Principiul de funcționare al variatorului. Variator: dispozitiv și principiu de funcționare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Începutul creării de programe variabile a fost pus în ultimul secol. Chiar și atunci, un inginer olandez l-a montat pe un vehicul. După ce astfel de mecanisme au fost folosite pe mașinile industriale.

Un variator este un mecanism care asigură o transmitere lină a cuplului de la centrala electrică la elementele care pun vehiculul în mișcare. Adesea, un astfel de dispozitiv are numele celei mai compacte cutii variabile continuu. Este dificil pentru un proprietar obișnuit de mașină să facă distincția între transmisiile variabile și automate în control.

Principiul de funcționare al variatorului asigură o sincronizare eficientă cu arborele cotit, iar transmisia cuplului are loc continuu, ceea ce face posibilă economisirea semnificativă a consumului de combustibil. Transmisiile de acest tip pot fi folosite pe mașini, motociclete, scutere, dar cutia de viteze este sub o astfel de sarcină încât nu permite instalarea acesteia pe camioane. Acest articol va discuta despre: variator, cutie de viteze variator, dispozitiv, principiu de funcționare.

Design

Deci, să aruncăm o privire asupra componentelor. dispozitiv șiprincipiul de funcționare al variatorului - are un număr mare de piese. Unitățile principale sunt:

• dispozitiv de deconectare a arborelui cotit și a transmisiei;
• viteză variabilă;
• unitate de marșarier suplimentară (angrenajele de acest tip nu prevăd designul de mișcare inversă, pentru aceasta este montată o cutie de viteze planetară convențională);
• unitate de control care controlează transmisia cuplului și accelerația;
• mecanism de ambreiaj automat cu acțiune centrifugă și o unitate suplimentară formată dintr-un electromagnet și controlată de un sistem electronic;
• transformator de tip hidraulic.

Aceasta este structura generală a casetei de variante. Există, de asemenea, diferite ansambluri de astfel de transmisii, care diferă prin tipul de transmisie a cuplului.

Variator - principiu de funcționare, tipuri de variatoare

Îmbunătățirile de designau condus la mai multe principii de funcționare pentru acest dispozitiv:

Design curea trapezoidale. Rotirea arborelui cotit este transmisă elicelor folosind una sau două curele puternice. Fabricat folosind tehnologie specială pentru a asigura o resursă de lucru ridicată. Această transmisie cu curea este montată pe două scripete, formate din perechi de discuri conice.

Trucul acestei soluții de proiectare este diametrul variabil al scripetelor. Reducerea și creșterea dimensiunii conurilor are loc cu participarea sistemului hidraulic, a forței centrifuge și a suporturilor cu arc. Conurile sunt așezate într-un unghi care permiteminimizați frecarea.

Una dintre primele astfel de transmisii a eșuat adesea din cauza defecțiunii curelei. Industria auto modernă produce transmisii cu curele folosind tehnologii inovatoare care asigură o durată de viață de până la 2.000.000 de kilometri parcurși. Curelele sunt realizate prin țeserea de sârmă specială, legarea și fixarea plăcilor de oțel împreună. În același timp, o astfel de transmisie are o bună flexibilitate. Aceste soluții tehnice au făcut posibilă clasificarea unei astfel de cutii de viteze ca tipuri separate de transmisii.

CVT-uri cu transmisie cu lanț cu pană. Ca centură, se folosește un lanț de zale, care are o bună flexibilitate. Cu acest sistem, scripetele conice sunt realizate din tipuri speciale de oțel datorită sarcinilor mari. O astfel de schemă și principiul de funcționare al variatorului au o eficiență ridicată. Și totul pentru că pierderile de energie sunt reduse semnificativ.

Cum funcționează?

Ce este un variator, cum funcționează un variator? Cutia de viteze variabilă poate fi controlată doar electronic. Acest lucru necesită un răspuns rapid la o creștere a vitezei arborelui cotit și calculul mișcării conurilor pentru a modifica diametrele scripetelor. Mai mult, electronica ține cont de modul specific al centralei, ambreiajului și altor componente în timp real.

