ZMZ-409: specificații, reparații, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

În țara noastră, motorul ZMZ 409 a fost deosebit de popular și utilizat pe scară largă. Mașinile UAZ Patriot au fost echipate cu acest motor. Motorul a fost instalat și pe Sable și Gazelle.

Istoria plantei

Istoria Uzinei de motoare Zavolzhsky durează de 45 de ani. În 1958, ZMZ, care producea în principal piese de schimb și piese turnate din aliaje de aluminiu, a fost reorganizată într-o fabrică de motoare într-un mic sat. A produs unități de putere pentru întreprinderile de automobile Gorki, Ulianovsk și Moscova.

Primul motor care a fost asamblat pe el este un GAZ 21 pentru uzina de automobile Volga. Uzina de motoare și-a crescut constant capacitățile și capacitatea. Echipamentele, atelierele, tehnologiile de producție au fost îmbunătățite constant. O atenție deosebită a fost acordată turnătoriei de la uzina de motoare.

În anii '80, la această fabrică a fost proiectat primul motor pe benzină cu 4 cilindri și 16 valve. Volumul său era de 2,3 litri, iar funcționarea motorului cu ardere internă era controlată de un microcontroler, care era responsabil pentru sistemul de injecție și aprindere. Acest motor a fost numit ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Activattransportor acest motor a fost livrat în 1996. Astăzi, pe baza acestui motor cu ardere internă, sunt produse mai multe unități cu un volum de 2,3 până la 2,7 litri. Acestea sunt instalațiile modelelor 406 și 405. Acesta a inclus motorul 409. Acest motor a fost instalat în principal pe mașinile UAZ și GAZ noi și moderne. Toate generațiile acestor centrale electrice sunt echipate cu un convertor de gaz și sunt produse complet în conformitate cu standardele EURO-2.

De câțiva ani de producție, motoarele au suferit modificări și îmbunătățiri majore de mai multe ori. În 2003, designul arborilor cu came a fost schimbat. Saboții de pretensionare din plastic au fost înlocuiți cu pinioane, ceea ce a făcut posibilă scăderea problemei defecțiunii tachetelor hidraulice din cauza înfundării uleiului de motor cu produse de uzură din plastic.

Apoi, odată cu faptul că fabrica a trecut la componente importate pentru componente critice ale motorului, conducerea a decis să facă modificări și mai serioase produselor sale. Sistemul arborelui cu came a fost înlocuit cu un ansamblu simplificat. Acest lucru a afectat imediat fiabilitatea. Au fost făcute și multe alte upgrade-uri.

Astăzi, Uzina de motoare Zavolzhsky este o întreprindere internă lider. Produsele produse aici sunt de în altă performanță și calitate.

Caracteristicile tehnice ale motorului cu ardere internă ZMZ 409

Motorul 409 este un motor în linie cu 4 cilindri, controlat de microprocesoare. Volumul de lucru al unității este de 2,6 litri, raportul de compresie -9. Ordinea de funcționare a cilindrilor este organizată conform schemei 1-3-4-2,arborele cotit se rotește spre dreapta. Cuplul maxim este de 230 kg-cm la o turație de 3900 rpm. Masa motorului este de 190 kg. Sistemul de alimentare al acestui motor este injecția de combustibil în conductă. Sistemul de ventilație, care este utilizat în această unitate de putere, este închis, cu acțiune forțată, funcționând datorită unui vid în sistemul de evacuare. Sistemul de ungere este de asemenea fortat, combinat, cu stropire. Sistemul de racire se prezinta sub forma de lichid, fortat si inchis. Partea electrică este prezentată ca un sistem cu un singur fir.

Design motor

Luați în considerare designul și componentele principale ale motorului ZMZ 409. În primul rând, despre blocul cilindrilor. Materialul principal pentru acest ansamblu a fost fonta gri. Între cilindri, inginerii au realizat canale speciale prin care circulă lichidul de răcire. Designul monobloc are deja tot ce aveți nevoie și toate găurile pentru atașarea atașamentelor și canalelor de lubrifiere. Partea inferioară a acestui ansamblu este echipată cu suporturi de lagăr principal pentru montarea arborelui cotit. Aceste capace de rulment nu sunt înlocuibile.

