Autodiagnosticare și reparare a trenului de rulare al mașinii

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2025-01-22 21:20

Șasiul este o parte integrantă a oricărei mașini. Ea este cea care asigură legătura dintre caroseria mașinii și roți. Această proprietate este realizată datorită ghidajelor și elementelor elastice. Producătorii auto moderni acordă din ce în ce mai multă atenție confortului și fiabilității suspensiei. Totuși, după cum arată experiența, indiferent cât de fiabil ar fi, pe drumurile noastre șasiul se rupe foarte repede. Defecțiunile pot fi foarte diferite. Dar cum se diagnostichează, se întrețin și se repară trenul de rulare al unei mașini? Vom lua în considerare acest lucru în articolul nostru de astăzi.

Ce este diagnosticat în timpul ITP?

De obicei, în timpul TO-1, sunt verificate următoarele elemente:

• Cizme de protecție din cauciuc pentru articulații.
• The se susține pentru reacții adverse.
• Roți pentru dezechilibru.
• La mașinile mai vechi, degajare în pini.

Când TO-2 verifică starea:

• Alinierea roților din față.
• Knuckle.
• Degete cu arc și scări (dacă sunt prevăzute de proiectarepandantive).
• Bară de balansare din cauciuc.
• manșe de cauciuc.
• Elasticitatea amortizorului.

În cazul unor defecțiuni nedetectate, trenul de rulare al mașinii este în curs de reparare.

Inspecție externă

Pentru a face un diagnostic independent, în prima etapă trebuie să inspectați exterior toate elementele suspensiei. Pentru a face acest lucru, este de dorit să aveți o gaură de vizualizare (sau mai bine - un lift). În cazuri extreme, puteți ridica mașina cu un cric. În primul rând, elementele de suspensie trebuie inspectate pentru fisuri. Nu ar trebui să fie. De asemenea, adesea cu ciocniri grave cu gropi, brațele de suspensie se îndoaie. Din această cauză, uneori este imposibil să setați alinierea roților, ca urmare, cauciucul suferă foarte mult.

Merită să acordați atenție furtunurilor de frână. Ele afectează în primul rând siguranța. Furtunurile sunt de obicei cu două straturi, dar dacă cel exterior este deteriorat, merită deja să vă gândiți la înlocuirea lui. De asemenea, aceste elemente se schimbă dacă există scurgeri de lichid de frână.

Ce poate fi verificat în suspensia față?

În primul rând, se acordă atenție efectului de pârghie. Acum majoritatea mașinilor au suspensie independentă cu bare MacPherson. În timp, blocurile silentioase ale pârghiilor se uzează și joacă la joncțiunea bucșelor. Acest lucru poate fi verificat cu o bară de levier plasându-l într-o anumită fantă și mutând pârghia în lateral. Dacă este slăbită și „plimbă”, trebuie să reparați șasiul mașinii. De obicei, blocurile silentioase se schimbă separat de pârghii. Pentru acest cauciuc-metalprodusele sunt presate din pârghia deșurubată anterior și altele noi sunt presate în locul lor. Rulmenții cu bile sunt, de asemenea, supuși jocului. Se schimbă și dacă cizma de cauciuc este deteriorată pe ele. Chiar dacă nu se găsește niciun joc, dar capacul este rupt, acesta este un motiv pentru a repara șasiul mașinii. Pentru a face acest lucru, roata mașinii este atârnată și articulația sferică este deșurubată de pe suporturi. Se pot acri, așa că păstrați la îndemână în orice moment niște lubrifiant lichid, precum și o perie metalică pentru a îndepărta murdăria.

Despre camioane

La camioane, suspensia față este oarecum diferită. Utilizează un fascicul pivot cu arcuri semi-eliptice. Repararea trenului de rulare al unui camion este necesară dacă roata în stare suspendată începe să se miște dintr-o parte în alta. Acest simptom poate indica mai multe probleme simultan:

• Uzați rulmentul roții.
• Probleme cu sfaturile de direcție.
• Probleme cu pinul principal.

