Cum să scoateți corect catalizatorul din mașină? Avantaje și dezavantaje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Fiecare mașină are un sistem de evacuare. Include mai multe elemente structurale. Principalele sunt colectorul, rezonatorul și amortizorul. În plus, sistemul poate folosi o ondulare care reduce vibrațiile. Dar și un element obligatoriu în mașinile cu standarde Euro-3 și mai în alte este un catalizator. Ce este și trebuie să scot catalizatorul? Vom discuta în articolul nostru de astăzi.

Caracteristic

Catalizatorul este un element integral al părții de evacuare a mașinii, care este conceput pentru a purifica gazele de metale și oxizi nocivi. În exterior, articolul este un fel de borcan cu carcasă metalică.

În interior este o umplutură ceramică. Acesta din urmă are numeroși faguri, trecând prin care se purifică gazele. Pentru a accelera reacțiile în element, se folosesc substanțe-catalizatori speciali. Acestea sunt, de regulă, metale scumpe:paladiu, rodiu și așa mai departe. Ei sunt cei care transformă substanțele dăunătoare în oxizi inofensivi.

Despre această resursă

Nu există nicio resursă sau reglementare specifică pentru înlocuirea acestui element. Și da, cifrele variază foarte mult. Pentru unii proprietari de mașini, catalizatorul urcă până la 150 de mii, alții se confruntă cu probleme după 60. Care este motivul? Faptul este că resursa și starea catalizatorului depind de mulți factori. Aceasta este funcționalitatea sistemului de aprindere, calitatea combustibilului, condițiile de funcționare a vehiculului. Prin urmare, funcționarea defectuoasă a elementului ar trebui judecată după caracteristicile caracteristice. Le enumerăm mai jos.

Cum se identifică o defecțiune a convertorului catalitic?

Primul simptom care indică o defecțiune este lampa galbenă „Verificați motorul” de pe tabloul de bord. De ce este în flăcări? Este simplu: în mașină, starea filtrului este monitorizată de senzori de oxigen (de obicei sunt doi). Primul depinde de catalizator, al doilea este în spatele lui. Iar dacă senzorii detectează abateri de la norma de toxicitate (mai precis, în ceea ce privește oxigenul rezidual), semnalul este transmis către unitatea electronică de control al motorului, apoi se aprinde lampa galbenă.

Următorul semn este o scădere a puterii și a dinamicii accelerației. Se știe că, cu cât mai puține piese împiedică eliberarea gazelor, cu atât mai bună este captarea cilindrilor. Dacă convertorul catalitic este înfundat, evacuarea este mai dificilă. În consecință, motorul va fi „sugrumat” de propriile sale gaze. Șoferul va simți imediat acest lucru prin comportamentul necaracteristic al mașinii. Mașina devine slabă și slabă.

Această problemă poate fi însoțită deconsum crescut de combustibil. Deoarece se primesc alte informații de la senzori, ECU modifică compoziția amestecului de combustibil. În plus, șoferul apasă automat pe gaz mai tare decât de obicei (la urma urmei, mașina ia viteză mai slabă). Acest lucru crește consumul cu 5-10 la sută.

Experții nu recomandă amânarea eliminării acestei probleme. Acest lucru este valabil mai ales în cazurile în care o parte a umplerii s-a rupt, iar șoferul aude un sunet caracteristic. Acest lucru este periculos deoarece praful de ceramică poate pătrunde în motor (mai ales dacă catalizatorul este aproape de cilindri - este sudat direct în galeria de evacuare).

Se poate îndepărta catalizatorul?

Există doar două soluții pentru această situație. Aceasta este înlocuirea catalizatorului cu unul nou sau îndepărtarea acestuia. Nimeni nu folosește prima opțiune. La urma urmei, prețul unui nou filtru va fi de la 30 de mii de ruble. Este mult mai ieftin să îl eliminați, eliberându-vă astfel de înlocuirea periodică. Într-adevăr, în acest caz, proprietarul nu se va mai gândi la problema cumpărării unui nou catalizator după 60 de mii de kilometri. Prin urmare, la întrebarea dacă este posibilă îndepărtarea catalizatorului, experții dau doar un răspuns pozitiv.

Beneficii

Ce se va schimba dacă eliminați catalizatorul? Dintre aspectele pozitive, în primul rând, merită remarcată economiile de bani. La urma urmei, procedura de îndepărtare a unui catalizator nu costă mai mult de 15 mii, în timp ce un nou catalizator costă de la 30. Această operațiune vă permite, de asemenea, să reglați sistemul de evacuare (de exemplu, instalarea unei galerii de evacuare sport). Un alt plus este creștereaResursa ICE. La urma urmei, praful de ceramică în cazul uzurii umpluturii nu mai poate pătrunde în cavitatea cilindrului și le poate deteriora în niciun fel.

Acum despre problemele creșterii puterii și reducerii consumului. Va fi acest lucru adevărat dacă se plănuiește îndepărtarea catalizatorului? Recenziile celor care au făcut această procedură indică următoarele. Dacă comparăm indicatorii care au fost pe catalizatorul înfundat înainte și după îndepărtare, cu siguranță va exista o creștere a puterii. Dar este nesemnificativ - doar 3-5 la sută, și chiar și atunci pentru că anterior gazele nu puteau elibera în mod normal camera cilindrului. Astfel, puterea mașinii nu va fi mai mare decât valorile din fabrică. Același lucru este valabil și pentru consumul de combustibil. Dacă scoateți catalizatorul care a fost înfundat anterior, în orice caz, va fi o scădere a consumului.