Chiulasa este din aluminiu turnat. Chiulasa este echipata cu supape de admisie si evacuare. Fiecare dintre cilindri este echipat cu două supape. Supapele de admisie sunt pe dreapta, iar supapele de evacuare sunt pe stânga. Împingătoarele hidraulice au făcut posibilă eliminarea procesului de reglare manuală a golurilor. Acum, golurile camelor sunt ajustate automat.

Pistoanele sunt, de asemenea, făcute dinaluminiu. Aceste piese au inserții termostatice. Fusta este realizată după un profil în formă de butoi și este, de asemenea, echipată cu un microrelief special, care poate îmbunătăți semnificativ rodajul, precum și reduce semnificativ pierderile prin frecare.

Partea inferioară a fiecărui piston are caneluri negre, care sunt realizate pentru a preveni la maximum posibilele lovituri ale pistonului pe partea inferioară a discurilor supapelor în cazul unor posibile defecțiuni.

Inelele de pistoane sunt montate câte trei pe fiecare dintre pistoane. La motorul 409, specificațiile includ două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului. În ceea ce privește suprafața exterioară a inelului de compresie, acesta este acoperit cu un strat de crom poros special. Inelul inferior este placat cu cositor, iar restul inelelor sunt fosfatate.

Arborele cotit este realizat din fontă foarte rezistentă. Este cu cinci rezemare, pentru o mai bună descărcare a suporturilor este echipată cu contragreutăți. Degetul arborelui cotit, precum și tija sunt prevăzute cu garnituri de cauciuc.

Arborele a fost echilibrat dinamic din fabrică. Pentru a împiedica mișcarea de-a lungul axelor, inginerii l-au limitat cu două șaibe, care sunt situate pe ambele părți ale mijlocului sau al treilea rulment. La rândul lor, șaibe de tracțiune sunt formate din șaibe de jumătate.

Sistem de distribuție a gazelor

Arborii cu came din acest motor sunt turnați. Materialul a fost fontă de în altă rezistență. Suprafața arborelui cu came a fost tratată special pentru a obține o rezistență mai mare la uzură.

Aceste piese se rotescrulmenți, care sunt formați din chiulasă și capace speciale detașabile din aluminiu.

Drive - lanț, în două trepte. Sistemul de tensionare a lanțului se realizează folosind dispozitive de pretensionare hidraulice.

Supapele acestui motor sunt fabricate din oțel special rezistent la căldură. Motorul 409 este echipat cu supape care se rotesc în timpul funcționării. Acționarea este efectuată de la împingătoare hidraulice ale arborilor cu came. Deoarece acesta este un motor 409, caracteristicile sale tehnice fac posibilă nu reglarea golurilor datorită utilizării împingătoarelor hidraulice. Arcurile supapelor sunt realizate sub formă de arcuri duble. Aceste piese sunt unificate cu motoarele de la VAZ 2108. Impingatoarele hidraulice sunt realizate sub forma unei cupe cilindrice, iar uleiul este furnizat de la chiulasa.

Sistem de lubrifiere

Motorul 409 (UAZ Patriot) este echipat cu un sistem combinat de lubrifiere care pulverizează ulei sub presiune între piesele de frecare. Sistemul de lubrifiere constă dintr-un baion de ulei, o pompă, țevi și supape, canale de ulei în chiulasa, un arbore cotit, un filtru de ulei și senzori electronici de presiune a uleiului.

Sistem de răcire

Motorul ZMZ 409 este echipat cu un sistem de răcire lichid, închis, forțat. Sistemul este prezentat sub forma unei cămașe de apă pe blocul cilindrilor, pe chiulasă, o pompă de apă, precum și un termostat, senzor de temperatură lichid de răcire, senzor de încălzire ambientală.

