Suzuki Bandit 250: specificații, recenzii, reparații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Motocicleta japoneză Suzuki Bandit 250 a fost creată în 1989. Modelul a fost produs timp de șase ani, iar în 1996 a fost înlocuit cu versiunea GSX-600. Motivul a fost resursa insuficientă a motorului. La acel moment, problema durabilității centralei electrice era destul de acută pentru aproape toți producătorii de motociclete rutiere și sport din Japonia. În general, resursa motorului a fost suficientă în comparație cu bicicletele similare fabricate în Europa, dar japonezii au încercat în mod tradițional să ridice ștacheta calității și să treacă înaintea concurenților din Germania și SUA. Au reușit din plin tocmai datorită performanței ridicate care determină durabilitatea motoarelor.

Competiție

Motocicletă Suzuki Bandit 250 este cea mai populară printre motocicliști care preferă să meargă la viteză medie, fără sporturi extreme. Înainte de apariția sa pe piață, modelul Honda-CB1 a deținut campionatul. Cu toate acestea, Suzuki Bandit 250 l-a împins pe concurent și apoi i-a luat locul ferm. Dar după un timp, „Honda” a revenit pe poziția de lider. Cert este că Suzuki Bandit 250 a fost reorientat către piața internă a Japoniei, iar toate motocicletele de acum înainte au rămas înȚara Soarelui Răsare.

Înlocuire

La sfârșitul anului 1996, Suzuki Bandit 250 a revenit pe linia de asamblare după modernizare. Producția de serie a fost extinsă, iar motocicleta a început din nou să fie exportată în cantități mari. Lansarea a continuat încă șase ani, până în 2002. Apoi a început producția de masă a modelului Suzuki Bandit 400, care a repetat toți parametrii principali ai predecesorului său, dar puterea motorului noii motociclete a fost de 75 CP. Cu. la 7500 rpm de rotație. Mai târziu, gama de motociclete Suzuki Bandit a fost completată cu biciclete și mai puternice, ale căror motoare asigurau tracțiune pentru o mașină medie. Volumul de lucru al acestor motoare a ajuns la 1200 de centimetri cubi, iar sincronizarea variabilă a supapelor a făcut posibilă creșterea puterii.

O altă actualizare

În ultimii ani de producție ai Suzuki Bandit 250, au fost efectuate două restylinguri, care au îmbunătățit semnificativ performanța motocicletei. În primul rând, clip-on-urile, care au fost folosite la începutul producției, au fost returnate mașinii în 1989. Ghidonul dublu a fost desființat în 1991 pentru că pentru o bicicletă de șosea nu prea contează dacă ghidonul este solid sau despicat. Clipurile sunt esențiale pentru motocicletele de curse, deoarece reglarea lor afectează potrivirea pilotului.

Senzor de temperatură

În 1992, a fost creată o modificare a editiei limitate Suzuki Bandit GSF 250, care se deosebea de modelul de bază cu un caren de plastic cu far rotund integrat. Pe tabloul de borda apărut un senzor de temperatură în loc de o lumină roșie de control care indică supraîncălzirea motorului. Noul controler pentru creșterea încălzirii lichidului de răcire s-a justificat pe deplin, deoarece înainte motociclistul putea rata cu ușurință momentul critic al s altului de temperatură, iar apoi defecțiunea motorului nu a putut fi evitată. Senzorul de încălzire a monitorizat regimul de temperatură și, în caz de supraîncălzire semnificativă, a oprit motorul.

O altă restyling a fost efectuată în 1995, modificările au afectat în principal motorul. Motorul a fost reproiectat pentru a reduce puterea, în loc de 45 de cai putere, tracțiunea era de 40 de cai putere. Cu. În plus, unitatea de putere a fost îmbunătățită în ceea ce privește sincronizarea variabilă a supapelor. Astfel, a apărut un motor fundamental nou, care a fost instalat pe motocicleta Suzuki Bandit 250-2. Cu toate acestea, nu au început să stabilească producția de serie la scară largă, versiunea de bază a continuat să iasă de pe linia de asamblare.

