Catalizator înfundat: simptome, semne, cauze principale și recomandări

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Sistemele de reducere catalitică sunt folosite pentru a reduce cantitatea de substanțe nocive emise în atmosferă de țeava de eșapament a unei mașini. Cu toate acestea, convertoarele funcționează atâta timp cât elementul catalitic este în stare bună. În timp, încetează să funcționeze eficient. Să aruncăm o privire mai atentă la ce este un catalizator, defecțiunile sale și soluțiile. De asemenea, este important ca diagnostic să cunoască semnele când catalizatorul este înfundat, simptomele problemei.

Convertor catalitic - ce este și de ce?

La mașinile moderne, este una dintre cele mai importante componente ale sistemului de evacuare. Aparatul curăță gazele de eșapament de substanțele nocive. Acestea sunt oxid nitric, monoxid de carbon, diferite grupe de hidrocarburi. În interiorul catalizatorului se află filtre speciale sub formă de faguri.

Sunt fabricate din metale prețioase. Poate fi iridiu sau platină. Datorită acestor faguri metalici, substanțele nocive sunt neutralizate. Există trei elemente principale în proiectarea dispozitivului - o carcasă metalică, o unitate de transport cu faguri și un strat de izolare termică. Elementul principal este suportul blocului. Designul său se bazează pe material ceramic refractar. Compoziția include un număr mare de celule similare cu fagurii. Sunt concepute pentru a crește zona de contact cu gazele. Fagurele este acoperit cu un aliaj de platină și iridiu. Reacțiile chimice care au loc în timpul interacțiunii gazelor de eșapament cu un strat de aliaj de platină-iridiu duc la o încălzire puternică a catalizatorului. Ca urmare, toate substanțele dăunătoare nearse ard instantaneu atunci când ating suprafața metalică a fagurilor. Procesul de ardere folosește oxigenul care rămâne în gazele de eșapament după părăsirea camerei de ardere. În plus, substanțe complet inofensive ies din sistemul de evacuare din catalizator - N₂ și CO_2..

Substanțe utilizate în catalizator și funcțiile acestora

Convertoarele catalitice folosesc mai multe substanțe. Acestea sunt rodiu, platină, paladiu, iridiu. Primul element este un catalizator reductiv. Sarcina sa este de a restabili NO și de a-l transforma în cel mai obișnuit azot.

Platina și paladiul servesc ca oxidanți. Ele ar trebui să stimuleze accelerarea oxidării hidrocarburilor nearse și apoitransforma-le in abur. CO se transformă în dioxid de carbon.

Semne și simptome ale unui element înfundat

Dacă convertorul catalitic este înfundat, simptomele vor ajuta la determinarea acestuia. Desigur, astfel de simptome pot indica și alte defecțiuni. Dar cu un diagnostic mai detaliat, totul vorbește despre catalizator. Dacă elementul este complet înfundat, motorul va porni, dar se va opri imediat după aceea. Mașina accelerează mai rău. Când șoferul apasă pedala de accelerație, poate exista senzația că mașina ține ceva pe bara de protecție spate. Aceasta indică prezența unui blocaj în interiorul convertorului. Cum altfel poți afla că convertorul catalitic este înfundat? Simptomele includ consumul crescut de combustibil. Dar acest lucru poate fi luat în considerare numai atunci când mașina și-a pierdut puterea și capacitatea de reacție la pedala de accelerație. Adică mașina s-a oprit din mers, iar consumul a crescut semnificativ. De asemenea, la pornirea unui motor rece, poate apărea un miros înțepător și neplăcut.

Verificați motorul

Acesta este un semn universal, așa că mai întâi trebuie să cunoașteți codul de eroare emis de sistemul. Decodificarea acestor coduri se află în instrucțiunile pentru mașină. Dar trebuie avut în vedere că o astfel de lampă se va aprinde numai dacă două sonde lambda sunt instalate în sistemul de evacuare al mașinii. Primul este de obicei situat înaintea convertorului. Este conceput pentru a regla cantitatea de combustibil furnizată motorului.

