"Skoda Superb" break: fotografie, specificații, recenzii ale proprietarului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În ultimii ani, vânzările de break în țările CSI au scăzut considerabil. Cu toate acestea, compania cehă Skoda a decis să-și asume un risc și să ofere un model Superb actualizat în spatele unui liftback și break pe piața noastră. Astăzi vom afla cum va cuceri clienții „Superb” break sau, așa cum îl numește producătorul, „Superb Combi”.

Exterior

Generația anterioară a Skoda Superb (break) era destinată unui public mai în vârstă: un aspect solid, contururi moi ale caroseriei. Cu toate acestea, avea motoare foarte puternice și dinamice, dezvoltând 200 și 260 de cai putere. Noul model nu pare la fel de greu ca predecesorul său. A devenit puțin mai larg, ceea ce a făcut proporțiile mai armonioase, și mai jos, ceea ce a dat modelului rapiditate. Profilul break-ului s-a dovedit chiar mai elegant decât cel al liftback-ului, care are pupa lungă.

Exteriorul break-ului Skoda Superb 2016 combină două tendințe stilistice de la Volkswagen. Și în contururile caroseriei puteți vedea clasicele netede ale Audi,mai ales pentru arcadele din faţă. În același timp, ștampilarile laterale au margini ascuțite și linii ascuțite, la fel ca noile modele Seat. Cu toate acestea, modelul are propria sa față, care este bine amintită, arată destul de solid și poate atrage tinerii care nu s-au gândit anterior la un break practic și încăpător. Sloganul creatorilor sună ca „Spațiu și stil”. Și în ambele direcții, puteți vedea progrese în break-ul Skoda Superb. Fotografiile și recenziile criticilor confirmă pe deplin acest lucru.

Trunk

Distanța dintre axele față și spate a crescut cu 80 mm. Au intrat complet în portbagaj, a cărui lungime este acum de 1140 mm. Volumul portbagajului Skoda Superb break este de până la 660 de litri, adică cu 27 de litri mai mult decât generația anterioară. Chiar și noul Volkswagen Passat Variant, care este asamblat pe aceeași platformă ca și Superb, are o capacitate portbagaj de doar 606 litri. Doar Mercedes-Benz E-Class se poate lăuda cu un volum mai mare decât break-ul ceh. Câștigă cu doar 35 de litri. Și dacă pliați scaunele din spate, atunci atât Mercedes-ul, cât și Skoda vor primi 1950 de litri de spațiu liber.

Cehii care reprezintă Skoda susțin că, cu scaunele din spate rabatate, în portbagaj poate fi plasat un obiect de până la trei metri lungime. Ceea ce îngreunează viața amatorilor să-și transforme mașina într-un camion este faptul că nu există un plan orizontal între spătarele pliate și podea. Și fără podeaua înălțată, care este oferită ca opțiune, încăși există o diferență de înălțime. Apropo, o astfel de podea înălțată ar putea fi visul unui contrabandist: există o mică cache sub el. Roata de rezervă cu une alta, așa cum era de așteptat, se află cu un nivel mai jos. Un alt secret interesant: trăgând un segment al ornamentului cromat, obținem o bară de remorcare care apare de sub bara de protecție.

Portbagajul „Skoda Superb” (break) se distinge nu numai prin volum, ci și prin caracter practic. Există multe cârlige aici, dintre care unele sunt pliabile. Datorită unui colț special, care este atașat de podea cu Velcro, puteți fixa valiza. Lanterna poate fi scoasă și folosită ca o simplă lanternă portabilă. În plus, este echipat cu un magnet, care vă permite să-l fixați pe corp dacă este necesar, de exemplu, la schimbarea unei roți. Lanterna se încarcă singură când se află la locul ei în portbagajul break-ului Skoda Superb. Recenziile experților arată că portbagajul mașinii este foarte practic și ergonomic. Pentru a fi în sfârșit convins de acest lucru, rămâne doar să așteptăm părerile cumpărătorilor fericiți de mașini.

Interior

Salonul are și o mulțime de lucruri utile care arată preocuparea producătorului față de clienții săi. Printre acestea se numără: umbrele ascunse în uși, o racletă de sticlă într-unul dintre compartimentele portbagajului, un suport pentru tabletă care este atașat atât pe spatele scaunului din față, cât și pe cotiera din rândul din spate. Toate acestea fac parte din conceptul Simply Clever.

Panoul frontal seamănă foarte mult cu modelele Rapid și Octavia. Cu toate acestea, materialele de finisare sunt vizibileau crescut în preț. Dispunerea butoanelor este, de asemenea, familiară. Excepție sunt poate regulatoarele de oglindă. Toate butoanele și butoanele sunt inspirate din diferite modele Volkswagen. Acest lucru este destul de așteptat, deoarece „Familia Volkswagen” nu a fost niciodată un intrigant. Misiunea sa principală este de a face viața cumpărătorului confortabilă și practică.

