Catalizator înfundat: simptome, depanare și recomandări

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Catalizatorul dintr-o mașină modernă este o parte importantă a sistemului de evacuare. Acest element face două lucruri. Aceasta este curățarea gazelor de eșapament înainte de a intra în atmosferă, precum și reducerea rezistenței la ieșirea lor. Puterea pe care o va produce motorul depinde de catalizator. Dacă brusc mașina nu mai poate merge la fel de repede ca înainte sau consumul de combustibil a crescut, atunci există o problemă precum un catalizator înfundat. Aceste simptome pot fi asociate cu alte defecțiuni, dar cel mai adesea sunt asociate cu catalizatorul. Luați în considerare alte semne de contaminare a elementului, precum și modalități de rezolvare a problemelor.

Semne principale ale defecțiunii elementului

Șoferii, chiar și cu puțină experiență, vor putea determina fără probleme că există defecțiuni la sistemul de evacuare. Dacă gazele de eșapament nu curg bine prin sistem, acest lucru va afecta inevitabil comportamentul mașinii și sunetele motorului.

Pierderea puterii

Mașinii va avea greu să accelereze.

În acest caz, această problemă va fisă fie simțit doar pentru o vreme. Această perioadă depinde de cât de puternic este contaminat catalizatorul și dacă este în stare bună. Simptomele unui convertor catalitic înfundat sunt accelerarea lentă în viteze joase. Dacă mergeți la unul mai în alt, atunci motorul va funcționa în modul normal. De asemenea, în timpul conducerii, șoferul poate avea senzația că în portbagaj există o sarcină foarte grea, care nu permite o accelerație suficientă.

Chek Engine

Acesta este, de asemenea, unul dintre simptomele care ar putea indica un catalizator.

De exemplu, dacă piesa este foarte înfundată, atunci ECU va aprinde lampa. În acest caz, șoferul trebuie să verifice defecțiunea. Dacă mașina este echipată cu un computer de bord, atunci va fi afișat un mesaj de eroare: „Convertor catalitic înfundat”. Simptomele sunt aceleași - pierderea puterii, probleme cu eficiența motorului. Acest lucru este raportat de eroarea P0420.

Consum mare de combustibil

Datorită contaminării excesive a catalizatorului, consumul de combustibil poate crește semnificativ. Merită să acordați atenție faptului că consumul va raporta probleme la sistemul de evacuare doar dacă există alte simptome ale unui catalizator înfundat - pierderea puterii și accelerarea lentă.

De ce eșuează elementul

Un convertor de mașini nu poate eșua de la sine. Dacă există probleme cu această piesă sau motorul nu dorește să câștige avânt și și-a pierdut puterea, atunci aceasta indică faptul că catalizatorul este deformat sau înfundat în sistem.

Aceste simptome pot apărea din anumite motive.

Combustibil de proastă calitate

Dacă amestecul de benzină și aer nu arde complet în cilindrii motorului, atunci arderea se termină în catalizator sau în galeria de evacuare. Apoi părțile principale ale sistemului de evacuare sunt topite. Produsele de ardere se depun în convertor și împiedică trecerea gazelor la viteza necesară. Drept urmare, sistemul pur și simplu se înfunda.

catalizator de proastă calitate

Producătorii de automobile completează mașini cu piese și consumabile de calitate. Dar dacă ceva în mașină s-a schimbat, atunci nu este un fapt că proprietarul a fost vândut piese de schimb de în altă calitate. Dacă în mașină este instalat un convertor de calitate scăzută sau neoriginal, atunci există un risc mare ca celulele catalizatorului să fie prea mici. Din cauza dimensiunilor insuficiente, se înfundă ușor cu produse de ardere.

Adesea, toate semnele de funcționare defectuoasă și simptomele unui catalizator înfundat apar în mașinile americane care au fost operate anterior în Statele Unite. În Statele Unite, benzinăriile vând benzină de mai bună calitate, care lasă un minim de substanțe nearse în timpul procesului de ardere. Catalizatori în astfel de mașini cu faguri mici - în Rusia mor în cel mai scurt timp posibil.