Al doilea senzor este necesar pentru a controla funcționarea convertorului. Această sondă lambda este cea care va da o eroare. De exemplu,dacă există toate simptomele de mai sus ale unui catalizator înfundat pe Ford Focus-2 și ECU dă o eroare P0420, atunci aceasta indică probleme cu convertorul. Eroarea înseamnă o eficiență scăzută de eliminare a gazelor.

Caracteristici ale elementelor înfundate pe diverse mașini

Să luăm în considerare diferite mașini care sunt echipate cu convertoare catalitice pentru a diagnostica mai precis defecțiunea. Merită să începeți cu modelele autohtone de la AvtoVAZ. Acesta este VAZ-2110, -2114, Kalina. Pe lângă faptul că mașina va accelera încet, există și alte semne și defecțiuni ale unui catalizator înfundat. Deci, există un sunet care apare de sub mașină. Există senzația că piatră zdrobită a fost turnată în carcasa convertizorului. Acest sunet este un semnal care indică distrugerea mecanică a bazei ceramice.

Dacă vorbim de mașini importate, atunci Ford Focus are simptome identice de catalizator înfundat. VAZ-21124 este, de asemenea, echipat cu un astfel de element de curățare. Dacă vorbim despre „dvenashka” internă, atunci există exact aceeași scădere a puterii și a zgomotului în interiorul elementului. În general, înfundarea sau topirea catalizatorilor poate fi foarte dificil de detectat și determinat. Toate aceste semne indică, de asemenea, probleme cu senzorii, defecțiuni ale sistemului de alimentare și defecțiuni la aprindere. Rețineți că defecțiunile din ultimele două sisteme sunt motivul pentru care catalizatorul este înfundat. Simptomele confirmă acest lucru. Dacă mașina este alimentată cu combustibil de calitate scăzută, amestecul de combustibil este pregătitnecorespunzător. Dacă există rateuri de aprindere, amestecul nu arde complet în camerele de ardere. Din acest motiv, gazele de evacuare conțin o cantitate mare de funingine.

Ea este motivul pentru care trebuie să schimbi des aceste noduri. Celulele din catalizator se înfundă și se topesc rapid.

Cauze ale eșecului

Nodul deservește mai mult de 200 de mii de km. Dar în condițiile rusești, această perioadă este redusă. Catalizatorii eșuează din cauza calității proaste a combustibilului, a consumului mare de ulei, a sistemului de aprindere reglat incorect, a deteriorării mecanice.

Cum se diagnostichează?

Să vedem cum să stabilim dacă convertorul catalitic este înfundat. Metodele sunt disponibile pentru toată lumea și nu necesită abilități și cunoștințe speciale. Trebuie să porniți mașina și să ridicați turația motorului la maxim. De asemenea, motorul este răsucit la frecvențe joase, medii și în alte. În fiecare dintre moduri, pedala este apăsată puternic pe podea. Motorul nu ar trebui să cedeze, ci, dimpotrivă, să reacționeze brusc. Dacă există un răspuns slab sau motorul nu dorește să se rotească până la mai mult de 5000 rpm, ar trebui să vă gândiți la înlocuirea convertorului. Iată o altă modalitate de a testa convertizorul catalitic. Semnele și simptomele sunt confirmate și este timpul să vă asigurați că elementul este rupt. Pentru a diagnostica, puneți o mână pe țeava de eșapament. Gazele de eșapament se mișcă în impulsuri. Puteți simți cu precizie cu mâna cum sunt împinse pe rând afară din fiecare cilindru. Dacă la ralanti debitul este uniform și constant, aceasta indică în mod direct un înfundatneutralizator. Dacă apăsați pe trăgaci și apoi opriți motorul, acestea vor ieși încet. Acestea sunt gazele care s-au acumulat din cauza unui catalizator înfundat.

Concluzie

Așadar, am aflat prin ce simptome puteți determina defecțiunea. Pentru ca catalizatorul să funcționeze corect, experții recomandă să umpleți mașina doar cu combustibil de în altă calitate și să diagnosticați toate sistemele din mașină în timp util.