Șoferul controlează transmisia cu o pârghie care are un set de funcții similare cu o transmisie automată. Electronica calculează diametrul scripetelor care corespunde celui mai mare randament. Când viteza la ieșirea motorului crește, atunci discurile conice se apropie unul de celăl alt și are loc o creștere.diametrul alezajului scripetei. În paralel, valoarea raportului de transmisie scade. Mai mult, există un sistem responsabil de sincronismul mișcării părților conurilor. Poziția și golurile lor sunt controlate de un senzor-regulator.

În cazul prelungirii părților conice, cureaua curelei se învârte în jurul scripetei într-un cerc mic și, atunci când este îngustată, într-un diametru mare. Mulți șoferi nici măcar nu își pun întrebarea: ce este un variator, dispozitiv și principiu de funcționare? Pur și simplu numesc acest dispozitiv o mașină de cutie, dar diferă semnificativ în ceea ce privește designul.

Comportamentul transmisiei în timpul accelerării și al urcării

Când mașina accelerează, nu indică o creștere paralelă a turației motorului.

Rămân aceleași în timpul creșterii vitezei. Cutia variabilă schimbă independent și fără probleme raportul de transmisie. În cazul conducerii în deal, când mașina începe să încetinească oarecum, variatorul va reduce raportul de viteză și va inversa procedura. Modurile de motor cu o astfel de transmisie sunt avantajoase.

Întreținere

Dispozitivul și principiul de funcționare al variatorului fac ca inspecția de service și depanarea acestuia să fie o operație costisitoare și consumatoare de timp. Repararea deteriorării grave a unei curele sau a altor piese este o afacere costisitoare. Pentru sistemul de lubrifiere se foloseste un ulei special de viteze si are un cost ridicat in lipsa unui service in garantieserviciu.

Computerul de bord, care are o funcție de autodiagnosticare și un conector de diagnosticare, poate avertiza despre problemele apărute. Cu ajutorul acestuia din urmă, lucrătorii de service sunt conectați la sistemul electronic pentru citirea codurilor de eroare și curățarea ulterioară a acestora. CVT-urile pot fi folosite pe vehicule cu o clasă mică de tracțiune.

Trebuie să încălzim motorul când pornesc mișcarea?

Vehiculele echipate cu transmisii variabile trebuie încălzite pentru a porni.

Acest lucru se datorează necesității de a încălzi fluidul de lubrifiere și de a-l livra la toate unitățile și ansamblurile. Dacă unele piese nu sunt furnizate lubrifiere, aceasta va crește uzura și va accelera necesitatea reparațiilor. De asemenea, trebuie să verificați periodic nivelul uleiului de transmisie. Numai după procedura de încălzire puteți începe să conduceți. Pentru a evita supraîncărcările și defecțiunile, merită să refuzați tractarea mașinilor și a conduce pe drumuri care sunt în stare proastă.

Variator (ambreiaj) - principiu de funcționare, dispozitiv

Pentru a transfera viteza arborelui cotit la cutia de viteze variabilă, se folosește un mecanism de ambreiaj. Se compune dintr-un corp, disc antrenat si antrenat cu arcuri amortizoare si garnituri de frecare, mecanism de eliberare. Un disc este montat pe arborele motorului și se rotește odată cu arborele. Al doilea element este instalat la intrarea cutiei și sub acțiuneforța de presiune se va conecta, transmițând cuplul cutiei de viteze.

După aceea, rotația va fi transferată pe roți.

Aspecte pozitive

Principiul de funcționare al variatorului vă permite să faceți mașina să funcționeze dinamic. Funcționarea eficientă a motorului arată o economie de combustibil bună. Când conduceți pe suprafețe de drum alunecoase, efectul de alunecare va fi eliminat. În mișcare, nu vor exista șocuri și smucituri, spre deosebire de o cutie mecanică. Emisiile vor fi mai mici decât mașinile convenționale, iar accelerația va fi mai rapidă.