Senzor de accelerație VAZ-2110: semne ale unei defecțiuni, dispozitiv, principiu de funcționare, sfaturi pentru depanare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Scopul clapetei de accelerație a fost același de la introducerea automobilului. În primul rând, este responsabil pentru formarea amestecului combustibil-aer. În același timp, structura sa s-a schimbat dramatic în ultimele decenii. Acesta nu mai este doar o partiție mobilă în carburator care limitează alimentarea cu benzină, ci un dispozitiv destul de complex care funcționează în relație constantă cu unitatea electronică de control. Se realizează folosind un senzor de accelerație (TPS). Acest nod este disponibil pe toate mașinile cu motoare cu injecție, inclusiv pe „top zece”. Dispozitivul, caracteristicile și principalele simptome ale unei defecțiuni a senzorului de accelerație VAZ-2110 sunt discutate mai jos.

Design și principiul de funcționare al ansamblului clapetei de accelerație

Dispozitivul este proiectat pentru a regla alimentarea cu aer a motorului și pentru a asigura ralanti. Nodul este un element structural complet. Situat între filtrul de aer și galeria de admisie șiconstă din următoarele componente:

1. Carcasă din aluminiu cu mufă.
2. Fitting canister.
3. Senzor de poziție a accelerației VAZ 2110 (TPDZ).
4. Fit de ventilație carter
5. Controlul vitezei de mers în gol.
6. Secțiune de control al accelerației, cu mecanism de atașare a cablului.
7. Fitturi de admisie și de evacuare pentru încălzire la distanță.
8. Supapă de accelerație.

Principiul de funcționare al telecomenzii este pe scurt după cum urmează. Aerul, care a trecut prin filtru și prin MAF, intră în duza ansamblului clapetei de accelerație și apoi prin amortizorul deschis în cilindrii motorului. Mai exact, într-una dintre ele, cea în care apare accidentul vascular cerebral de admisie. Supapa de accelerație este conectată la pedala de accelerație printr-un cablu, astfel încât șoferul reglează alimentarea cu aer. Adevărat, doar din asta mașina nu va merge mai repede. Amestecul de lucru nu este doar aer, ci și benzină, care este forțată în cilindri. Pentru ca ECU să furnizeze mai mult combustibil injectoarelor, este necesar să apăsați pedala de accelerație și să o transformați într-un semnal electric. Pentru aceasta, în injectorul VAZ-2110 este instalat un senzor de accelerație. Vom vorbi despre asta mai detaliat puțin mai târziu, dar deocamdată să luăm în considerare funcționarea nodului ca întreg.

Pedala de accelerație este eliberată, accelerația este închisă și motorul, s-ar părea, ar trebui să se oprească. Totuși, continuă să funcționeze, cu excepția cazului în care, desigur, contactul este pus. Acest lucru se întâmplă datorită senzorului de turație în gol. Prin intermediul acestuia este furnizată cantitatea minimă de aer necesară pentru funcționarea stabilă a motorului. Conexiunea cu adsorbantul permite „top zece” să respecte standardul Euro-3. Fitingurile de încălzire a ansamblului clapetei de accelerație îl conectează la sistemul de răcire a motorului. Circulația antigelului ajută la evitarea înghețului pe suprafața carcasei pe vreme geroasă.

Design și principiul de funcționare a senzorului de accelerație

Controller fără exagerare poate fi numit elementul cheie al site-ului. Datorită lui, este selectată compoziția amestecului de lucru care este optimă în acest moment. Mulți parametri ai motorului depind direct de funcționarea corectă a TPS-ului. Primele semne ale unei defecțiuni a senzorului de accelerație VAZ-2110 vor fi o deteriorare semnificativă a performanței unității de putere în toate modurile de funcționare. Acest lucru îi va afecta în cele din urmă resursa.

Design

În ciuda importanței sale, senzorul este destul de simplu. Este un potențiometru convențional, cu alte cuvinte, o rezistență variabilă. Ca orice alt element de acest tip, senzorul are trei contacte. Două fixe sunt conectate la plusul unității de comandă și la „masa” rețelei de bord, iar semnalul pentru ECU este eliminat din „glisor”.

Zeci „nativi” de senzori, adică cei care sunt instalați în fabrică, sunt de contact. Au un strat rezistiv special de-a lungul căruia se mișcă chiar al treilea contact al potențiometrului. În ciuda faptului că această acoperire este foarte persistentă, devine adesea una dintre cauzele unei defecțiuni a senzorului de poziție a accelerației VAZ-2110.

Principiul de lucru

Contactul mobil al senzorului este situat pe aceeași axă cu clapeta de accelerațieamortizor. Sectorul său de control este conectat printr-un cablu și tije la pedala de accelerație a mașinii. Astfel, fiecare apăsare a acceleratorului duce nu numai la rotirea amortizorului la un anumit unghi, ci și la mișcarea contactului mobil de-a lungul stratului rezistiv. Ca urmare, rezistența potențiometrului se modifică și, ca urmare, tensiunea la ieșirea corespunzătoare a unității de control. ECU mărește cantitatea de combustibil furnizată la cilindri. Și acest lucru se va întâmpla simultan cu deschiderea clapetei de accelerație. Ambele evenimente sunt sincronizate în timp, iar amestecul optim în prezent intră în cilindri. Prin urmare, orice defecțiune a senzorului de accelerație VAZ-2110 duce la epuizarea sau îmbogățirea compoziției, ceea ce face călătoria, pentru a spune ușor, inconfortabilă.

