișa? UAZ („pâine”), al cărui dispozitiv de transfer este descris în articol, este echipat cu roți dințate cu un dinte drept. Prezentatorul are capacitatea de a se deplasa de-a lungul canelurilor de pe arborele de ieșire al cutiei de viteze. Acest angrenaj are două coroane. Una este o spline de tip evolvent. Acestea sunt utilizate pentru a conecta transmisia directă prin inelul interior al arborelui de antrenare al axei motoare spate. Când șoferul reduce treapta de viteză, această treaptă se va cupla cu cea de pearbore intermediar.

Ce mai are special acest document? UAZ, dispozitivul de transfer al căruia îl luăm în considerare acum, este echipat cu o treaptă de viteză pentru a porni axa din față a mașinii. Este plantat in asa fel incat sa se poata deplasa pe caneluri situate pe arborele intermediar. Când puntea față este decuplată, pinionul este decuplat de arbore. În același timp, este cuplat cu arborele de antrenare al punții din spate. Această caracteristică facilitează foarte mult schimbarea vitezelor și contribuie la o lubrifiere mai bună. Când arborele intermediar se rotește, angrenajul pulverizează ulei pe toate nodurile.

carcasa distribuitorului UAZ

Carterul, precum și capacul său, sunt conectate la cutie cu știfturi și piulițe. Găurile pentru conectare sunt situate în jurul perimetrului. Precizia și compatibilitatea lor este asigurată de doi știfturi de tip tubular. Procesați carterul și capacul său împreună. Aceste piese nu pot fi schimbate cu altele din alte cartere. Partea frontală are o suprafață prelucrată cu precizie și o flanșă pentru montarea cutiei de transfer la cutia de viteze.

Carterul are o gaură superioară. Prin apăsare se instalează un geam de împingere în el. Acesta din urmă se sprijină pe partea exterioară a unui rulment de tip contact unghiular cu două rânduri, care este montat pe arborele de antrenare. Există o trapă în partea de sus a carterului. Se închide cu un capac.

Trapa este proiectată pentru montarea mecanismului de priză de putere. Pe suprafața înclinată a carterului, în partea de sus există un orificiu pentru instalarea pârghiilor de control, precum și a tijelor pentru sistemul de control al carcasei de transfer.cutie. Trapa pentru umplerea și scurgerea lubrifiantului este închisă folosind dopuri cu șuruburi de tip conic.

Dispozitiv cu mecanism de comutare

Deci, ne-am uitat la modul în care funcționează dozatorul UAZ. Dispozitivul de transfer nu este practic diferit de cutiile de pe alte mașini. Acum să vedem care este mecanismul de comutare.

Deci, sistemul de comutare este format din mai multe unități principale. Acestea sunt tijele furcii de schimbare, care sunt fixate în capacul carterului cu o placă de blocare. De asemenea, în dispozitiv există dopuri pentru pornirea axei motoare față și acele trepte care se pot deplasa de-a lungul tijelor. Corpurile prizelor au prize speciale. Aici sunt instalate arcurile și bilele de blocare.

În procesul de deplasare de-a lungul tijei, fiecare dintre furci este fixată pe ea cu un blocaj special. Pe părțile inferioare există labe speciale care se potrivesc în canelurile angrenajelor. Pe părțile superioare există adâncituri dreptunghiulare. Cu ajutorul lor, furca este conectată la pârghiile pentru selectarea vitezelor. Ce altceva este special la distribuție? UAZ („pâine”), a cărei cutie de viteze o luăm în considerare, este făcută astfel încât manetele de schimbare să fie plasate în capace separate. Piesele sunt situate pe trapa înclinată a carterului și sunt atașate de tijă cu știfturi.

Capetele frontale ale tijei sunt echipate cu degete, cu care sunt legate de tije. În partea din față a capacului, găurile pentru tije sunt sigilate. În spate, sunt închise cu dopuri sferice. Între tije este o minge mică. Elacționează ca o încuietoare. Mecanismul împiedică șoferul să reducă viteza până când axa motoare din față este conectată. Astfel, a fost realizat dozatorul UAZ („pâine”). Dispozitivul său nu este complicat. Mecanismul este destul de fiabil și de întreținut, conform recenziilor proprietarilor de mașini.

Gestionarea distribuitorului

Puteți controla funcționarea prizei de putere folosind pârghiile. Aceste pârghii din cabină sunt situate în dreapta șoferului. Sunt două în total. Cel de sus este folosit pentru pornirea și oprirea axei motoare față. Această pârghie funcționează doar în două poziții. Cel de sus pornește podul, iar cel de jos îl oprește.

Cel de jos este necesar pentru a schimba treptele. Poate fi setat în trei poziții - șoferul selectează o treaptă directă, neutră (poziție de mijloc) și redusă. Iată cum pornește dozatorul. UAZ („pâine”), dispozitivul cutiei pe care am examinat-o, are încă o caracteristică. Trebuie remarcat faptul că puntea față este destinată numai funcționării vehiculului în condiții dificile. Poate fi noroi, nisip, zăpadă și orice altă situație.

Probleme de funcționare

Șoferii începători pot avea dificultăți cu o mașină UAZ ("pâine"). Problemele la pornirea axei față se datorează faptului că mulți pur și simplu nu știu cum funcționează cu adevărat acest mecanism. În momentul depășirii secțiunilor dificile, ar trebui să fie incluse butuci de roți. După ce le întoarceți în poziția 4WD, puntea față se va cupla numai după ce roata a făcut 1,5cifră de afaceri fără alunecare.

Întreținere și reparații

Asta este un dozator UAZ („pâine”). Dispozitivul, repararea acestuia este simplă și este nepretențioasă la întreținere, așa cum demonstrează recenziile proprietarilor. Se recomandă verificarea regulată a nivelului de ulei și inspectarea fiecărui element de fixare. De asemenea, este necesar să lubrifiați axele pârghiei și să reglați legăturile din față. Această casetă nu mai are setări.

Cutia de transfer a mașinii UAZ-452 este foarte populară printre fanii vehiculelor de teren. Recenziile despre ea sunt doar pozitive. Este extrem de ușor de reparat și întreținut, iar piesele de schimb sunt încă disponibile.