Defecte

Printre minusuri, este de remarcat creșterea toxicității de evacuare. Deoarece nu există filtru în sistem, mirosul de gaz va fi mai înțepător. De asemenea, dacă este îndepărtat incorect, sunetul de evacuare se poate modifica. Va deveni puțin mai tare. Pentru a preveni acest lucru, în loc de o simplă țeavă, în locul catalizatorului este sudat un dispozitiv de oprire a flăcării. Are o structură poroasă în interior și atenuează parțial vibrațiile. Drept urmare, sunetul de evacuare rămâne din fabrică.

Ce se va mai întâmpla dacă eliminați catalizatorul? Următorul dezavantaj este că, după îndepărtare, trebuie să instalați un blocaj sau să flashați ECU la standardul Euro-2. Acest lucru trebuie luat în considerare dacă intenționați să eliminați singur catalizatorul de pe VAZ-2114. Potrivit recenziilor, cel mai simplu mod este să cumpărați un blende gata preparat șiinstalați-l în orificiul standard al senzorului de oxigen. La sfârșitul articolului, vom vorbi mai multe despre varietățile acestor elemente.

Cum să eliminați catalizatorul cu propriile mâini?

Tehnologia este destul de simplă. Constă în îndepărtarea garniturii ceramice a catalizatorului. Pentru a face acest lucru, mașina este introdusă într-o gaură de inspecție și catalizatorul este îndepărtat din aceasta. Cum se scoate catalizatorul? De obicei, are elemente de fixare standard cu șuruburi. Apoi, cu ajutorul unei râșnițe, o parte a corpului este tăiată. Un astfel de slot este realizat astfel încât să fie convenabil să ajungeți în interior. Apoi, cu ajutorul unui ciocan și al unei d alte, umplutura ceramică este demontată mecanic.

După aceea, capacul este sudat de aparatul de sudură, iar dispozitivul este instalat înapoi. Dar, deoarece senzorul de oxigen va elimina o eroare (cu o lampă corespunzătoare pe panoul de instrumente), ar trebui instalată în prealabil un blocaj mecanic. După aceea, mașina va fi gata de funcționare completă.

Tehnologie pentru demontare la benzinării

Serviciul îndepărtează de obicei catalizatorul și apoi îl înlocuiește cu un dispozitiv de oprire a flăcării. Aceasta este o soluție mai corectă. În acest caz, obținem nu numai o evacuare mai silențioasă și mai plăcută (fără sunet, care poate fi în versiunea anterioară), ci și o încălzire mai mică a elementelor de evacuare în sine. Cu alte cuvinte, de la o temperatură mai scăzută, toba de eșapament, care este ultima verigă a lanțului, ne va servi mai mult.

Cum se scoate catalizatorul VAZ? Procedura de îndepărtare este următoareacale. Mașina este instalată pe un lift, apoi specialiștii decupează mecanic catalizatorul. După aceea, se măsoară distanța dintre țevi și se selectează un dispozitiv de oprire a flăcării de lungimea necesară în funcție de aceste dimensiuni. Este important de știut că și diametrul eșapamentului poate fi diferit. Când piesa este selectată în conformitate cu dimensiunile, comandantul sudează dispozitivul de oprire a flăcării prin sudare cu arc cu argon. Apoi, mașina coboară din lift, iar comandantul aprinde intermitent unitatea electronică. Un nou firmware este „turnat” prin conectorul de diagnosticare, care respectă standardul Euro-2. Nu are catalizator, așa că ledul motor de verificare nu se va aprinde.

Soiuri de probleme

Chip în sine este un distanțier mecanic. Este instalat în fața celei de-a doua sonde lambda și vă permite să reglați valorile, astfel încât computerul să nu afișeze o eroare atunci când motorul cu ardere internă funcționează fără catalizator. Există trei tipuri de trucuri:

• Gol. Este un tub cu o gaură subțire la capăt. Pe de altă parte, este înșurubat un senzor de oxigen. Sistemul funcționează simplu: o cantitate mică de gaze trece prin tub, astfel încât senzorul nu detectează excese, iar lampa de pe panoul de bord nu se aprinde.
• Cu umplutură ceramică. În snag în sine există celule mici care purifică o parte din gaze pentru a fixa valorile normale de către senzor.
• Angular. Ele pot fi atât goale, cât și umplute. Folosit în cazurile în care instalarea unui snag convențional este problematică din cauza lipsei de spațiu.

Ceîn ceea ce privește prețul dispozitivului, în funcție de tip și design, acesta poate fi achiziționat cu 1-4 mii de ruble.

Rezumat

Așa că ne-am dat seama dacă catalizatorul trebuie îndepărtat. În timp, acest element se defectează (se înfundă). Prin urmare, fiecare proprietar de mașină va îndepărta mai devreme sau mai târziu catalizatorul. După cum arată practica, cea mai de succes opțiune este înlocuirea acestuia cu un dispozitiv de oprire a flăcării, urmată de instalarea unui blend sau cu o intermitent a unității electronice. Dar este de remarcat faptul că firmware-ul ECU este un proces destul de responsabil și numai specialiștii calificați ar trebui să aibă încredere în această afacere. Dacă intenționați să eliminați singur catalizatorul, cea mai sigură opțiune este să instalați un snag.