Specificații Suzuki Bandit 250

Bicicleta s-a impus ca cel mai bun reprezentant al clasei de drumuri. Motocicleta se distinge prin suspensii fiabile și frâne eficiente. Discurile ventilate supradimensionate cu etrier dublu asigură opriri în fracțiune de secundă, în timp ce ABS reduce presiunea plăcuțelor pentru a preveni derapajul și derapajul.

Parametrii de greutate și dimensiuni:

• lungime motociclete, mm - 2050;
• înălțime de-a lungul liniei șeii, mm - 745;
• garda la sol, garda, mm - 140;
• distanță centrală, mm - 1415;
• greutate uscată a motocicletei, kg - 144;
• consum de combustibil la 100 de kilometri - 6 litri, modul mixt.
• capacitate rezervor de gaz, l - 15;
• sarcina maximă, kg - 140.

Suzuki Bandit 250 de în altă performanță are datele necesare pentru a-l face de clasă mondială. Specialiștii concernului Suzuki încearcă să mențină reputația modelului, efectuează în mod regulat restylinguri, îmbunătățesc parametrii tehnici ai acestuia.

Centrală electrică

Suzuki 250 Bandit este echipat cu un motor în patru timpi, care funcționează cu benzină cu un octan ridicat. Specificațiile motorului sunt următoarele:

• volum cilindric în funcțiune, pui. cm - 249;
• raport de compresie - 12, 6;
• Putere nominală- 42 CP Cu. când se rotește la 14.000 rpm;
• diametrul cilindrului, mm - 49;
• cuplu, Nm - 24,5 la 10.000 rpm;
• cursă, mm - 33;
• răcire - apă;
• start - demaror electric;
• aprindere - electronică, fără contact.

Motorul are proprietăți unice - tracțiunea la viteze mici și medii este insuficientă. Dar, după un set de 9000 rpm, motorul se transformă într-o unitate de putere puternică și își scoate întregul potențial fără urmă.

Motocicleta este echipată cu o cutie de viteze cu șase trepte. Ambreiajul multidisc funcționează în baie de ulei. Rotirea arborelui cotit este transmisă în spatetransmisie roată cu lanț.

Funcții de reparare

Modelul Suzuki Bandit 250 a ieșit din producție de mult timp, dar există încă multe mașini frumoase care se mișcă rapid pe drumuri. Motocicleta are o întreținere bună, piesele de schimb, deși scumpe, sunt suficiente. Nu este greu să găsești meșteri calificați. Suzuki Bandit 250, a cărui reparație nu este o problemă, va continua să fie la cerere.

Motocicletă în stare bună poate fi achiziționată la mâna a doua la un preț rezonabil. Și în viitor, meșterii vor face revizii și vor organiza tuning la cererea proprietarului.

Opiniile clienților

În primul rând, proprietarii notează fiabilitatea sistemului de frânare și a șasiului Suzuki Bandit 250. Cei care au condus o motocicletă pe distanțe lungi se plâng de lipsa ergonomiei scaunului: motociclistul obosește până la sfârșit. a călătoriei. Modificările cu clip-on-uri nu sunt satisfăcătoare, dar proprietarii sunt unanimi în opinia lor că volanul trebuie strâns în mod regulat și nu le place tuturor. Mulți scot clemele și pun claxonele de drum obișnuite pe bicicletă.

Restul modelului Suzuki Bandit 250 nu provoacă nicio reclamație. Mașina nu necesită ajustări, dar trebuie să umpleți rezervorul cu combustibil de în altă calitate și, de asemenea, să respectați standardele de lubrifiere. O dată pe lună este necesar să se efectueze o examinare preventivă. Dacă sunt detectate defecte, motocicliștii cu experiență recomandă să nu amâne reparațiile. Suzuki Bandit 250, ale cărui recenzii sunt în mare parte pozitive, a fost și rămâne cel mai bun japonezmotocicleta de la sfarsitul anilor '90 ai secolului trecut. Proprietarii notează, de asemenea, durabilitatea record a motocicletei, care, cu îngrijirea corespunzătoare, durează între cincisprezece și douăzeci de ani fără reparații majore.