Suspensie pneumatică: principiu de funcționare, dispozitiv, argumente pro și contra, recenzii ale proprietarului. Kit suspensie pneumatica pentru masina

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Cele mai recente mașini de gamă medie sunt aproape fără excepție echipate cu suspensie pneumatică. În orice caz, o astfel de oportunitate este oferită opțional de marii producători. De asemenea, mașinile, a căror proiectare nu a fost inițial orientată spre integrarea unor astfel de sisteme, sunt adesea prevăzute cu pneumatice. Ea are multe avantaje, așa că șoferii experimentați, dacă există posibilitatea unei astfel de restilări, nu sfătuiți să o refuzați. Cu un grad mai mare de probabilitate, în următorii ani, suspensia pneumatică va fi mecanismul dominant al trenului de rulare al piesei de rulment. Principiul de funcționare al acestui mecanism este destul de complicat, ceea ce este cauzat de conjugarea diverselor sisteme. Este suficient să spunem că unitățile compresoare tradiționale trebuie să interacționeze cu mecanicii tipici auto. Acest lucru se datorează parțial deficiențelor unor astfel de mecanisme. Cu toate acestea, merită luat în considerare mai detaliat.

Dispozitiv de suspendare

Sistemul este format dintr-un întreg grup de componente, care oferă în cele din urmă funcționalitate de suspensie. Baza mecanică este alcătuită din actuatori de suspensie,datorită cărora este posibilă reglarea și sprijinirea jocului. Unul dintre elementele cheie este un compresor care furnizează amestecul de aer receptorului - așa-numitul pneumocilindru. Apropo, suspensia pneumatică Mercedes este echipată cu cele mai moderne receptoare de tip manșon, care, totuși, are un dezavantaj semnificativ. Suprafața cilindrului, în ciuda prezenței cochiliilor de protecție, poate acumula nisip, a cărui frecare uzează pereții metalici pe termen lung, ceea ce duce la necesitatea înlocuirii. Pe de altă parte, acest moment vine abia după câțiva ani, așa că actualizarea poate fi efectuată într-un complex cu alte mecanisme învechite. De la receptor, mediul aerian este trimis grupului executiv de mecanisme, care au impactul fizic necesar asupra designului șasiului.

Kit suspensie pneumatică

Un pachet complet de suspensii pneumatice include chiar mai multe componente decât designul de bază. Toate componentele suplimentare pot fi împărțite în două părți - fitinguri funcționale și instrumente de măsură. În ceea ce privește prima categorie, aceasta este reprezentată de supape mecanice cu fitinguri, țevi, echipamente de protecție pentru compresor în sine și o capcană de umezeală. Trebuie înțeles că umiditatea pentru astfel de suspensii este cel mai periculos mediu de expunere. Instrumentele de măsurare includ manometre. Acest dispozitiv este necesar pentru reglarea indicatoarelor de presiune - poate fi mecanic sau electronic. Un kit modern de suspensie pneumatică include adesea manometre digitale, lucrucare este strâns legat de senzorii de presiune. Prezența detectorului indică posibilitatea ajustării automate a parametrilor compresorului la anumite condiții de funcționare.

Principiul de lucru

La fel ca majoritatea sistemelor pneumatice, acest tip de suspensie auto funcționează prin furnizarea unei mase de aer, adică aer comprimat. Sursa mediului de lucru este unitatea de compresor - este integrată în sistemul de suspensie. Iar receptorul și regulatorul mecanic direct al jocului este așa-numita pernă cu arc. Fiecare roată are propria sa parte din infrastructura comună a arcurilor, care este deservită de suspensia pneumatică. Principiul de funcționare este următorul: compresorul furnizează aer către receptor, apoi către sistemul de distribuție, iar acesta, la rândul său, umple sau eliberează pernele arcului. În ceea ce privește sistemul de distribuție, acesta este format din canale de alimentare cu aer, precum și un sistem de senzori și unități de control care sunt responsabile fizic de manipularea suspensiei.

Tipuri de suspensie pneumatică

Clasificarea suspensiei pneumatice este determinată de posibilitatea dotării roților cu arcuri lamelare. Deci, cel mai simplu sistem cu un singur circuit poate fi integrat doar într-o singură axă a mașinii. Utilizatorul îl poate instala pe puntea din spate sau din față pentru a alege. Pe puntea din spate a camioanelor au fost instalate suspensii pneumatice clasice, ceea ce a făcut posibilă reglarea rigidității acesteia, ajustându-se la sarcina de pe caroserie. O suspensie pneumatică cu dublu circuit poate funcționa oarecum diferit. Principiul de funcționare a acestuiamecanismul face posibilă integrarea unităților de arc pe una sau două axe. Dacă mecanismul este instalat pe o axă, atunci șoferul are posibilitatea de a regla independent roțile, dar numai pe axa selectată. În consecință, un sistem cu două circuite permite independența ajustării pentru două axe simultan. Sistemul cu patru bucle oferă cele mai multe opțiuni de control. Prin urmare, pentru controlul acestuia, se folosește automatizarea, folosind senzori pentru a urmări pozițiile și parametrii de funcționare la fiecare punct de arc.