Spațiu

Pasagerii din spate au și mai mult spațiu. Spațiul pentru picioare a rămas același, dar a fost suficient. Dar interiorul a crescut considerabil în lățime: 26 mm au crescut în umeri și 70 mm în coate. De asemenea, spațiul pentru cap a crescut cu 15 mm. Chiar și fără a apela la o foaie de cheat cu numere, puteți vedea că rândul din spate este spațios și ne va fi confortabil să stăm pe el trei dintre noi, în ciuda tunelului de transmisie destul de în alt. Singurul lucru rău este că canapeaua din spate are un profil ușor pronunțat, iar spătarele nu sunt reglabile în înclinare.

Echipament

Nu atât de des în această clasă puteți găsi un sistem de control al climei cu drepturi depline, cu temperatură reglabilă a fluxului de aer și scaune din spate încălzite. Ei bine, o priză de uz casnic pe lângă bricheta și USB este și mai puțin obișnuită. Astfel, Skoda Superb break extinde domeniul de aplicare al clasei pentru a-i mulțumi, desigur, cumpărătorului.

După cum se potrivește unei mașini de acest nivel, break este echipată cu o varietate de asistenți electronici. Toți își fac treaba, doar sistemul de menținere a mașinii pe culoarele benzii ajută doar la virajele uşoare.

"Skoda Superb" break: caracteristici

Motoare V6nu mai pariez pe Superb. Gama de motoare este compusă exclusiv din turbo patru. Cel mai tânăr dintre ei are 1,4 TSI. Acesta este un motor destul de silentios, lipsit de un pickup vizibil. Cu toate acestea, cei 150 de cai putere pe care îi dezvoltă sunt suficienti pentru a accelera o mașină de 1,5 tone la 100 km/h în 9,1 secunde și pentru a aduce vitezometrul la 200 km/h pe autostradă. Acest motor este montat chiar și pe versiunea cu tracțiune integrală a modelului, care este și mai grea. Apropo, motorul de 1,4 litri, combinat cu tracțiunea integrală, nu încearcă să oprească doi cilindri atunci când nu există sarcină. Acest lucru face caracterul break-ului mai confortabil. Moliciunea pedalei de ambreiaj nu interfereaza cu simtirea momentului apucarii. Maneta de viteze este si ea foarte moale, nu rezista si nici nu face clic. Prin urmare, trebuie să-l înțelegi pentru a simți dacă transmisia este activată.

Modurile de mers sunt comutate printr-un singur buton. Sunt mai mult decât suficiente în Superba: pe lângă sport și confortabil, există și Normal, Eco și Individual. Acesta din urmă permite șoferului să asambleze în mod independent caracterul mașinii din diferiți parametri: rigiditatea direcției, ascuțirea pedalei, moliciunea suspensiei și așa mai departe.

O mașină cu o unitate de top de 2,0 litri care dezvoltă 220 de cai putere merge mai bine din punct de vedere al dinamicii, dar mai rău din punct de vedere al stabilității. Aparent, ea nu este prea pregătită pentru un motor atât de puternic. Motorul atinge primii 100 km/h în 7,1 secunde.

Modelul „SkodaSuperba „station wagon-ul diesel se deplasează destul de leneș, deoarece este conceput pentru o conducere economică. În același timp, mașina face mult zgomot, care nu este deloc combinat cu un pachet bogat. În țările CSI, accentul este pus pe break-uri pe benzină, în ciuda faptului că generația anterioară a break-ului Superba s-a vândut mai bine în versiunea diesel. În general, versiunea anterioară a mașinii nu a fost implementată cu atâta succes, fie ca liftback, fie ca break.

Concurenți

Maiele break de pe piața noastră se găsesc acum doar în clasa premium. Ford nu ne mai aduce break-ul Mondeo, iar Volkswagen este probabil să nu mai vândă aici Passat-ul alungit. Astfel, din clasicele break, a mai rămas doar Hyundai i40. Deci Superb are oportunitatea de a deveni monopol pe segmentul break-urilor mari de pe piața noastră.

În mod ideal, o versiune înălțată a lui Superba cu un kit de caroserie off-road ar fi potrivită pentru drumurile noastre. Cererea pentru acesta va fi cu siguranță, chiar dacă prețul unui astfel de model se poate ridica la nivelul unui crossover de dimensiuni medii. Compania lucrează la această idee, dar nu a oferit încă informații oficiale despre lansarea unui break mai adaptat drumurilor proaste.

Concluzie

Așa s-a dovedit a fi practic, fiabil și discret break-ul Skoda Superb. Feedback-ul proprietarilor va arăta cât de reușite s-au dovedit a fi soluțiile designerilor și designerilor cehi. Astăzi este prea devreme să vorbim despre asta, deoarece mașina a fost vândută în latitudinile noastre de doar câteva luni. Dar faptul că „Superb” are toate șansele de succes,acest lucru este clar.