Cum se poate determina dacă catalizatorul este înfundat: semne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Sistemul de evacuare este o parte integrantă a oricărei mașini. De-a lungul anilor, a fost îmbunătățit, iar acum aproape toate mașinile sunt furnizate cu catalizator. Ce este acest element și cum se poate determina dacă catalizatorul este înfundat? Simptomele unei defecțiuni și dispozitivul elementului - mai târziu în articolul nostru.

Destinație

Numele complet al elementului este convertizorul catalitic. Servește la reducerea nivelului de emisii de substanțe nocive în atmosferă care intră acolo cu gazele de eșapament.

Unde este folosit?

Acest articol este utilizat pe toate motoarele diesel și pe benzină cu standarde Euro-3 și mai sus. Convertorul catalitic este instalat imediat după conducta de evacuare - în spatele galeriei de evacuare.

Dispozitiv

Un element este format din mai multe părți. Acestea sunt corpul, blocul de suport și izolația termică. Al doilea este elementul principal din acest „lanț”. Blocul este realizat din ceramică specială, care nu se teme de temperaturi ridicate. Prin proiectare, această parte este un set de celule.

Sunt esențialecrește aria de contact a „miezului” ceramic cu gazele de eșapament. Pe suprafața acestor celule există substanțe speciale (catalizatori). Acestea sunt paladiu, platină și rodiu. Aceste elemente accelerează timpul reacțiilor chimice. Paladiul și platina aparțin unui număr de catalizatori de oxidare. Datorită acestora, hidrocarburile conținute în gaze sunt transformate în vapori de apă; oxizi de monoxid de carbon în dioxid de carbon. Rodiul este un element reducător. Acesta transformă oxidul nitric în azot inofensiv. Împreună, toate cele trei elemente chimice reduc nivelul de substanțe nocive din gazele de eșapament.

Din punct de vedere structural, suportul blocului este amplasat într-o carcasă metalică. Între aceste două elemente se află un strat de izolație termică. Un senzor de oxigen este de asemenea amplasat în interiorul convertorului. Condiția principală pentru funcționarea convertizorului catalitic este temperatura ridicată a gazelor (aproximativ 300 de grade). Când sunt încălzite la acest nivel, rodiul, paladiul și platina pot capta până la 90% din substanțele nocive care altfel ar intra în atmosferă.

Cum să identifici problema?

Care sunt semnele unui convertor catalitic înfundat? Există mai multe simptome din cauza cărora puteți afla defecțiunea acestui element:

• Mașina a devenit dificil de pornit.
• Există lacune în mișcare, care uneori dispar.
• Ledul „Verificați motorul” este aprins.

Motivele pentru dinamica slabă a accelerației sunt explicate de debitul scăzut al catalizatorului.

Uneori se întâmplă ca mașina să fie ușoarăcrește viteza de 150 km/h și apoi, oprindu-se, abia accelerează până la 60. Ca urmare, performanța motorului scade brusc (ventilație scăzută a cilindrului). Motorul nu este capabil să capteze o nouă porțiune de aer, deoarece gazele de eșapament nu pot ieși din sistem în mod normal - „se blochează” în camera de ardere.

De ce se întâmplă asta?

Dacă aveți un convertor catalitic înfundat, semnele (nu contează dacă este motorină sau benzină) ale defecțiunii acestuia pot sta în cantitatea mare de fum în gaze. Conțin un anumit procent de ulei (acest lucru este natural), dar atunci când motorul „mâncă” un litru la mie de kilometri, acesta începe să rămână pe celulele convertorului. De asemenea, semnele unui catalizator înfundat sunt diametrul mic al celulelor de debit. Datorită concentrației mari de rășini și impurități din combustibil, acestea se înfundă ușor în acest element.