Instalarea suspensiei pneumatice

Procesul de instalare constă din următorii pași:

• Se taie un spate de o dimensiune adecvată, după care se sudează o țeavă în el. Nu uitați în această etapă de ungerea și curățarea suprafețelor metalice.
• Rack-urile sunt instalate. Puteți efectua această operație în service sau o puteți face singur - dar, în orice caz, procedura va fi lungă și foarte obositoare.
• Suspensia pneumatică este instalată direct cu toate componentele principale - un receptor, o capcană de umezeală, un compresor și un set de supape. Elementele sunt fixate mecanic prin răsucire sau sudură, în funcție de opțiunile oferite de un anumit design pentru aceasta.
• Infrastructura este instalată sub formă de cablaj electric (conectat la baterie), noduri circulante, o unitate de control etc.
• Toate componentele instalate sunt asociate cu fitinguri complete. Dacă este necesar, utilizați adaptoare și fitinguri.

Controlul suspensiei

Ajustarea se poate face atât automat, cât și manual. Cel mai adesea, este prevăzută o unitate de control automată. Este situat lângă compresorul propriu-zis și servește la comanda supapelor prin cablurile electrice. Există, de asemenea, o ieșire a panoului de control în cabină - prin intermediul acesteia utilizatorul însuși poate da comenzi. Cel puțin, operatorul ar trebui să poată regla spațiul liber pentru înălțimi specifice. Valoarea de 1 mm este valoarea de bază pe care aproape orice suspensie pneumatică o are implicit. Principiul de funcționare, interconectat cu funcția compresorului și transmiterea aerului comprimat prin mai multe canale, desigur, nu vă permite să setați nivelul poziției corpului cu un grad ridicat de precizie. Dar datorită indicatorilor extrem de precisi, conducătorii de sisteme moderne pot conta totuși pe primirea de date mai mult sau mai puțin fiabile despre garda la sol, precum și pe corectarea automată a acestora.

Avantaje ale mecanismului

Principalul beneficiu al suspensiei pneumatice se rezumă la confortul călătoriei. Nici șoferul, nici pasagerii nu simt șocuri puternice atunci când conduc pe suprafețe neuniforme, de exemplu, în comparație cu tipurile tradiționale de arcuri. Se remarcă, de asemenea, flexibilitatea în instalare, management și exploatare în general. Reglarea punctuală a mecanismelor permite utilizarea mai rațională a resursei elementelor și ansamblurilor pe care se bazează suspensia pneumatică. Argumentele pro și contra în acest sens pot converge șidiverge, deoarece controlul separat al componentelor determină și complexitatea instalării sistemului. Și un alt plus semnificativ constă direct în posibilitatea de a crește spațiul liber, care nu este disponibil pentru opțiunile alternative de suspensie.

Dezavantajele suspensiei pneumatice

Din nou, complexitatea mecanismelor de suspensie iese în prim-plan. Ideea nu este doar instalarea problematică a unor astfel de sisteme, ci și complexitatea suplimentară a reparației. Chiar dacă reușești să găsești un specialist bun, componentele individuale pot eșua astfel încât este necesară o revizuire a întregii infrastructuri. Adevărat, dacă se folosește o suspensie pneumatică spate cu un singur circuit, atunci pot fi evitate probleme serioase în acest sens. Astfel de truse se caracterizează prin simplitate, o cantitate minimă de fitinguri și componente auxiliare.

Există un întreg grup de dezavantaje asociate cu sensibilitatea compresorului. S-a spus deja că sistemul nu tolerează inundațiile de lichide, dar îi este și frică de îngheț. La aceasta, merită adăugate cerințele pentru suprafața drumului pe care le impune suspensia pneumatică. Avantajele și dezavantajele din această parte sunt, de asemenea, împletite în comparație cu alte tipuri mecanice de suspensii. Pneumatica este bună deoarece unitățile sale de acționare se caracterizează prin rezistență și rezistență la uzură. Cu toate acestea, partea funcțională de lucru cu compresorul și componentele electrice poate fi deteriorată fără o protecție adecvată.

Recenzii asupra suspensiei pneumatice

În timpul funcționării, utilizatorii suspensiei pneumatice notează stabilitateamișcare, netezime și comoditate în gestionarea mecanismelor. Acest lucru este valabil mai ales pentru sistemele automate. Pe de altă parte, toate proprietățile enumerate sunt relevante numai în cazurile în care se utilizează o suspensie pneumatică standard din fabrică. Recenziile proprietarilor asupra pachetelor care au fost implementate în moduri artizanale conțin multe critici. Se exprimă atât în necesitatea înlocuirii constante a pieselor individuale, cât și în încălcări ale circuitului electric de bord, precum și în slăbiciunea mecanică a structurii ca atare.

Concluzie

Alegerea unui pachet pneumatic din fabrică ca opțiune nu se justifică întotdeauna. Trebuie avut în vedere că inițial astfel de sisteme au fost dezvoltate pentru camioane, în care își arată cele mai bune calități. Datorită unei suspensii pneumatice bine instalate, microbuzul poate asigura o ridicare mare a caroseriei, nivelarea sa automată în condiții de încărcare neuniformă etc. Acestea și alte avantaje pot fi utile șoferului unui autoturism, dar nu trebuie să uităm de costurile financiare mari. Pe lângă prețul considerabil al componentelor pneumatice ca opțiune, șoferul va avea nevoie și de investiții regulate în întreținerea mecanismului.