Tipuri de cutii de viteze: descriere, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Producătorii moderni instalează o varietate de cutii de viteze pe mașini și nu este vorba doar despre sistemele de transmisie automată. Chiar și cutiile mecanice simple din punct de vedere structural sunt împărțite în diferite tipuri și au caracteristici. Să ne uităm la tipurile existente de cutii de viteze. Fotografii și multe altele - mai departe în articol.

Transmisie manuală

Au trecut mai mult de o sută de ani de la inventarea transmisiei mecanice. De-a lungul anilor, designerii și inginerii au făcut o mulțime de modificări la mecanismul cutiei de viteze, ceea ce a făcut posibilă aducerea acestui mecanism aproape la perfecțiune, iar acum practic nu există deficiențe serioase în cutia de viteze mecanică.

Transmisia mecanică astăzi este considerată una dintre cele mai simple și convenabile, deși există tipuri mai complexe de cutii de viteze. Dar puteți apela simplu și convenabil doar caseta în care numărul de pași nu este mai mare de 5 - aceasta este cea mai bună opțiune. Producătorii moderni produc transmisii manuale și cuun număr mare de trepte, de exemplu, există unele tipuri de cutii de viteze manuale cu șase trepte. Cu toate acestea, acest lucru nu afectează în niciun fel eficiența motoarelor moderne.

Transmisii manuale secvențiale

Acest sistem de transmisie este și mecanic în ceea ce privește designul și principiul de funcționare. Ideea de a folosi un astfel de dispozitiv pe vehiculele civile a venit în minte inginerilor de sport cu motor. Această soluție funcționează pe baza unei cutii mecanice tradiționale, dar motorul este controlat aici prin sisteme electronice. Principala caracteristică care distinge aceste tipuri de cutii de viteze este că urmează principiul și secvența de bază de comutare. Acest lucru asigură confort și confort în timpul conducerii - indiferent cât de departe trebuie să conduceți.

Printre avantajele unei transmisii secvenţiale se numără abilitatea de a selecta modurile optime de viteză prin schimbări rapide, acţiuni secvenţiale de schimbare a vitezelor fără a afecta motorul la viteze mari. În plus, modul în care șoferul controlează schimburile este considerat un avantaj - pe volan există palete speciale de schimbare care vă permit să selectați instantaneu treapta dorită la viteză mare. Aceste cutii de viteze folosesc roți dințate cu dinți drepti, dar sincronizatoarele care sunt în mecanica tradițională sunt absente. Viteza de rotație a angrenajelor este aliniată cu ajutorul unui senzor de viteză din unitatea de comandă. Aceste tipuri de cutii sunt foartePiloții de mașini de curse le place, deoarece reduce timpul necesar pentru a trece în treapta dorită cu 80%. Astfel, conducerea este confortabilă atât pentru începători, cât și pentru șoferii profesioniști.

Cutii de viteze robotizate

Sistemele robotizate sunt tipuri de transmisii care nu sunt nici mecanice, nici automate. O cutie de viteze robotizată poate fi comparată cu transmisiile secvențiale, dar în ele electronica este responsabilă de comutare, iar în soluțiile robotice o acționare electromecanică specială este responsabilă pentru schimbarea vitezelor. Aceste cutii au în comun cu cele mecanice că acest design se bazează pe o transmisie manuală tradițională, dar fiecare arbore este echipat cu propriul ambreiaj. O caracteristică de design deținută de aceste tipuri de cutii de viteze este capacitatea de a calcula transmisia, care în acest moment va fi cea mai optimă într-un anumit mod. Despre astfel de transmisii putem spune că sunt legate de cutii mecanice. Cu toate acestea, aceasta este o legătură intermediară între mecanică și transmisia automată, atât în ceea ce privește prețul, cât și funcționalitatea.

Structură de transmisie mecanică

Există diferite tipuri. Cutia de viteze a unei mașini poate fi diferită ca design și structură. Toate cutiile existente în lume pot fi împărțite în două și trei arbori. În fiecare caz, există avantaje și caracteristici.

Transmisie manuală cu doi arbori

Arborele de transmisie pe un astfel de sistem de transmisie garantează pe deplin legătura cu ambreiajul. Arborele antrenat este amplasat astfel încât să existe un bloc cu roți dințate pe el. Ambele oferă o diferență de viteză unghiulară diferită. Mecanismul de comutare poate fi asigurat cu ajutorul tijelor sau cu ajutorul unor cabluri speciale. Cablurile sunt considerate opțiunea cea mai simplă, cea mai eficientă și, de asemenea, de încredere. Unele tipuri de cutii de viteze (VAZ-2107, de exemplu) sunt echipate doar cu acest tip de transmisie. Este, de asemenea, cea mai comună unitate.

