Mașină Ford Fiesta: specificații, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

„Ford” este o marcă obligatorie pe piața auto din Rusia. Mașinile concernului Ford s-au impus în țara noastră ca mașini străine puternice, ieftine. Ford Fiesta este incredibil de popular în țara noastră, mai ales pe piața secundară. Să aruncăm o privire mai atentă la acest model.

Istorie

Modelul este vândut în multe țări din întreaga lume. Ford Fiesta aparține clasei de subcompacte. Modelul a început să fie dezvoltat în 1972, mașina trebuia să fie cel mai ieftin Ford din acele vremuri. Au existat și unele cerințe pentru dimensiunea sa. Timp de un an, modelul a fost complet dezvoltat și pregătit pentru lansare. Compania a decis să se oprească la o cifră de jumătate de milion de bucăți pe an. Ansamblul Ford Fiesta din acea vreme a fost stabilit în Spania (Valencia). Se spune că celebrul fondator al Ford și-a ales el însuși numele. În 1976, Ford Fiesta a concurat în celebra 24 de ore de la Le Mans.

Prima generație

Mașinile au fost puse în vânzare în 1976. Cinci ani mai târziu (1981), modelul a fost reamenajat. Cea mai vizibilă schimbare este barele de protecție din plastic mărite. DINÎncă de la începutul vânzărilor, au existat două opțiuni de caroserie pentru Ford Fiesta: un hatchback clasic (3 uși) și o dubă cu două uși (fără un rând de scaune pentru pasagerii din spate și fără geamuri din spate). În față erau discuri de frână, în spate erau instalate tamburi. Mașina era cu tracțiune față.

Au fost două motoare pentru prima generație Ford Fiesta, ambele pe benzină. Volumul centralelor electrice: exact un litru și 1,1 litri. Cutia de viteze a fost oferită mecanică.

A doua generație. Interior nou

În 1983, au început vânzările Ford Fiesta de a doua generație. Interiorul mașinii a fost serios reproiectat, s-a acordat atenție aerodinamicii, care era șchiopătată, iar partea din față a caroseriei și optica au fost, de asemenea, lucrate. Cutia de viteze avea cinci trepte. Au apărut noi motoare, este de remarcat că a apărut primul motor diesel pentru Fiesta. S-au schimbat și frânele și cremalierele de direcție.

La un an de la începerea vânzărilor Ford Fiesta-2, a apărut versiunea XR2, era un fel de versiune de top, era echipată cu un motor de 1,6 litri și 5 transmisii manuale.

A fost produsă și o versiune de furgonetă. Varietatea a fost marcată drept Fiesta Express, ca bază au luat Ford Fiesta hatchback cu trei uși. La începutul vânzării, pe dubă a fost pus doar un motor pe benzină de 1 litru. Abia mai târziu a devenit disponibilă furgoneta Ford Fiesta cu motor de 1,1 litri.

În 1986, a apărut o Fiesta MK2 restilizată. Bara de protecție și gama de motoare au fost modificate la model.

A treia generație. 5 uși

AspectA treia generație datează din 1989. Din această generație, Fiesta a fost disponibilă nu numai cu trei uși, ci și cu cinci.

A treia „Fiesta” a durat mai mult decât toate celel alte generații ale modelului. În 1991, a fost lansată o dubă bazată pe Fiesta, numită Ford Courier.

În 1994, Ford Fiesta a fost redesilată, a fost dedicat siguranței auto. Acum mașina era echipată cu două airbag-uri, protecție la impact lateral și au apărut și dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță.

A patra generație. Corp nou

Lansat în 1996. În această generație, pentru prima dată, o mașină putea fi achiziționată într-o caroserie sedan. Un an mai târziu, au lansat Ford Puma (coupe bazat pe a 4-a generație Fiesta). Coupe-ul era echipat cu un motor de 1,7 litri. Doi ani mai târziu, „Fiesta” a fost restilizat. Modelul a fost realizat similar cu „Focusul” din acele vremuri.

A cincea generație. Motor nou

La „Fiesta” acestei versiuni au fost oferite cinci opțiuni de motorizare. Cel mai mic a avut un volum de 1,2 litri, cel mai voluminos - 2,0 litri. Între aceste două centrale au existat și motoare cu volume de 1,3 litri, 1,4 litri și 1,6 litri.

În 2004, Fiesta ST a fost prezentată la Geneva. A venit cu același motor puternic, din linia motoarelor din acea generație, cu un volum de 2,0 litri. Puterea centralei era egală cu 150 de „cai”. Designul lui ST a fost rafinat, dat fiind ceva sportivitate și au pus jante din aliaj r17. Frânele erau pe disc (față șiîn spate).

În 2005, Fiesta a fost restilizată. Au schimbat bara de protecție (față și spate), grila radiatorului, au introdus optice noi, au apărut culori vii și suculente ale caroseriei.

A șasea generație. Adunarea Europeană

Începutul vânzărilor din 2008, pentru Europa modelele au fost asamblate în Germania și Spania. Cinci ani mai târziu, a urmat restyling-ul, timp în care a apărut o nouă grilă de radiator și a apărut o nouă linie de motoare. Din 2015, acest model a fost asamblat în Rusia (Naberezhnye Chelny) pentru piața internă rusă.

