Pompa de combustibil VAZ-2114: principiu de funcționare, dispozitiv, diagramă și defecțiuni tipice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În mașinile moderne, iar VAZ-2114 este exact asta, este instalat un injector în locul unui sistem de alimentare cu carburator. De asemenea, mașina este echipată cu un motor cu injecție modern. Un alt dispozitiv important în sistemul de alimentare al unei mașini VAZ-2114 este o pompă de benzină. Această pompă se află în rezervorul de combustibil. Sarcina principală a acestui echipament este de a crea presiune de lucru în sistemul de alimentare cu energie. Poate ajunge la 8 atmosfere, dar cel mai adesea combustibilul este pompat sub o presiune de 300-400 kPa. În ceea ce privește performanța, acest echipament poate pompa până la 80 de litri de combustibil pe oră.

Ca toate celel alte sisteme dintr-o mașină VAZ-2114, pompa de combustibil se poate defecta.

În ceea ce privește durata de viață, aceasta poate varia semnificativ, deoarece este puternic influențată de calitatea combustibilului. Luați în considerare dispozitivul său, principiul de funcționare, precum și defecțiunile tipice și metodele de reparare și înlocuire.

Cum funcționează sistemul de alimentaresistem VAZ-2114

Sistemul de alimentare include un modul de combustibil, linii, precum și filtre și injectoare. Modulul de combustibil include pompa în sine, senzori de nivel, un flotor, precum și ecrane primare ale filtrului de combustibil.

Placa pompei de combustibil VAZ-2114 este situată în conducta de aspirație. Are o structură cu plasă fină, datorită căreia reține contaminanții mari care pot deteriora părți ale pompei și ale sistemului de alimentare.

Design pompe de combustibil

În ceea ce privește elementul în sine, acesta este de tip membrană. Principiul său de funcționare se bazează pe o acționare electrică. Motorul este alimentat de la rețeaua vehiculului. Componenta principală este o membrană specială care se poate schimba în timpul funcționării motorului.

Ansamblul sistemului membranar sau al supraalimentatorului hidraulic are în mod obligatoriu în proiectare o supapă de siguranță, care servește la eliberarea presiunii. Există și o supapă de reținere situată la ieșirea dispozitivului. Este necesar pentru a preveni pătrunderea combustibilului din sistemul de alimentare în rezervor. În plus, menține presiunea în sistem atunci când pompa este oprită.

În ceea ce privește principiul de funcționare al unui supraalimentator mecanic hidraulic, acestea sunt împărțite în pompe centrifuge și volumetrice. Prima poate fi de tip turbină, în care partea de lucru arată ca un rotor cu un număr mare de pale.

Al doilea poate fi tip roată sau role.

În mașinăPompa de benzină VAZ-2114 este spălată în mod constant cu lichid inflamabil, chiar dacă în rezervor există puțin combustibil. Acest design este folosit pentru a răci motorul electric, deoarece în timpul funcționării se încălzește destul de mult.

Principiul de lucru

Așadar, injectorul pompei de combustibil VAZ-2114 nu este altceva decât un mic motor electric care pompează combustibil și creează nivelul de presiune necesar în conducta de combustibil și în sistemul de alimentare.

În momentul în care contactul este pus, un semnal vine de la ECU către acest element. Apoi, dispozitivului este furnizat un curent electric. În primele secunde motorul se rotește (acest lucru este necesar pentru a crea presiunea de lucru necesară). Interesant este că, dacă computerul de bord nu primește date de la pompă în două până la trei secunde, oprește motorul electric. Acest lucru este din motive de siguranță.

Puteți auzi pompa de combustibil funcționând în primele secunde după pornirea motorului.

Astfel, combustibilul este aspirat prin tub direct în pompă și apoi îndepărtat folosind o supapă cu un singur sens. Apoi, benzina trece prin filtru și apoi în motor. Așa funcționează pompa de combustibil VAZ-2114. Schema este destul de simplă. Motorul electric al pompei de combustibil va porni numai când motorul vehiculului este pornit.

Defecțiuni tipice, simptomele acestora

VAZ-2114 este o mașină specială, a cărei achiziție nu necesită bugete mari. De asemenea, va costa proprietarul și întreținerea ieftin. Și chiar dacăîntreținerea unei mașini străine va costa mai puțin, dar piesele de schimb pentru VAZ pot fi găsite mai rapid și mai ușor în orice magazine, chiar și în cele mai îndepărtate zone. O problemă comună într-o mașină VAZ-2114 este pompa de combustibil. Nu pompează combustibil.

Aici, de exemplu, o situație tipică - motorul sa blocat. Când încercați să porniți mașina, fie nu pornește deloc, fie pornește și chiar conduce, dar după câțiva metri se blochează din nou. După verificarea bateriei, rămâne doar pompa de combustibil. Să luăm în considerare cele mai tipice defecțiuni ale acestui nod și să aflăm cum să remediam defecțiunea.

Semne de defecțiuni

Primul semn că pompa nu funcționează este o defecțiune banală a motorului la pornire.