Despre pini

Această defecțiune este una dintre cele mai grave, deși este diagnosticată rar. Pinul principal se dezvoltă în timp și roata începe să joace. Această problemă este însoțită de arderea neuniformă a anvelopelor și de manevrarea proastă a mașinii în sine.

Puteți înlocui pivotul fără a îndepărta grinda. Dar, de regulă, o astfel de operațiune este încredințată profesioniștilor. Adesea, nu este posibil să eliminați un vechi pion fără încălzire. Apropo, se schimbă în perechi, chiar dacă cea vecină este în stare bună.

Suspensie spate

Dacă vorbim despre mașini, poate exista un fascicul semidependent sau un multi-link. În principiu, reparația trenului de rulare al mașinii nu este necesară atât de des. De obicei, suspensia din spate începe să necesite atenție după 100-150 de mii de kilometri. Dacă vorbim despre fascicul, este aproape etern. Blocurile silentioase merg mai mult de 200 de mii. Dar în cazul unei defecțiuni, acestea sunt diagnosticate foarte ușor - apare o reacție. Același lucru este valabil și pentru schema multi-link. Pârghiile sunt verificate cu o montură, precum și din față. Dacă există joc (este recomandabil să verificați acest lucru pe o roată complet suspendată), este necesară repararea șasiului. Mașinile VAZ ale modelelor clasice au tracțiune „Panara” în spate. Poate cădea de pe corp în timp. Dar este ușor să-i verifici starea. Dacă nu se îndepărtează de corp și nu există crăpături la punctele de atașare, atunci totul este în ordine cu el.

Rulmenți

Merită să vorbim despre ele separat. Dacă atingeți mașini cu suspensie MacPherson, merită să includeți rulmenți axiali pe lângă rulmenții roților. Sunt instalate în partea de sus a rackului și sunt amplasate sub capotă, pe așa-numitele cupe. Întreaga sarcină de șoc este atribuită acestora. Dacă eșuează, șoferul aude un zgomot caracteristic când viră la stânga sau la dreapta. Rulmentul suport se schimba separat. Găsirea acestuia este ușor - este ascuns în spatele unui capac din plastic sau metal.

De asemenea, repararea și întreținerea trenului de rulare al mașinii includ inspecția și înlocuirea rulmenților roților. Puteți recunoaște defecțiunea lor atârnând roata, rotind disculsau în sens invers acelor de ceasornic. Dacă se observă un foșnet și un zumzet caracteristic, atunci elementul a devenit inutilizabil. De asemenea, atunci când rulmentul este rupt complet, roata va juca dacă o apuci cu ambele mâini.

Cum este reparat trenul de rulare al mașinii în acest caz? Pentru a înlocui rulmentul roții, veți avea nevoie de un extractor cu două sau trei „labe”, precum și de o menghină. Procedura are loc în mai multe etape:

• Piulița butucului este slăbită din partea în care a fost diagnosticată defecțiunea.
• Demontarea roții.
• Dacă aceasta este o punte spate, capacul frânei cu tambur este dezasamblat (plăcuțele în sine și cablul rămân la locul lor).
• Butucul este scos împreună cu rulmentul.
• Vechiul element este scos cu un extractor.
• În locul lui este instalat unul nou. Scaunul este curățat preliminar de murdărie și lubrifiat cu Litol.
• Asamblare în ordine inversă.

La repararea șasiului, este important să respectați două puncte:

• Introduceți noul rulment uniform în butuc. Pentru a elimina distorsiunile, puteți folosi clipul celui vechi (urmează perfect contururile), apăsând elementul prin el.
• Nu strângeți excesiv piulița butucului. Cuplul de strângere este reglat individual și se află în manualul de instrucțiuni. Drept urmare, roata ar trebui să se rotească liber, dar în același timp nu ar trebui să existe joc.