Posibile defecțiuni

Senzorul de tip contact este destul de fiabil, iar conform intențiilor designerilor ar trebui să reziste cel puțin 50.000 km. Acest lucru este ideal, în condiții medii de funcționare. În practică, adesea eșuează fără măcar jumătate din resursa promisă. La fel ca orice mecanic, controlerul este foarte pretențios cu diferite goluri, frecvență și viteză a glisorului. Situația este complicată de dificultatea diagnosticului. Principalele simptome ale unei defecțiuni ale senzorului de accelerație VAZ-2110 sunt foarte asemănătoare cu deteriorarea multor alte componente ale vehiculului. Cu toate acestea, simptomele de deteriorare a TPS pot fi următoarele:

• deteriorarea performanței motorului;
• smucituri în timpul accelerării intense;
• oprirea motorului la schimbarea vitezeiunelte;
• „Scăderi” atunci când apăsați puternic pedala de accelerație.

După cum sa menționat deja, punctul slab al TPS este contactul mecanic în mișcare. Glisorul rezistorului, care se deplasează de-a lungul stratului rezistiv, îl deteriorează. Un strat subțire este pur și simplu șters, contactul se înrăutățește, ceea ce face ca funcționarea ulterioară a mașinii să fie problematică. În plus, contactul mobil în sine se poate rupe. În acest caz, motorul aproape că nu răspunde la pedala de accelerație.

În orice caz, TPS-ul nu poate fi reparat și nu are rost să-l restaurați. Prețul senzorului nu depășește 300 de ruble. Adevărat, în primul rând, trebuie să te asiguri că el este cel defect.

Verificare senzor

Controlerul este un element electronic, iar performanța acestuia este posibilă numai cu dispozitive speciale. Prin urmare, înainte de a verifica senzorul de accelerație VAZ 2110, trebuie să obțineți cel puțin abilități minime în utilizarea unui multimetru. Nu este atât de dificil, mai ales că trebuie să cunoști doar două moduri: măsurarea rezistenței și a tensiunii.

Deci, pentru a verifica tensiunea TPS, aveți nevoie de

1. Cu sondele multimetrului, fără a scoate plăcuțele, măsurați tensiunea dintre „masă” și contactul mobil al potențiometrului, cu clapeta de accelerație închisă.
2. Cititura nu ar trebui să difere mult de 0,7 V.
3. Acum trebuie să apăsați pedala până la capăt.
4. Tensiunea trebuie să fie peste 4V.
5. Opriți contactul.

Dacă, chiar și într-un singur caz, citirile multimetrului nu corespund normei, acesta este un semn sigur al unei defecțiuni a senzoruluisupapă de accelerație VAZ 2110.

Tensiunea poate fi în limitele valorilor nominale. Aceasta înseamnă că elementul rezistiv este OK, dar este posibil să nu existe contact între acoperire și contactul în mișcare. Aceasta se determină prin măsurarea rezistenței. Este necesar să îndepărtați blocul de sârmă de la senzor și să deveniți sondele multimetrului pe contactul central și pe oricare dintre contactele extreme. Apăsați ușor pedala de accelerație. Citirile dispozitivului ar trebui să se schimbe fără smucituri și dispariții. Pentru un conținut de informații mai bun, ar trebui să utilizați un dispozitiv indicator.

Cum să scapi de piesele mobile

Dacă se dovedește că TPS-ul este defect, atunci este indicat să nu te zgarci și să nu pui un senzor de proximitate la înlocuire. Elementul său principal este un senzor Hall, foarte fiabil, în timp ce nu există piese în mișcare. Înregistrează cu mare precizie toate modificările câmpului magnetic atunci când unghiul clapetei de accelerație se modifică și le transmite către propriul circuit electronic. La înlocuirea senzorului, nu este necesară modificarea designului. Este suficient doar să îl demontați pe cel vechi și să instalați un TPS nou.

Procedura de înlocuire a senzorului

Ai nevoie doar de o șurubelniță de dimensiuni medii pentru a face treaba. Secvența acțiunilor este următoarea:

1. Deconectați blocul cu fire de la senzor.
2. Demontați cele două șuruburi de fixare.
3. Eliminați senzorul.
4. Înlocuiți tamponul de spumă.
5. Instalați un senzor nou.
6. Conectați blocul electric.

Astfel, auto-înlocuirea TPS-ului nu prezintă nicio problemă, deși există un „dar”. Senzorul este testat de computerul de bord al vehiculului. În cazul unei defecțiuni, „Verificați motorul” este activat. Deci, chiar și după instalarea unui nou TPS, alarma nu se va stinge. Va dura aproximativ 15 minute pentru a scoate borna bateriei sau a reseta eroarea într-un alt mod disponibil.