Cum se verifică catalizatorul pentru înfundare: instrucțiuni pas cu pas, dispozitiv și recomandări

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Standardele ecologice devin din ce în ce mai dure în lume în fiecare an. În prezent, în țările Uniunii Europene se folosesc mașini cu emisii de evacuare nu mai mici de Euro-4. În Rusia, aceștia sunt mai puțin pretențioși cu privire la respectarea mediului înconjurător a gazelor de eșapament. Cu toate acestea, chiar și Lada și GAZ moderne sunt echipate cu un dispozitiv precum un catalizator. Ce este acest element? Cum lucrează? Cum se verifică starea de sănătate a catalizatorului? Toate acestea și multe altele - mai departe în articolul nostru.

Caracteristic

Deci, ce este un catalizator? Acest element este una dintre componentele sistemului de evacuare. Catalizatorul este situat în fața tobei de eșapament, după țeava de eșapament (dacă mașina are rezonator, atunci în fața acestuia).

Numele complet al dispozitivului este un convertor catalitic. La ce serveste? Acest dispozitiv este conceput pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament. Astfel, catalizatorul arde substanțele nocive, împiedicându-le să scape în atmosferă. Evacuarea devine mai curată și mai puțin dăunătoare pentru mediu.

Design

Să ne uităm la dispozitivul catalizator. Acest element este format din mai multe părți:

• cazuri.
• Blocarea operatorului.
• Izolație termică.

Cum funcționează totul? Elementul principal al oricărui catalizator este un bloc purtător. Este realizat din ceramica. Aceasta este cea mai scumpă componentă a convertorului. În interiorul elementului (în miez) există mulți faguri, pe care îi puteți vedea în fotografia de mai jos.

Așa arată catalizatorul în secțiune. Gazele de eșapament trec prin aceste celule. Datorită acestora, zona de contact a gazelor cu substanțele catalizatoare este semnificativ crescută. Următorul strat este izolația termică, care reduce pierderile de căldură în interiorul dispozitivului. La urma urmei, substanțele nocive trebuie arse, iar pentru aceasta este important să se atingă temperatura maximă în miezul ceramic. Și, în sfârșit, toate acestea sunt plasate într-o carcasă metalică. Este suficient de gros, astfel încât arderea sa, ca pe o toba de eșapament, este exclusă. În plus, există un strat de izolație termică.

Cum funcționează?

Cum se purifică gazele care trec prin catalizator din substanțele nocive? Totul este foarte simplu. În interiorul blocului ceramic se află substanțe-catalizatori. Acestea sunt paladiu și platină, precum și rodiu. Aceste substanțe ajută la accelerarea reacțiilor chimice. Astfel, oxizii de carbon nearse sunt transformați în dioxid de carbon, iar hidrocarburile în vapori de apă.

Eficiența catalizatorului se realizează numai la temperaturi ridicate, nu mai mici de 400 de grade CelsiusCelsius. De aceea, dispozitivul este situat imediat în spatele țevii de evacuare a galeriei de evacuare. Cu toate acestea, nu este întotdeauna posibil să se atingă o astfel de temperatură, mai ales iarna la început. Prin urmare, o parte din evacuarea nu este curățată și trece prin dispozitivul de curățare „în gol”.

Pentru a crește eficiența și a accelera procesele chimice, trebuie să mențineți întotdeauna o temperatură ridicată în catalizator. Cum să realizezi acest lucru? Pentru a face acest lucru, în dispozitiv este instalat un senzor de oxigen. Citește informațiile necesare despre evacuare și apoi trimite un semnal către unitatea de control. Și deja de la ECU este trimis un semnal către galeria de admisie, unde se modifică compoziția amestecului combustibil-aer. Datorită unor astfel de ajustări, electronica menține automat temperatura dorită în interiorul catalizatorului. Datorită îmbogățirii amestecului de aer, încălzirea elementelor crește.

Cum se verifică catalizatorul fără a-l îndepărta? Prima cale

Orice neutralizator este proiectat pentru o anumită perioadă de funcționare. De obicei, aceste dispozitive deservesc 200 de mii de kilometri. După această perioadă, în interiorul miezului se acumulează o cantitate suficientă de substanțe inutile, care îl înfundă. Cum se verifică catalizatorul de pe o mașină fără a-l demonta? Acest lucru poate fi determinat prin semne indirecte:

• Mașina începe să rămână fără combustibil.
• Pierderea forței.
• Se simte un miros puternic de hidrogen sulfurat.
• Dificultate la pornirea motorului. Și asta se întâmplă chiar și „fierbinte”. Motivul pentru aceasta este un convertor catalitic înfundat. Este dificil ca gazele de eșapament să treacă printr-o plasă contaminată.