Amortizoare

Efectuarea de diagnosticare și reparare a trenului de rulare al mașinii,Merită să acordați atenție amortizoarelor. Un semn caracteristic al unei defecțiuni sunt dungile de ulei care provin din cilindri de-a lungul carcasei exterioare. Dar s-ar putea să nu fie întotdeauna vizibil. Există o altă modalitate de a diagnostica amortizoarele. Trebuie să balansezi partea din față și apoi spatele mașinii. Mașina ar trebui să înceteze să sară pentru a doua oară după leagăn. Dacă ea continuă să „încuie din cap”, atunci amortizoarele nu își fac treaba.

Le puteți verifica și din mers. După ce accelerezi până la 60-80 de kilometri pe oră pe un drum plat și pustiu, frână. Dacă mașina „ciugulește” puternic, iar după oprire se mai balansează de câteva ori, înseamnă că amortizoarele din față au devenit inutilizabile. Pe elementele care pot fi reparate, nu trebuie observată nicio balansare. Nu ignora reparațiile. Mașina cu amortizoare defecte se va îndepărta inexorabil de la traiectorie și ține drumul nesigur. La un moment dat, acest lucru poate duce la pierderea controlului și la un accident.

Semne care indică defecțiuni

În timpul deplasării, șoferul poate întâmpina o problemă precum tragerea mașinii în lateral. Trebuie să taxi constant, mai ales în viteză. Acest lucru poate indica mai multe defecțiuni:

• Deteriorarea suportului superior al amortizorului (tipic pentru suspensia MacPherson).
• Încălcarea setării unghiului de vârf al volanului.
• Deformarea brațului suspensiei și a stabilizatorului transversal.

Următorul factor careindică o reparație viitoare, este balansarea caroseriei la viraj și frânare. Aceasta poate fi o defecțiune a bucșelor sau a barei anti-ruliu în sine. De asemenea, semne similare se observă atunci când amortizorul se defectează.

Vibrația la frânare indică uzura discurilor de frână. Ciocănirea în timpul mișcării este o consecință a unei defecțiuni a elementelor de montare a suspensiei cauciuc-metal. De asemenea, loviturile apar atunci când arcul se rupe. Dar, de regulă, această defecțiune este diagnosticată înaintea oricui - la urma urmei, mașina va fi înclinată într-o parte în jos.

Așa-numita defalcare a suspendării spune:

• Defecțiuni ale brațului de suspensie.
• Reducerea rigidității arcului și tasarea acestuia.
• Uzura silentblocurilor și amortizoarelor.

Repararea trenului de rulare al mașinii în SEAD

Mulți proprietari de mașini preferă să nu intervină în diagnosticare și auto-reparare. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile scumpe, unde trenul de rulare este destul de complicat. Astăzi există o mulțime de servicii care oferă diagnosticare profesională și reparații ale suspensiilor la mașini de diferite mărci.

Unul dintre acestea este serviciul auto Pekto-M, situat la 1st Veshnyakovsky pr., 2, Moscova. Serviciul are recenzii pozitive ale clienților și se ocupă nu numai cu trenul de rulare. Repararea motorului unei mașini, în special a echipamentelor de alimentare cu combustibil, este unul dintre principalele domenii ale acestui serviciu.

Concluzie

Așadar, am aflat complexitatea diagnosticării suspensiilor auto și a opțiunilor de reparație. Cumvedeți, printre semnele principale, în cele mai multe cazuri, se numără șocuri crescute, reacție și zgomot în timpul mișcării. O suspensie funcțională (indiferent de design ei) ar trebui să rezolve în tăcere toate denivelările sau, cel puțin, să nu facă zgomote și vibrații caracteristice. Dacă s-au găsit vreunul, acesta este un prilej pentru o diagnoză detaliată a șasiului. Efectuând această operație pe cont propriu, merită să obțineți o gaură de vizualizare. Nu sunt necesare unelte speciale - doar mâini pricepute și o bară de levier pentru a verifica starea pârghiilor și a articulațiilor sferice.