Principiul de funcționare a unei astfel de cutii de viteze este foarte asemănător cu algoritmul unei cutii de viteze cu trei arbori. Principala diferență dintre ele este în unele caracteristici ale schimbării vitezelor. Când treapta de viteză este cuplată, pârghia se desparte atât longitudinal, cât și transversal. Iar alegerea angrenajului dorit este asigurată cu ajutorul tuturor elementelor și a interacțiunii acestora între ele.

Transmisii manuale cu trei arbori

Designul cutiei de viteze prevede prezența unui arbore de antrenare și antrenat. Sunt echipate cu sincronizatoare și viteze, precum și cu un mecanism de schimbare a vitezelor. Cu ajutorul arborelui de antrenare, mecanismul este conectat la ambreiaj. Pe langa arborele de antrenare mai exista si unul intermediar, care include angrenaje din bloc. Mecanismul de schimbare a vitezelor este amplasat în carcasa cutiei de viteze. Designul său este format din glisoare cu furci. Pentru a exclude funcționarea a două viteze în același timp, se folosesc mecanisme de control de la distanță. Aceste casete nu prevăd transmiterea cuplului la roțile din față. Când șoferul mișcă maneta de schimbare, ambreiajele se mișcă. Cu ajutorul acestuia, vitezele sunt sincronizate.

Tipuri de transmisii automate

Locuitorii din megaorașe aleg mașina.

Cel mai important argument pentru transmisia automată este confortul. Și da, de fapt, cu transmisia automată, procesul de conducere în ambuteiaj este mult simplificat. Dar ce se ascunde sub cuvântul „automat” familiar oricărui șofer? Să vedem ce tipuri de cutii de viteze oferă producătorii moderni.

Transmisia automată a convertizorului de cuplu

Acesta este un clasic printre transmisiile automate. Mecanismul este o cutie de viteze mecanică și un convertor de cuplu. Procesul de transfer al cuplului de la motor la primul se realizează folosind al doilea. Convertorul de cuplu este o roată de pompă, care este, de asemenea, antrenată de un motor. Roata oferă cuplu uleiului și face ca elementul care rotește arborele de intrare al cutiei de viteze să funcționeze. Cu toate avantajele, convertizorul de cuplu are o eficiență foarte scăzută. Dar acest lucru este depășit de ușurința în exploatare, schimbarea lină a cuplului, precum și o reducere semnificativă a tensiunii asupra pieselor transmisiei.

Tiptronic

Aceasta este o cutie de viteze hidromecanica cu control manual. Pentru prima dată, aceste sisteme au fost instalate în anii 90 pe mașinile Porsche, iar mai târziu BMW, Audi, precum și alți producători auto au devenit interesați de tipronik. Un fapt interesant - producătorul este sigur că acesta nu este unul dintre tipurile de transmisie automată, ci doar un tip de comutare. În modul normal, această transmisie automată funcționează în același mod ca o automată tradițională. Cu toate acestea, șoferul are capacitatea de a conduce manual mașina în orice moment, ceea ce este foarte convenabil în unele cazuri. De exemplu, folosindTiptronic poate aplica frânarea motorului.

Printre beneficiile acestor soluții se numără consumul de combustibil, care este mai mic decât cel al unui convertor de cuplu tradițional. Dezavantajul este că tiptronicul are dimensiuni mari de gabarit, iar viteza de comutare este lentă.

Multitronic

Acest sistem a fost dezvoltat de inginerii de la Audi. Caracteristica de design este că nu există pași în acest punct de control. Dar, în același timp, șoferul are capacitatea de a schimba manual treptele. Principiul de funcționare al acestui sistem se bazează pe transmisia cu curele trapezoidale. Ca nod principal, aici este folosit un variator, care modifică cuplul. Cu toate acestea, nu puteți compara multitronic cu variatoarele moderne CVT fără trepte - designul său diferă de variatorul fără trepte în direcția complicației și sunt folosite lanțuri speciale în locul unei curele.

Printre avantaje se numără accelerația lină, performanța dinamică bună și consumul redus de combustibil. Indicatorii pentru caracteristicile dinamice nu sunt inferiori mașinilor cu transmisie manuală. Minus - prețuri mari, dificultăți în reparații și întreținere, o resursă mică.

Variator continuu sau CVT

În aparență, aceste sisteme de transmisie nu sunt foarte diferite de o transmisie automată tradițională, dar principiul de funcționare aici este complet diferit. Nu există nicio treaptă de viteză aici și nimic nu se schimbă aici.

Raporturi de transmisie și, în consecință, cuplulse schimbă constant dacă mașina accelerează sau deceleră.

CV

Industria auto modernă nu stă pe loc. Se creează în mod constant ceva nou și mai eficient. Există și alte tipuri de cutii de viteze - din păcate, este pur și simplu imposibil de spus despre tot ce există în lume.