Desigur, dacă motorul nu funcționează, se poate întâmpla orice, dar cel mai adesea după verificarea bujiilor și a ECU-ului, pompa este încă defectă.

Încă un lucru este presiunea din sistemul de combustibil. Când totul este în ordine cu dispozitivul, atunci vor fi 3,2 bar în linii. Pe rampa de combustibil pe un motor de 1,5 litri, nivelul de presiune va fi de la 285 kPa la 325, pe un motor de 1,6 litri - de la 375 la 390 kPa.

Se întâmplă adesea ca pompa să nu primească un semnal după cuplarea contactului. De obicei, șoferul aude o ușoară vibrație, ceea ce indică o funcționare normală a dispozitivului, dar în acest caz nu există nicio vibrație. Cel mai adesea problema este în cablare. Motorul se poate zvâcni chiar înainte de pornire sau doar la turații mici. Pompa în sine sau sita de filtru grosier nu funcționează aici.

Toate acesteadefecțiunile pot fi corectate. Nu fugi imediat la cel mai apropiat magazin. Înlocuirea unei pompe de combustibil VAZ-2114 va costa de la 2.000 de ruble când cumpărați un modul întreg sau 1.000 de ruble când cumpărați doar o pompă. Cauzele pot include și o siguranță, un releu, o masă slăbită, un motor electric, contacte.

Sistem de presiune

Pompa, după cum știți, este necesară pentru a crea presiune în sistemul de combustibil. Pentru a face un diagnostic corect sau a exclude complet pompa, va trebui să faceți măsurători de presiune. Deci, presiunea normală la ralanti este de 2,6 atmosfere, cu contactul pus - de la 3, fără tubul regulator - 3,3, cu scurgere prinsă - 7. Când apăsați pedala de accelerație, presiunea normală va fi de la 3 la 2,5 atm.

Măsurătorile se fac în aceste stări cu un manometru, al cărui domeniu este mic. Există un fiting sub capotă, un manometru este atașat la acesta.

Dacă acul manometrului este aproape de zero când contactul este pornit, atunci regulatorul de presiune este rupt. Când presiunea de pe săgeata de gaz este aproape de zero, pompa de combustibil este defectă. Când crește încet, merită să aruncați o privire asupra stării filtrului pompei de combustibil VAZ-2114.

Contacte de cablare

Trei fire vin la dispozitiv. Acesta este un fir pozitiv, respectiv un fir negativ și un fir al senzorului de nivel al combustibilului. Unul dintre motivele pentru care pompa refuză să funcționeze este o pană de curent. După presiune, merită să verificați contactele.

Puteți face acest lucru cu un bec. Se fixează pe fire și se atașează la exteriorconectorul pompei. După ce contactul este pornit, lumina ar trebui să clipească. Dacă tot nu funcționează, ar trebui să verificați contactele interne.

Dacă, la testarea contactelor externe, lampa nu s-a aprins, atunci, la rândul său, conectați contactele negative și pozitive care sunt deconectate de la pompă la împământarea dispozitivului și apoi la pompa de combustibil VAZ-2114. releu. Când contactul negativ este conectat la masă și lumina clipește, contactul este defect. Dacă nu, contactul pozitiv nu funcționează. Dacă contactul este pe releu și lampa se aprinde, atunci merită să verificați cablajul de la pompă la releu.

Motor electric

Pentru a verifica, veți avea nevoie de același bec. Firele sale sunt fixate la unul dintre bornele motorului și pun contactul. Dacă becul se aprinde și se stinge, atunci motorul electric trebuie înlocuit.

Mesă

Dacă totul este în ordine cu contactele, atunci ar trebui să verificați starea masei.

Este posibil să nu fie bine fixat. Este atașat în zona frânei de mână, sub bord. Pentru verificare și reparare, scoateți piesa de plastic de sub frâna de mână, îndepărtați învelișul podelei. Apoi curăță și conectează ferm masa la pompă.

Releu

Unde este masa, se află releul. Într-o situație ideală, în momentul aprinderii, acest element pornește pompa în câteva secunde și se oprește. Dacă nivelul de presiune este normal și releul nu funcționează corect, atunci trebuie să îndepărtați panoul frontal, care închide contactele sonore. Din partea pasagerului se văd trei instrumente. Cel de jos este releul. Dacă releul declanșează când rotiți cheia, atunci acesta funcționează. În caz contrar, este mai bine să-l înlocuiți. Este ieftin.

Siguranță

Acesta este pasul final de diagnosticare.

Pentru cei care nu știu unde se află siguranța pompei de combustibil VAZ-2114, aceasta se află în același loc cu releul. Îl puteți vedea din salon. Cel mai bun mod de a ajunge la el este prin capotă.

Deci, sub capotă, lângă parbriz este o cutie. Trebuie să-l deschideți și să găsiți siguranța de sus. Puterea sa actuală este de 15 A. Mai scrie pe ea că este pentru șina de combustibil. Dacă contactul siguranței este intact, atunci este activ. Dacă contactul nu este bun, siguranța trebuie înlocuită.

Acestea sunt defecțiunile tipice ale acestui nod și în acest fel poate fi diagnosticat în modul descris mai sus.