Rețineți că calitatea slabă a combustibilului joacă un rol important în durata de viață a catalizatorului. În cazul utilizării frecvente, combustibilul prost se instalează în galeria de evacuare, neavând timp să se ardă complet în cameră. Acest lucru poate cauza supraîncălzirea unor părți ale catalizatorului. Deteriorările mecanice joacă, de asemenea, un rol important. Cel mai mic impact asupra unei denivelări (aceeași viteză) va determina deformarea elementului, din cauza căreia acesta nu va funcționa normal. Firimiturile mici care s-au rupt în cavitatea catalizatorului înfundă ușor fagurii mici. Astfel, principalele semne ale unui catalizator înfundat (VAZ-2172 nu face excepție) sunt asociate cu incapacitatea sistemului de a „elibera” în mod normal gazele de eșapament, din cauzace stagnează în țeava de eșapament și cilindri. Acest lucru provoacă o pierdere mare de putere și un consum crescut de combustibil.

Ce să faci dacă convertorul catalitic este înfundat? Semne și diagnosticare făcute de dvs. pentru un element

Există trei moduri de a-l verifica. Prima este cea mai eficientă.

Acesta este un test al catalizatorului în timpul demontării acestuia. Se ataseaza foarte usor. Pentru demontare, trebuie să luați două chei cutite sau cu cap deschis pentru 13. Pe de o parte, fixăm șurubul, iar pe de altă parte, întoarcem piulița în sens invers acelor de ceasornic. Cu toate acestea, pot apărea dificultăți. Deoarece convertizorul catalitic este situat sub partea inferioară (nu cel mai curat loc din mașină), elementele de fixare ale acestuia se pot rugini pur și simplu.

Și WD 40 standard nu ajută aici. Prin urmare, în jumătate din cazuri, trebuie să ridicați o râșniță și să tăiați șuruburile. Dar asta nu este tot. Deoarece convertorul face parte din sistemul de evacuare, acesta funcționează la temperaturi ridicate. În consecință, părțile sale (una merge de la conducta de primire, a doua - la rezonator) pur și simplu se lipesc de metalul vecin. În acest caz, lovituri doar cu o salvare de ciocan. Dar aceasta nu este cea mai bună soluție. După cum spuneam mai devreme, de la cele mai mici lovituri, interiorul se deformează ușor. De asemenea, tăierea elementelor rămase cu o râșniță pentru a îndepărta catalizatorul nu este o opțiune. Prin urmare, se dovedește că îndepărtarea acestui element în exterior nu este atât de simplă. Ei bine, dacă catalizatorul nu s-a blocat, cu demontarea cu succes, îl examinăm cu atenție pentru blocaj - întreochiurile de plasă ar trebui să aibă un spațiu liber.

A doua cale

Această metodă de diagnosticare se realizează fără intervenție mecanică - catalizatorul rămâne la locul cuvenit. Metoda presupune măsurarea presiunii din sistem. Pentru a face acest lucru, un manometru este înșurubat în locul senzorului de oxigen (uneori este necesar un adaptor) și citirile sunt măsurate la diferite turații ale motorului.

La 2,5 mii, nivelul normal este de 0,3 kgf/cm3. Dacă valoarea este mai mică decât valoarea admisă, gazele nu pot ieși în mod normal. Din această cauză, mașina își pierde puterea. De asemenea, diagnosticarea se poate face cu ajutorul unui tester de motoare (cea mai avansată metodă tehnologică azi). Un senzor de presiune este înșurubat în cilindru în locul lumânării. Apoi, la diferite viteze ale arborelui cotit, se analizează forma de undă. Desigur, toate acestea necesită echipament, așa că prima metodă este mai familiară proprietarilor noștri de mașini.

Ștergeți articolul

Dacă convertorul dvs. catalitic este înfundat (am examinat simptomele unei defecțiuni), acesta trebuie înlocuit cu unul nou.

Cu toate acestea, există o problemă - costul mediu al noilor convertoare este de aproximativ 100 USD. Prin urmare, șoferii pur și simplu îl scot din sistem instalând în locul său un dispozitiv de oprire a flăcării sau un distanțier sub forma unei țevi obișnuite. Cu toate acestea, după astfel de acțiuni, catalizatorul este în mod necesar îndepărtat din unitatea ECU (creierul mașinii). Se crede că această acțiune va crește puterea șiaccelerația mașinii cu 5 procente (datorită unei mai bune ventilații a gazelor de eșapament).

Deci, am analizat de ce catalizatorul este înfundat, semnele unei defecțiuni și cum să o rezolvăm.