Probleme cu funcționarea motorului

Acesta este un alt motiv. Drept urmare, proprietarul primește un catalizator înfundat. Simptomele unor probleme la motorsunt imperceptibile și este foarte dificil să spunem cât mai precis posibil ceea ce duce exact la creșterea produselor de ardere a combustibilului în sistemul de evacuare fără diagnosticare computerizată serioasă. „Creierul” mașinii este verificat și toate codurile de eroare sunt citite.

Drumuri proaste

Dacă mașina este folosită în mod regulat pe drumuri de proastă calitate, atunci există un risc mare ca aceasta să se deformeze. Chiar și o lovitură ușoară este suficientă pentru ca celulele să înceapă să se prăbușească sau să se deformeze. Pentru a nu înlocui o piesă scumpă, este mai bine să traversați cu atenție obstacole, cum ar fi scăderi de viteză.

motoare diesel

Nu există nici un catalizator pe astfel de unități de putere. În schimb, există un filtru de particule, care îndeplinește aceeași sarcină ca și convertizorul catalitic dintr-un motor pe benzină. O alta diferenta este pretul. Un filtru de particule va costa de trei ori mai mult decât un element pe benzină.

Simptomele unui convertor catalitic înfundat pe un motorină sunt similare cu cele pe care le pot întâmpina proprietarii de motoare pe benzină. Aceasta este o pierdere de putere, motorul refuză să pornească, consum crescut de combustibil.

Cum se testează un catalizator pe o mașină

Puteți diagnostica singur această piesă, cu condiția să aveți cunoștințele, abilitățile și echipamentele necesare. Verificați și neutralizatorul în orice service. Există trei metode de diagnosticare.

Mod vizual

Aici se presupune o simplă inspecție. Problemele în funcționarea acestui sistem pot fi identificate pur și simplu prin privirel. Dacă există diferite deformații pe corp, există o mare probabilitate ca celulele să fie deteriorate. Este imposibil de aflat că catalizatorul este înfundat din exterior. Va trebui demontat.

Problema este dificultatea demontării sarcinii. Este necesar să conduceți mașina pe un pasaj sau o groapă. În plus, fiecare mașină are propriul său principiu de instalare. De asemenea, o problemă comună este lipirea elementului de reținere care ține convertorul. Prin urmare, cel mai adesea dezmembrarea se efectuează numai pentru înlocuirea cu o râșniță.

Dacă piesa a fost îndepărtată, atunci aceasta este examinată pentru goluri. Dacă dispozitivul este înfundat cu murdărie, acesta poate fi curățat, dar este mai bine să îl înlocuiți. Trebuie amintit că o astfel de inspecție poate fi efectuată nu pe neutralizatori. Prin urmare, există și alte modalități de a determina dacă catalizatorul este înfundat.

Test de presiune inversă

Această metodă nu necesită demontare. Principiul testului este măsurarea presiunii gazelor de eșapament. Datele sunt apoi comparate cu parametrii ideali. Pentru a efectua operația, aveți nevoie de un manometru și un adaptor pentru a-l include în sistem. Mașina trebuie instalată pe un pasaj sau groapă. În continuare, prima sondă lambda este scoasă și în schimb este conectat un manometru. Este important să-l conectați la sistem, astfel încât totul să fie cât mai strâns posibil.

În continuare, porniți motorul și măriți turația la 2500-3000 și, de asemenea, fixați manometrul. Dacă presiunea este de aproximativ 0,3 kgf/cm², atunci totul este în regulă cu convertor. Dacă 0,35kgf/cm², atunci (dacă motorul nu a fost modificat) ar trebui să-i acordați atenție. Când nivelul este de 0,5 kgf/cm^{2 sau mai mult, convertorul este defect.}

În încheiere

De obicei, la mașinile moderne, computerul însuși informează șoferul dacă catalizatorul este înfundat. Ce simptome vor fi la mașinile fără sistem de diagnosticare - descrise mai sus. Cea mai bună soluție la problemă este înlocuirea. Dar este foarte scump, așa că multe stații de service oferă instalarea unui dispozitiv de oprire a flăcării.