A șaptea generație. Motor puternic

În 2016, a fost lansată următoarea generație a Ford Fiesta. Mașina a devenit mai mare și mai sigură. În această generație au apărut două versiuni noi (Fiesta Active, care este un crossover hatchback. A fost lansată și o versiune de lux a modelului Fiesta Vignale).

În 2017, au devenit cunoscute caracteristicile tehnice ale lui Ford Fiesta ST. Acum este planificată instalarea unui motor de 1,5 litri (putere 200 CP) pe el. Impresionant pentru o mașină compactă. Deși trebuie spus că nu numai caracteristicile lui Ford Fiesta ST sunt impresionante. Compania și-a echipat întotdeauna cu generozitate modelele, din punct de vedere al puterii, care poartă eticheta ST sau RS.

Recenzii Ford Fiesta

Despre ce generație de „Fiesta” nu am vorbi, recenziile vor fi cam la fel. Această mașină nu necesită investiții mari în ea. Este puternic, durabil și cât se poate de simplu în momentul lansării.„Fiesta” este întotdeauna clasat deasupra tuturor „colegilor de clasă”.

În țara noastră în momentul de față cel mai solicitat este Ford Fiesta de generația a șasea. Motorul de 1,4 litri este cel mai popular motor de pe aceste mașini. Dacă această mașină și acest motor sunt populare, atunci vom lua în considerare recenziile despre ele mai detaliat. Să vorbim mai întâi despre motor. Acesta este un motor atmosferic simplu, putere - 96 litri. s., nu prea mult, dar nici atât de puțin pentru o mașină atât de compactă. Acest motor nu se va putea „aprinde”, dar această mașină nu a fost creată deloc pentru asta.

Există recenzii care certa cutia robotului. Există însă și comentarii de la proprietarii acestui aparat, care știu să se asigure că cutia nu provoacă probleme și durează mult timp. Dacă oprirea cu mașina implică mai mult de cinci secunde de parcare, atunci mânerul cutiei de viteze ar trebui să fie comutat în poziția „parcare” sau „neutru”, cu acțiuni atât de simple, aproape că puteți prelungi durata de viață a cutiei de viteze de câteva ori.

O altă caracteristică despre care vorbesc proprietarii este costul ridicat al întreținerii unei mașini de la un dealer, dar există o cale de ieșire. Puteți găsi întotdeauna un serviciu bun cu prețuri rezonabile pentru servicii. Dar trebuie avut în vedere că pentru mulți „colegi de clasă” ai acestei mașini, prețurile pentru serviciile unui dealer oficial sunt și mai mari. Totul este cunoscut prin comparație.

Dacă dețineți o Fiesta diesel, atunci puteți întâmpina toate problemele cu sistemul de alimentare din cauza calității combustibilului la benzinăriile noastre. Ieșirea va fi realimentată labenzinării dovedite care vând combustibil decent.

Unii vorbesc despre suspendarea dură, dar asta este subiectiv. O mașină ușoară și o bază scurtă este ceea ce predispune deja la rigiditatea suspensiei. Ei bine, merită să spunem că rigiditatea suspensiei pentru fiecare aspect individual. Și chiar dacă suspensia pare rigidă la început, apoi după aproximativ un an te obișnuiești și spui că e normal. Singurul lucru de reținut este că mașina este mică și nu ar trebui să fie supraîncărcată. Dar dacă neglijezi acest lucru, atunci poate te vei confrunta cu toate nenorocirile elementelor de suspensie. Dar aceasta nu este o caracteristică a unui anumit model, aceasta este o regulă care funcționează pe mașinile de orice marcă.

Problema durabilității suspensiei este, de asemenea, ambiguă, cineva rulează peste o sută de mii de kilometri cu suspensia nativă și cineva schimbă ceva în șasiu la fiecare douăzeci de mii de kilometri. Aici determină mult stilul de condus și condițiile de funcționare ale mașinii. Fiesta mai vechi au deja probleme cu pragurile și pasajele roților, dar dacă ne uităm la a șasea generație a acestei mașini, nu există încă mașini corozive.

Un negativ, care se vede direct la aceste utilaje, este garnitura lichidului de răcire, proprietarii spun că trebuie schimbată imediat, chiar dacă luați o mașină nouă de la salon. Aceasta înseamnă că o astfel de problemă există pe toate mașinile, dar undeva se manifestă mai devreme și undeva mai târziu. Remedierea problemelor nu este atât de dificilă, dar dacă ignori acest fapt, poți ajunge într-o situație foarte neplăcută într-o zi când tot lichidul de răcire pleacă prin această garnitură șimașina va începe să se încălzească.

Rezultat

Ford Fiesta este o mașină mică cu potențial mare. Pe el vă puteți deplasa confortabil prin oraș și puteți călători încet către destinații interurbane. „Fiesta” este bună ca o mașină de buget pentru fiecare zi sau o mașină suplimentară în familie. Este puțin probabil să găsiți un concurent demn în segmentul său de preț.