Motorul ZMZ 409 oferă cel mai optim regim termic în intervalul 80-90grade. Este susținut de un termostat. Funcționează automat. Regimul corect de temperatură vă permite să faceți SUV-ul UAZ nepretențios la întreținere. Motorul modelului 409 este extrem de economic, iar piesele sale sunt extrem de rezistente la uzură.

Pentru ca șoferul să fie calm și motorul ZMZ 409 să nu se supraîncălzească, inginerii au pus o lumină de temperatură de urgență pe tabloul de bord. Indicatorul va funcționa dacă temperatura depășește 104 de grade. Senzorul este situat deasupra rezervorului radiatorului. Trebuie avut grijă ca motorul să nu se supraîncălzească, altfel motorul 409 va trebui reparat.

Sistem de alimentare

Sistemul de alimentare pe care îl are motorul 409 este un injector. Prin urmare, se face sub formă de injectare a amestecului de combustibil în conductă folosind un injector. Acesta din urmă este controlat complet de controler sau ECU. Sistemul de alimentare al motorului în sine este organizat dintr-un rezervor de combustibil, unități, o pompă electrică de combustibil, filtre și o conductă de combustibil pentru motor.

Întreținere

Pentru ca acest motor să funcționeze corect spre bucuria proprietarului său, trebuie efectuată întreținere regulată. Apoi, în această condiție, motorul va avea performanțe ridicate. Pentru această unitate, trebuie să utilizați numai combustibil și lubrifianți de în altă calitate.

Trebuie să aveți grijă și să întrețineți toate sistemele motorului și mașinii. Doar în astfel de condiții motorul va dura mult timp și va funcționa fără defecțiuni. Este necesar să se verifice regulat nivelurile de ulei, lichid de răcire, tensiunea cureleipompă de răcire.

Pentru ca motorul să funcționeze în mod fiabil, este imperativ să aveți grijă de sistemul de alimentare. Doar cu întreținere regulată se poate obține o funcționare stabilă. Asigurați-vă că toate conexiunile conductei de combustibil sunt sigure și curățați din când în când injectoarele de combustibil.

Probleme de reparare

Poate fi necesară repararea motorului dacă kilometrajul este de aproximativ 300 de mii de kilometri. Necesitatea reparațiilor poate apărea mai devreme dacă vehiculul sau unitatea a fost utilizată în condiții deosebit de dure.

Repararea motorului 409 este necesară dacă puterea scade, presiunea uleiului scade, dacă motorul fumează și consumul de combustibil crește.

Pentru motor, se vând piese, deci nu este dificil să înlocuiți piesele sau ansamblurile uzate.

Recenzii

UAZ „Patriot” (pe el este instalat motorul 409) se arată bine în absența drumurilor. Este o plăcere să conduci această mașină în afara drumului. Cu toate acestea, restul motorului 409 are recenzii mixte. Cineva sustine ca motorul are ulei, cineva scrie pe forumuri ca a intampinat un consum crescut de combustibil. Mulți oameni scriu că motorul 409 nu este potrivit pentru conducerea pe asf alt într-un jeep UAZ. Dar la alte mașini, acest motor funcționează destul de bine.

Ca o concluzie

În general, motorul 409 ("Patriot") este o unitate de putere bună, în ciuda faptului că costul său este mult mai mic șiparametrii de funcționare și caracteristicile tehnice ale acestui motor nu sunt cel puțin mai rele decât cele ale unor mașini străine. Dar SUV-urile străine moderne costă mult mai mulți bani decât costă UAZ Patriot.

De asemenea, au fost efectuate lucrări pentru transformarea acestor motoare cu ardere internă în gaz, deși rezultatele unor astfel de modificări nu sunt deosebit de încurajatoare.

Fie cum ar fi, „Patrioți” au fost vânduți și vânduți pe piața auto. De asemenea, puteți cumpăra separat motorul 409. După cum am menționat deja, acestea sunt instalate nu numai pe „Patriots”, ci și pe „Gazelle”, „Sable” și „Volga”.

Așadar, am aflat ce are motorul 406 specificații tehnice, dispozitiv, design și istoric de origine.