Toate aceste simptome pot fi însoțite de galbenlampa de control pe tabloul de bord. Arată ca fotografia de mai jos.

Dacă ledul CHECK este aprins pe tabloul de bord și comportamentul mașinii s-a schimbat în rău, acesta este un motiv pentru a vă gândi la înfundarea catalizatorului.

De ce se întâmplă asta?

Există doar câteva motive pentru acest fenomen. Aceasta este distrugerea stratului catalitic sau a componentei ceramice sau contaminarea celulelor cu funingine. De asemenea, nu este neobișnuit ca celulele catalizatoare să se topească pur și simplu. În contextul acestui fenomen este următorul.

Aceasta înseamnă că elementul este înfundat și trebuie înlocuit. Aceleași simptome pot apărea și la motoarele diesel, unde se folosește un filtru de particule în loc de catalizator. Aceste simptome nu trebuie ignorate.

Cum se verifică înfundarea catalizatorului? Metoda numărul 2 - manometru

Esența acestei metode este de a verifica sistemul de evacuare pentru contrapresiune. Cum se verifică dacă convertorul catalitic nu este înfundat? Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un manometru și un adaptor. Acesta din urmă ar trebui să aibă un astfel de diametru încât să se potrivească strâns în locul senzorului de oxigen.

Deci, deșurubam sonda lambda și instalăm acolo un manometru cu un adaptor. Cum se verifică catalizatorul? Pornim motorul, creștem viteza la 2,5 mii și ne uităm la citiri. Presiunea normală ar trebui să fie de cel puțin 0,34 kgf pe centimetru pătrat. Dacă nivelul este mai mic, atunci elementul este înfundat.

În acest fel puteți verificacatalizator VAZ 2170 sau orice mașină străină. Singura problemă este dificultatea demontării senzorului de oxigen. Adesea se „lipește” de catalizator. De asemenea, este necesar să se obțină etanșeitatea maximă a conexiunii. Dacă evacuarea „se taie”, citirile vor fi inexacte.

A treia cale - tester de motoare

Cum se verifică dacă convertorul catalitic este înfundat? Puteți folosi un tester de motoare. Pentru a face acest lucru, în loc de bujie, este instalat un senzor de control care înregistrează presiunea din sistem. Apoi, se ia o oscilogramă pe computer, pe baza căreia se face o concluzie despre funcționalitatea catalizatorului. Metoda este destul de precisă, dar nu toată lumea are la îndemână un tester de motoare. Adesea, un astfel de serviciu poate fi comandat la stațiile de service specializate.

A patra metodă - inspecție vizuală

Cum să verificați catalizatorul cu propriile mâini? Această metodă este disponibilă pentru toată lumea, dar observăm imediat dezavantajele ei. Cu siguranță vei avea dificultăți în demontarea elementului. Adesea, șuruburile se „lipesc” strâns și pot fi tăiate numai cu o râșniță. Desigur, le puteți înlocui.

Dar aceasta este o cheltuială suplimentară. După îndepărtarea elementului, veți vedea starea fagurilor. Dacă pe suprafața lor există urme de topire, un astfel de catalizator nu mai este potrivit pentru utilizare. Adesea, în loc de acesta, este instalat un distanțier convențional sau un dispozitiv de oprire a flăcării. Deoarece elementul conține metale scumpe în interior, prețul său este de la 500 USD. Cea mai ieftină cale de ieșire este să instalați un opritor de flăcări cu firmware ECU. Un element de curățare este „decupat” în bloc, astfel încât inscripția să nu apară pe panou în viitorVERIFICAȚI.

Concluzie

Așadar, am aflat cum să verificăm catalizatorul cu propriile noastre mâini, cum funcționează și funcționează acest element. Uitați-vă la citirea contorului de parcurs și ascultați funcționarea motorului. Dacă mașina este destul de veche, asigurați-vă că îndepărtați catalizatorul - mașina va fi mult mai ușor de „respirat”.